Benutzer:Joellewi/Liste der bayerischen Reisezugwagen

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Personenwagen

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Abteilwagen

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Zwei- und dreiachsige Abteilwagen der Frühzeit 1844–1857

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Ältere zweiachsige Abteilwagen 1858–1889

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Ältere zweiachsige Abteilwagen 1858–1889
Blatt-Nr.
(1913) 		Gattung
(ab 1893) 		Wagennrn.
(ab 1893) 		Skizzenblatt
DR 		Anzahl Baujahre Abteile Aborte L. ü. P
[m] 		Achsstand
[m] 		Bemerkungen
Übergangsbauart von 1858
133 (als C) A 81–90 – 10 1858–59 4 – 8,144 3,79
(sp. auch 4,0)
– B 1501–1502* – 30 1858–59 4 – 7,600 3,65 *1893 in Ausmusterung, Belegung nicht nachgewiesen
Klassische zweiachsige Abteilwagen 1861–1888
41,
96 (als B),
133 (als C) 		A 91–120 – 30 1872–78 22/2 –
(später 2) 		8,464 4,0 od. 4,37
50, 53,
96 (als B),
133 (als C) 		AB 204–230,
241–265,
317–359 		– 67 1861–73 22/2 –
(sp. auch 2) 		8,250 4,0 Bremserbühne
97 (als B) AB – 28 1872–74 3½
51,
96 (als B),
133 (als C) 		AB 231–240,
266–291 		– 36 1863–68 4 – 8,224 4,0 unten eingezogene Stirnwände
52,
96 (als B) 		AB 292–316 – 25 1871 3½ –
(später 2) 		8,564 4,0 od. 4,37 Bremserbühne
54,
96 (als B) 		AB 360–387,
472–521,
530–536 		– 85 1875–82 4 –
(später 2) 		8,464 4,37
100, 103,
133 (als C) 		B 1503–1778,
1863–1941 		– 105 1861–75 3½ –
(sp. auch 2) 		8,464 4,0 od. 4,37 Bremserbühne
101, 102,
133 (als C) 		B – 252 1863–78 4
115 BC 3023 – 1 1876 4 – 8,480 4,37 Lechfeldbahn
116, 117 BC 3054–3169 – 116 1876–88 4½ –
(später 2) 		8,464 4,37
135 C 3501…3975,
4201–4441 		– 234 1861–78 4½ –
(sp. auch 2) 		8,464 4,0 od. 4,37 Bremserbühne
137, 138 C – 476 1862–85 5
148 CPost 3505, 3514, 3519, 3525, 3529, 3531 – 6 1861 2½ u.
Postraum 		– 8,464 4,0 Bremserbühne
Abteilwagen der 1880er Jahre mit verlängertem Achsstand
42 A 121–127 – 7 1882 3½ 1 9,300 4,7
(später 5,5) 		um 1890 Achsstand verlängert
55,
96 (als B) 		AB 522–529,
537–571 		– 43 1879–85 4 1 9,300 4,7
(später 5,5) 		um 1890 Achsstand verlängert
57,
107 (als B) 		AB 572–622,
637–643 		BC3 Bay 86/21/26,
BC3 Bay 86a/21/26 		58 1886–87 4 2 10,424 5,5
(sp. 2 × 3,3) 		Bremserhaus; um 1890 zu Dreiachsern umgebaut
58,
110 (als B) 		AB 623–636,
644–651 		B3 Bay 87/26,
BC3 Bay 87/21/26 		22 1887 3½ 2 10,424 5,5
(sp. 2 × 3,3) 		Bremserhaus; um 1890 zu Dreiachsern umgebaut
139 C 4442–4461 C Bay 89/18 20 1889 5 –
(später 2) 		9,204 5,0
140 C 4462–4501 – 40 1889 4½ Bremserbühne
Abteilwagen der Bayerischen Ostbahn
47,
96 (als B) 		AB 388–417 – 30 1858–60 3½ – 8,040 3,79
48, 49
96 (als B) 		AB 418–432 – 15 1864–65 3½ –
(sp. auch 2) 		8,620 4,38
– AB – – 6 1865 3 – 6,970 3,21 1889–91 zum Bau von Vierachsern verwendet
98 (als B) AB 433–437 – 5 1865 4 –
(später 2) 		8,840 4,38
99 (als B) AB 438–447 – 10 1870 3½ –
(später 2) 		8,305 4,38
49,
96 (als B) 		AB 448–471 – 24 1872–73 3½ –
(später 2) 		8,620 4,38
104 B 1779–1823 – 45 1858–62 4 3,79 z. T. Bremserhaus
105 B 1824–1828 – 5 1868 4 4,38 Bremserhaus
105, 106 B 1829–1862 – 34 1870–73 4 – 8,310 4,1 z. T. Bremserhaus
115 BC 3024–3038 – 15 1864 4 – 7,940 3,79
115 BC 3039–3053 – 15 1870–73 4 – 7,940 3,8
119 BC 3462–3494 – (33) (1895–1902) 4 Umbau aus B
134 C 3976–4165 – 190 1858–62 4 – 7,390 3,5 z. T. Bremserhaus
134 C 4166–4175 – 10 1862–64 4 – 7,390 3,5 z. T. Bremserhaus
136 C 4176–4200 – 25 1870 4 – 7,560 3,5 z. T. Bremserhaus

Dreiachsige Abteilwagen ab 1890

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Dreiachsige Abteilwagen ab 1890
Blatt-Nr. Gattung
(ab 1893) 		Wagennrn.
(ab 1893) 		Skizzenblatt
DR 		Anzahl Baujahre Abteile Aborte L. ü. P
[m] 		Achsstand
[m] 		Bemerkungen
Bauart von 1891
59 AB 652–772 B3 Bay 91 121 1891–96 4 3 10,324 2 × 3,25 offener Bremsersitz
108 B 1942–1986 B3 Bay 92/26 45 1892–93 4 3 10,324 2 × 3,25 Bremserhaus
121 BC 3170–3206 BC3 Bay 91 37 1891–93 5 3 10,324 2 × 3,25 offener Bremsersitz
142 C 4502–4684 C3 Bay 91 183 1891–93 5½ 2 10,324 2 × 3,25 offener Bremsersitz
Bauart von 1904
60 AB 773–817 B3 Bay 04 45 1904–06 5 4 13,644 2 × 4,625
109 B 1987–1996 B3 Bay 04a 10 1904+07 5 4 13,414 2 × 4,625
122 BC 3207–3236 BC3 Bay 04 30 1904–06 6 4 13,674 2 × 4,625
142 C 4685–4699 C3 Bay 07 15 1907 7 3 15,584 2 × 4,625

Drehgestell-Abteilwagen

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Drehgestell-Abteilwagen
Blatt-Nr. Gattung
(ab 1893) 		Wagennrn.
(ab 1893) 		Skizzenblatt
DR 		Anzahl Baujahre Abteile Aborte L. ü. P
[m] 		Achsstand
[m] 		Bemerkungen
Erste Drehgestell-Abteilwagen aus Umbau
111 (als BB) ABB
(bis '03: AB) 		201–203 C4 Bay 65/89/22 (3) (1889–91) 6 4 15,204 7,0 + 2,5 Umbau aus alten Ostbahn-Zweiachsern
Bauart von 1904 mit 2,5-m-Drehgestellen
85 ABCC 1451–1465 BC4 Bay 04 15 1904–05 9 5 19,090 12,5 + 2,5
124 BCC 3351–3361 BC4 Bay 04a 11 1904–06 9 5 18,990 12,5 + 2,5
145 CC 7001–7025 C4 Bay 04 25 1904 10 4 19,190 12,5 + 2,5
Bauart von 1911 mit 3,5-m-Drehgestellen
86 ABCC 1466–1475 BC4 Bay 12 10 1912 9 5 19,090 12,5 + 3,5
146,
42 Pfalz 		CC 7026–7060 C4 Bay 11,
C4kr Bay 11a,
C4 Bay 11b/32 		35 1911 10 4 19,190 12,5 + 3,5 7051–7060 Doppelabteil in Krankenabteil umwandelbar; 7051 für das pfälzische Netz

Durchgangswagen

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Ältere zweiachsige Durchgangswagen 1858–1889

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Ältere zweiachsige Durchgangswagen 1858–1889
Blatt-Nr. Gattung
(ab 1893) 		Wagennrn.
(ab 1893) 		Skizzenblatt
DR 		Anzahl Baujahre Abteile Aborte L. ü. P
[m] 		Achsstand
[m] 		Bemerkungen
Ältere Durchgangswagen der Staatsbahn
– Ci 8001…8024* – 40 1858 5 – 7,904 3,65 *1893 in Ausmusterung, vollständige Belegung nicht nachgewiesen
150–153 Ci 8025–8154,
8230–8354 		– 255 1872–78 5 – 9,454 4,0 od. 4,37 Varianten durch Ausstattung mit Öfen
155,
157–160 		Ci 8162,
8355–8507 		Citr Bay 87/18,
Citr Bay 87c/18,
Citr Bay 88b/18 		154 1887–89 5 – 10,404 5,0 Varianten durch Ausstattung mit Öfen
Durchgangswagen der Bayerischen Ostbahn
154, 156 Ci 8155–8161,
8163–8229 		– 75 1872–74 4 – 8,940 4,23 1 Wagen 1887 durch Neubau ersetzt; Varianten durch Ausstattung mit Öfen

Zwei- und dreiachsige Durchgangswagen ab 1890

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Zwei- und dreiachsige Durchgangswagen ab 1890
Blatt-Nr. Gattung
(ab 1893) 		Wagennrn.
(ab 1893) 		Skizzenblatt
DR 		Anzahl Baujahre Abteile Aborte L. ü. P
[m] 		Achsstand
[m] 		Bemerkungen
Zweiachsige Durchgangswagen von 1892
161 Ci 8508–8517 Ci Bay 92,
Citr Bay 92a/18 		10 1892 5 1 10,804 6,0
162 Ci 8518–8607,
8638 		Ci Bay 92b,
Citr Bay 92c/18 		91 1892+96
Zwei- und dreiachsige Durchgangswagen „für den Vorortverkehr“
163 Ci 8608–8637,
8639–8690 		Ci Bay 95 82 1895–97 6 – 12,124 6,0 od. 6,5
168 Ci 8691–8790,
8911–8916 		C3i Bay 98 106 1898–99 7 – 13,574 2 × 4,625
172 Ci 9496–9505 C3i Bay 02/28 10 1902 7 – 13,574 2 × 4,625
Dreiachsige Durchgangswagen „für den Ausflugverkehr“
129 BCi 2601–2633 BC3i Bay 07 33 1907–08 6½ 1 13,884 2 × 4,625
170 Ci 8871–8898,
8917–9245,
9248–9465,
9486–9495,
9506–9555,
9566–10123 		C3i Bay 99a 1193 1899–1908 7 1 13,574 2 × 4,625
171 Ci 9246–9247 C3i Bay 00/30 2 1900 7 1 13,574 2 × 4,625 mit Dienstraum
173,
6212,
62121, 2 		Ci 10124–10523 C3i Bay 13 400 1913–17 7 1 13,574 2 × 4,625
62123, 4 Ci 10524–11023 C3i Bay 20,
C3i Bay 21 		500 1920–21 7 1 13,574 2 × 4,625
Zweiachsige Durchgangswagen „für leichte Hauptbahn-Personenzüge“
127 BCi 2701–2760 BCi Bay 10 60 1910–12 5 1 11,354 6,5 mit Schubabteil
164 Ci 12001–12240 Ci Bay 10 240 1910–12 6 1 11,930 6,5
Zwei- und dreiachsige Durchgangswagen „für die elektr. Bahn Salzburg–Bad Reichenhall–Berchtesgaden“
64a,
61801 		ABi 1011–1020 B3i Bay 14 10 1914 5 1 13,944 2 × 4,625
165,
61791 		Ci 12241–12260 Ci Bay 14 20 1914 6½ 1 12,800 7,0
61792 Ci 11501–11513 Ci Bay 14 13 1925 6½ 1 12,876 7,0
Dreiachsige Durchgangswagen der LAG, 1908 übernommen mit Murnau–Garmisch-Partenkirchen
63 ABi 1393–1396 B3i Bay 00 4 1900 4½ 1 13,060 2 × 3,75
166 Ci 7997–8002 C3itr Bay 00a/18 4 1900 7 1 13,064 2 × 3,75
Dreiachsige Durchgangswagen der LMKO
64 ABi 1358–1361 B3i Bay 02 4 1902 5 1 13,680 2 × 4,0
128 BCi 2598–2599 BC3i Bay 00 2 1900 5 1 12,635 2 × 4,0
167 Ci 8003–8004 C3itr Bay 00b/18 2 1900 5 1 12,235 2 × 4,0
Neukonstruktion zweiachsiger Durchgangswagen zur Reichsbahnzeit
67411 BCi 2761–2775 BCi Bay 23 15 1923 5½ 2 13,920 8,5
Ra52869b – – Ci Bay 30 30 1930 6 1 12,360 7,0

D-Zug-Wagen

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Dreiachsige D-Zug-Wagen

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Dreiachsige D-Zug-Wagen
Blatt-Nr. Gattung
(ab 1893) 		Wagennrn.
(ab 1893) 		Skizzenblatt
DR 		Anzahl Baujahre Abteile Aborte L. ü. P
[m] 		Achsstand
[m] 		Bemerkungen
D-Zug-Wagen mit Faltenbälgen
69 ABü
(bis '03: ABi) 		1201–1216 AB3ü Bay 94,
BC3i Bay 94/33 		16 1894 4½ 1 13,574 2 × 4,375 Oberlichtdach
70 ABü
(bis '03: ABi) 		1240–1249,
1260–1269 		AB3ü Bay 97,
BC3i Bay 97/33 		20 1897–99 4½ 1 13,574 2 × 4,625
71 ABü 1362–1371 AB3ü Bay 04,
BC3i Bay 04/33 		10 1904 4½ 1 14,074 2 × 4,625
175 Cü
(bis '03: Ci) 		8791–8810,
9466–9485,
9556–9565 		C3ü Bay 99,
C3i Bay 99/30 		50 1899–1905 6 1 13,574 2 × 4,625
Seitengangwagen mit offenen Übergängen
65 ABi 1270–1284,
1372–1382 		B3i Bay 99 26 1899–1907 4½ 1 13,574 2 × 4,625
66 ABi 1001–1010 B3i Bay 09 10 1909 4½ 1 14,074 2 × 4,625
112 Bi 2105–2141 B3i Bay 00a 41 1900–07 5 1 13,574 2 × 4,625
169 Ci 8811–8870,
8899–8910 		C3i Bay 99,
C3i Bay 99/30 		72 1899–1900 6 1 13,574 2 × 4,625 „für den innerbayerischen Schnellzugverkehr“

Drehgestell-D-Zug-Wagen

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Drehgestell-D-Zug-Wagen
Blatt-Nr. Gattung
(ab 1893) 		Wagennrn.
(ab 1893) 		Skizzenblatt
DR 		Anzahl Baujahre Abteile Aborte L. ü. P
[m] 		Achsstand
[m] 		Bemerkungen
1. Generation, mit 2,5-m-Preßblech-Drehgestellen
74 ABBü
(bis '03: ABi) 		1217–1225,
1229 		AB4ü Bay 95,
AB4ü Bay 95/30 		10 1895–96 7 1 18,290 12,0 + 2,5 Oberlichtdach; Küche um 1905 durch 2 Abteile ersetzt
1226–1228 3 1895–96 5 u. Küche 1
75 ABBü
(bis '03: ABi) 		1230–1234 AB4ü Bay 97 5 1897 6½ 2 18,790 12,0 + 2,5 Oberlichtdach
76 ABBü
(bis '03: ABi) 		1235–1239,
1250–1259,
1285–1320 		AB4ü Bay 98,
AB4ü Bay 98/30 		55 1898–1901 6½ 2 18,790 12,0 + 2,5
77 ABBü
(bis '03: ABi) 		1325–1350 AB4ü Bay 01 26 1901 6½ 2 18,790 12,0 + 2,5
89 ABCCü
(bis '03: ABCi) 		1401–1408 ABC4ü Bay 97,
ABC4ü Bay 97/30 		8 1897 7½ 2 18,790 12,0 + 2,5 Oberlichtdach
90 ABCCü
(bis '03: ABCi) 		1409–1416 ABC4ü Bay 99 8 1899 7½ 2 18,790 12,0 + 2,5
90 BCCü
(bis '03: BCi) 		2501–2520 BC4ü Bay 99,
BC4ü Bay 99/30 		20 1899–1901 8 2 18,790 12,0 + 2,5
Probewagen aus USA
78 ABBü
(bis '03: ABi) 		1351–1352 – 2 1900 6 2 18,122 11,5 + 2,44 Oberlichtdach; Lieferant Pullman Palace Car Co.
2. Generation, mit 2,5-m-Drehgestellen
45 AAü 151–155 AB4ü Bay 04/21,
AB4ü Bay 04/21/30 		5 1904 6 2 19,785 13,4 + 2,5
79 ABBü
(bis '03: ABi) 		1353–1357 AB4ü Bay 02,
AB4ü Bay 02/30 		5 1902 6 2 18,790 12,0 + 2,5
83 ABBüs 1200 AB4ü Bay 06 1 1906 43/2 2 19,300 12,5 + 2,5 mit Schlafabteilen
91 ABCCü 1417–1431 ABC4ü Bay 04,
ABC4ü Bay 04/30 		15 1904–06 7 2 18,975 12,5 + 2,5
92 ABCCü 1432–1447 ABC4ü Bay 08,
ABC4ü Bay 08/30 		16 1908 7 2 18,905 12,5 + 2,5
113 BBü 2301–2305 B4ü Bay 03 5 1903–04 6 2 18,885 12,5 + 2,5
177 CCü 13001–13015 C4ü Bay 03,
C4ü Bay 03/30 		15 1903–04 8 2 19,175 12,5 + 2,5
178 CCü 13016–13030 C4ü Bay 08,
C4ü Bay 08/30 		15 1908 8 2 19,175 12,5 + 2,5
3. Generation, mit 3,5-m-Drehgestellen
80 ABBü 1383–1392,
1397–1400,
1101–1131 		AB4ü Bay 08,
AB4ü Bay 08/30 		45 1908+12 6½ 2 19,725 13,2 + 3,5
93 ABCCü 1448–1450,
14001–14009 		ABC4ü Bay 11,
ABC4ü Bay 11/30 		12 1911–12 8 2 20,175 13,8 + 3,5
60321 ABCCü 14010–14031 ABC4ü Bay 13,
ABC4ü Bay 13/30 		22 1913 8 2 20,175 13,8 + 3,5
132 BCCü 2522–2531 BC4ü Bay 14,
BC4ü Bay 14/30 		10 1914 8 2 19,750 13,0 + 3,5
179 CCü 13031–13064 C4ü Bay 11,
C4ü Bay 11/30 		34 1911 8 2 19,175 12,5 + 3,5
60381 CCü 13065–13095 C4ü Bay 13,
C4ü Bay 13/30 		31 1913 8 2 19,175 12,5 + 3,5
60382 CCü 13106–13120 C4ü Bay 23,
C4ü Bay 23/30 		15 1923 8 2 19,175 12,5 + 3,5
Neukonstruktion bayerischer D-Zug-Wagen zur Reichsbahnzeit („Karwendelwagen“)
– – – B4ü Bay 29 5 1930 9 2 20,835 13,185 + 3,0
– – – C4ü Bay 29 7 1930 11 2 20,835 13,185 + 3,0

Salonwagen

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Salonwagen der Frühzeit 1844–1857

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Ältere Salonwagen 1858–1889

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Ältere Salonwagen 1858–1889
Blatt-Nr.
(1913) 		Gattung
(ab 1893) 		Wagennrn.
(ab 1893) 		Skizzenblatt
DR 		Anzahl Baujahre Abteile Aborte L. ü. P
[m] 		Achsstand
[m] 		Bemerkungen
Königlicher Wagenzug

Neuere Salonwagen ab 1890

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Neuere Salonwagen ab 1890
Blatt-Nr.
(1913) 		Bezeichnung Wagennrn.
(ab 1893) 		Skizzenblatt
DR 		Anzahl Baujahre Abteile Aborte L. ü. P.
[m] 		Achsstand
[m] 		Bemerkungen
Salonwagen „für den Allerhöchsten Dienst“
9 Salonwagen für den Allerhöchsten Dienst 8 1 1899 Prinzregentenwagen
Dienstwagen
12 Dienstwagen 22 1 1863
Versuchswagen
14 Versuchswagen 24 1 1899
15 Versuchswagen 25 1 1910
Salonwagen
17 Salonwagen 29–32 4 1899

Gepäckwagen

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Ältere zweiachsige Gepäckwagen 1858–1889

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Ältere zweiachsige Gepäckwagen 1858–1889
Blatt-Nr. Gattung
(ab 1893) 		Wagennummern
(ab 1893) 		Serie
(bis 1893) 		Skizzenblatt
DR 		Anzahl Baujahre Ladegew.
[t] 		L. ü. P
[m] 		Achsstand
[m] 		Bemerkungen
Ältere Gepäckwagen der Staatsbahn
– P J – 20 1858 4,8 ? 3,78 u. 4,0
– P 17503–17511,
17514–17517 		J – 86 1861–66 4,8 u. 5,0 8,414 4,0
235 Pg 16501–16503,
16514–16577
– Ph 17535
– Pr 17921–17924
236 Pg D – 84 1869–85 5,0 8,444 3,65
215 P 16001–16184,
16202–16271 		D Pw Bay 73 254 1873–85 5,0 8,464 3,65 u. 4,37
217 P 16272–16299 D Pw Bay 89 28 1889 5,0 9,474 5,0
Gepäckwagen der Bayerischen Ostbahn
238 Pg D – 50 1858–62 5,0 7,390 3,5 1 Wagen 1885 in Pg (239) umgebaut
240 Pg 16712–16721 D – 10 1865 5,0 8,240 4,09 u. 4,1
240 Pg 16722–16725 D – 4 1865 5,0 7,080 3,21
239 Pg D – 16 1866–68 5,0 7,940 3,59
216 P 16185–16201 D – 45 1870–75 5,0 8,340 4,1
241 Pg 16742–16769

Zwei- und dreiachsige Personenzug-Gepäckwagen ab 1890

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Zwei- und dreiachsige Personenzug-Gepäckwagen ab 1890
Blatt-Nr. Serie
(bis 1893) 		Gattung
(ab 1893) 		Wagennummern
(ab 1893) 		Skizzenblatt
DR 		Anzahl Baujahre Ladegew.
[t] 		L. ü. P
[m] 		Achsstand
[m] 		Bemerkungen
Dreiachsige Gepäckwagen von 1892
220 D P 16300–16344 Pw3 Bay 92 45 1892 5,0 10,324 2 × 3,25
Gepäckwagen „für leichte Hauptbahn-Personenzüge“
223 – Pi 17201–17226 Pwi Bay 07,
Pwi Bay 07/32 		26 1907–08 5,0 10,424 5,5
224,
59971 		– Pi 17227–17306 Pwi Bay 10 80 1910–13 5,0 10,424 5,5
Neukonstruktion bayerischer Gepäckwagen zur Reichsbahnzeit
6757 – Pi 17341–17380 Pwi Bay 23 40 1923–24 5,0 12,810 8,0

Gepäckwagen für D-Züge

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D-Zug-Gepäckwagen
Blatt-Nr. Serie
(bis 1893) 		Gattung
(ab 1893) 		Wagennummern
(ab 1893) 		Skizzenblatt
DR 		Anzahl Baujahre Ladegew.
[t] 		L. ü. P
[m] 		Achsstand
[m] 		Bemerkungen
Dreiachsige Gepäckwagen für D-Züge
226 – Pü 16401–16495,
17701–17706,
17712–17750 		Pw3ü Bay 95,
Pw3i Bay 95/21,
Pw3i Bay 95/21a 		140 1895–1907 5,0 13,574 2 × 4,625
227 – Pü 16496–16500,
17707–17711 		Pw3ü Bay 01,
Pw3i Bay 01/21,
Pw3i Bay 01/21a 		10 1901+04 5,0 13,574 2 × 4,625
228 – Pü 17751–17771 Pw3i Bay 09/21,
Pw3i Bay 09/21a 		21 1909–10 5,0 13,600 2 × 4,625
Drehgestell-Gepäckwagen für D-Züge
231 – PPü 17651–17666,
17679–17700,
17874–17880 		Pw4ü Bay 06,
Pw4ü Bay 06/21,
Pw4ü Bay 06a 		45 1906–13 8,0 17,300 11,0 + 2,5
232 – PPü 17667–17678,
17851–17873 		Pw4ü Bay 09,
Pw4ü Bay 09/21,
Pw4ü Bay 09/21a 		35 1909–19 8,0 17,400 11,0 + 2,5
59682 – Pw4ü Bay 23 5 1923 8,0

Güterzug-Gepäckwagen ab 1890

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Bahnpostwagen

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Lokalbahnwagen

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Normalspurige Lokalbahnwagen

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Lokalbahn-Abteilwagen der „früheren Deggendorf-Plattling-Bahn“

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Lokalbahn-Abteilwagen der „früheren Deggendorf-Plattling-Bahn“
Blatt-Nr. Gattung
(ab 1893) 		Wagennrn.
(ab 1893) 		Skizzenblatt
DR 		Anzahl Baujahre Abteile Aborte L. ü. P
[m] 		Achsstand
[m] 		Bemerkungen
508 BCL 18141–18142 – 2 1866 Bremserhaus
537 CL 18251 – 1 1866
530 BCPL 18241 – 1 1866
614 PL 18561 – 1 1866

Ältere normalspurige Lokalbahnwagen 1880–1889

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Ältere normalspurige Lokalbahnwagen 1880–1889
Blatt-Nr. Gattung
(ab 1893) 		Wagennrn.
(ab 1893) 		Skizzenblatt
DR 		Anzahl Baujahre Abteile Aborte L. ü. P
[m] 		Achsstand
[m] 		Bemerkungen
Kurze Lokalbahnwagen, meist mit Holzlattenverkleidung
509, 510,
215 Pfalz (als DL) 		BCL 18143–18198 CL Bay 83/21 56 1883–84 4 –
(sp. auch 1) 		8,224 3,65
511,
216 Pfalz (als DL) 		BCL 18199–18216 CL Bay 85/21 18 1885–86 3½ – 8,224 3,65 zum Teil Blechverkleidung
538 CL 18252–18348 CL Bay 80 97 1880–86 4 – 8,224 3,65 zum Teil Blechverkleidung
589 PBL 18562–18568 – 7 1880–82 1 u.
Packraum 		– 8,224 3,65
596–598,
615 (als PL),
616 (als PL) 		PPostL 18569–18611 PwPostL Bay 82,
PwPostL Bay 82a,
PwPostL Bay 82a/20,
PwL Bay 85/08 		43 1882–85 Pack- u. Postraum – 8,224 3,65 Varianten in der Aufteilung des Innenraums
598 PPostL 18612–18622 PwPostL Bay 83 11 1886 Pack- u. Postraum – 8,224 3,65 Blechverkleidung
Lange Lokalbahnwagen mit Holzlattenverkleidung
531,
580 (als CPL) 		BCPL 18242–18244 – 3 1881–82 4 u.
Packraum 		– 11,224 6,0 „Achs-Radialeinstellung: Klose“
Lange Lokalbahnwagen mit Fensterpaaren
512 BCL 18217–18218 – 2 1887 6 – 11,760 6,0
Kurze Lokalbahnwagen mit Fensterpaaren
491 AL 18001–18002 CL Bay 88/21 2 1888–89 2 – 8,624 3,8 Aussichtswagen für Reichenhall–Berchtesgaden
513–515 BCL 18219–18231 CL Bay 88a/21,
CL Bay 90a/21 		13 1888–90 3½ –
(sp. auch 1) 		8,624 3,8 od. 4,5
539, 540,
213 Pfalz (als CDL) 		CL 18349–18365 CL Bay 88b,
CL Bay 90c,
CL Bay 90d 		17 1888–90 4 –
(sp. auch 1) 		8,624 3,8 od. 4,5
599 PPostL 18623–18635 PwPostL Bay 88 13 1888–90 Pack- u. Postraum – 8,624 3,8 od. 4,5

Normalspurige Lokalbahnwagen ab 1890

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Normalspurige Lokalbahnwagen ab 1890
Blatt-Nr. Gattung
(ab 1893) 		Wagennrn.
(ab 1893) 		Skizzenblatt
DR 		Anzahl Baujahre Abteile Aborte L. ü. P
[m] 		Achsstand
[m] 		Bemerkungen
Übergangsbauart von 1890
494 BL 18011–18012 CL Bay 90/21 2 1890 5 – 11,724 6,0
541 CL 18366–18367 CL Bay 90e 2 1890 6 –
(später 1) 		11,724 6,0
Einzelgänger von 1892
495 BL 18013 CL Bay 92/21 1 1892 4 – 10,329 5,0
Normale 1890 bis 1904 mit Fensterpaaren
496 BL 18014–18015 CL Bay 98/21/32 3 1898–1901 4 12,124 6,0
492 (als ABL),
497 		BL 18016–18017,
18019–18020,
23001–23003 		BL Bay 01 7 1901–02 5 1 12,224 6,0 Wendesitze; 6 Wagen 1910/11 in ABL 18005–18010 umgezeichnet
502,
579 (als CPostL),
594 (als PPostL),
595 (als PPostL) 		BPostL 18021–18055,
18057–18059 		BPostL Bay 91,
CPostL Bay 91/21,
CPostL Bay 91a/21,
CPostL Bay 91b/21,
CPostL Bay 91c/21,
PwPostL Bay 91,
PwPostL Bay 91a,
PwPostL Bay 91b/22,
PwPostL Bay 91c/21 		38 1891–96 2 u.
Postraum 		– 9,824 5,0
503,
579 (als CPostL),
595a (als PPostL) 		BPostL 18056,
18060–18103 		BPostL Bay 96,
CPostL Bay 96/12,
CPostL Bay 96/21/34,
PwPostL 96/14 		45 1896–1900 2 u.
Postraum 		– 9,824 5,0
504,
602 (als PPostL) 		BPostL 18104–18139,
21001–21012 		BPostL Bay 01,
BPostL Bay 03,
CPostL Bay 01/21,
CPostL Bay 01a/21,
CPostL Bay 01b/21,
CPostL Bay 01b/21/35,
CPostL Bay 01c/21/30,
PwPostL Bay 01/21 		48 1901–03 2 u.
Postraum 		– 12,224 6,0
516–518 BCL 20001–20025,
20030–20037 		BCL Bay 96,
BCL Bay 96a,
CL Bay 96a/25,
CL Bay 96b/21,
CL Bay 96c/21 		33 1896–1903 5½ 12,224 6,0
519, 520 BCL 20026–20029,
20038–20047 		BCL Bay 01,
CL Bay 06/21/32 		14 1901–06 5½ 12,224 6,0
532 BCPL 18245 PwCL Bay 06/21 1 1906 4 u.
Packraum 		– 12,224 6,0
542, 543 CL 18368–18423,
18425–18429 		CL Bay 91a/30,
CL Bay 93 		15 1891–95 6 –
(sp. auch 1) 		12,124 6,0
562, 563 CL CL Bay 91,
CL Bay 92a 		46 1891–96 mit Dienstraum und Schubabteil
544, 545 CL 18424,
18430–18548,
20501–20544,
20606–20609 		CL Bay 97/22,
CL Bay 97a 		94 1897–1901 6 12,124 6,0
558 CL CL Bay 99 1 1899 mit Dienstraum
564, 565 CL CL Bay 96 73 1896–1908 mit Dienstraum und Schubabteil
546, 547, 209 Pfalz CL 20545–20605,
20610–20627 		CL Bay 02/25,
CL Bay 02a 		79 1902–06 6 12,224 6,0
618 PL 22001–22024 PwL Bay 06 24 1902–03 Packraum
od. 6 		– 12,224 6,0 mit Dienstraum; als Gepäck- oder Personenwagen verwendbar
Lokalbahnwagen „leichter Bauart“ (Normale 1905 und 1906)
499 BL 23004–23005 BL Bay 07 2 1911 3 1 9,024 5,0
523 BCL 20048–20071 BCL Bay 05,
CL Bay 05/20 		24 1905–09 3½ 1 8,904 5,0
568 CL 20628–20795 CL Bay 06a 17 1906–11 4 1 8,834 5,0
569 CL CL Bay 05a 77 1905–11 mit Schubabteil
570 CL CL Bay 06b 74 1906–09 mit Dienstraum
605 PPostL 21046–21053 PwPostL Bay 05 8 1905–06 Pack- u. Postraum – 8,374 4,5 mit Kleinviehabteil
606,
221 Pfalz 		PPostL 21054–21132 PwPostL Bay 06,
PwL Bay 06/32 		79 1906–11 Pack- u. Postraum – 9,239 5,0
Normale ab 1909 mit großen Einzelfenstern
500 BL 23006–23011 BL Bay 13 6 1913 4½ 1 11,334 6,0
521 BCL 20072–20089 BCL Bay 09,
CL Bay 09/20,
CL Bay 09/20/34 		18 1909–11 5½ 1 12,224 6,0
60552 BCL 20094–20098 BCL Bay 13a,
CL Bay 13a/21 		5 1913 5½ 1 12,024 6,0
60553 BCL 20099–20105 CL Bay 14a/21 7 1914 5½ 1 12,024 6,6
548,
210 Pfalz 		CL 20796–20806 CL Bay 11,
CL Bay 11/34 		11 1911 6 1 12,224 6,0 20803–20806 für das pfälzische Netz
554,
211 Pfalz 		CL 20807–20830 CL Bay 11a 24 1911–12 mit Schubabteil; 20814–20817 für das pfälzische Netz
559 CL 20831–20836 CL Bay 12 6 1912 mit Dienstraum
60563 CL 20847–20858 CL Bay 14 12 1914 6 1 12,024 6,6 mit Schubabteil
60573 CL 20859–20875 CL Bay 14c,
CL Bay 14c/34 		17 1914
566,
63203 		CL 20876–20887 CL Bay 14b 12 1914 mit Dienstraum und Schubabteil
603,
62471 		PPostL 21138–21143 PwPostL Bay 14 6 1914 Pack- u. Postraum – 10,104 5,0
„Anhängewagen“ für die elektrische Nebenbahn Garmisch–Griesen
526,
6178 		BCL 20090–20093 BCL Bay 13 4 1913 6 1 12,800 7,0
549,
6179 		CL 20837–20846 CL Bay 13 10 1913 6½ 1 12,800 7,0

Neubau bayerischer Lokalbahnwagen zur Reichsbahnzeit

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Neubau bayerischer Lokalbahnwagen zur Reichsbahnzeit
Blatt-Nr. Gattung
(ab 1893) 		Wagennrn.
(ab 1893) 		Skizzenblatt
DR 		Anzahl Baujahre Abteile Aborte L. ü. P
[m] 		Achsstand
[m] 		Bemerkungen
6786 DL 20890–20907 CdL Bay 23,
CLu Bay 24/32 		18 1924 6 1 11,580 6,0
67861 (DL) – CLu Bay 26/32 112 1926–27
67862 (DL) – CLu Bay 28a/32 12 1928
6787 DL 20888–20889,
20939 		CdL Bay 23a,
CLu Bay 24a/32 		3 1924–25 mit Dienstraum und Schubabteil
6817 DL 20908–20938,
20940–20947 		CDL Bay 24,
CLu Bay 24b/32 		39 1924–25 mit Schubabteil
7144 (CDL) – CCdL Bay 28,
CLu Bay 28/32 		8 1928 Abort in Wagenmitte
CL 01.000 (7222) (CL) – CL Bay 29 44 1929 6 1 12,065 6,2
6766 DPostL 24051–24052 CdPostL Bay 23 2 1923 2 u.
Postraum 		– 12,000 6,0
6767 PPostL 21144–21156 PwPostL Bay 23,
PwPostL Bay 23/34 		13 1923–25 Pack- u.
Postraum 		– 12,000 6,0
67671 (PwPostL) – PwPostL Bay 27 10 1927–28 Pack- u.
Postraum 		– 12,000 6,0
67672 (PwPostL) – PwPostL Bay 29,
PwPostL Bay 29/34 		2 1929 Pack- u.
Postraum 		– 12,000 6,2

Normalspurige Lokalbahn-Güterwagen

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Normalspurige Lokalbahn-Güterwagen ab 1890
Blatt-Nr. Gattung
(ab 1893) 		Wagennrn.
(ab 1893) 		Skizzenblatt
DR 		Anzahl Baujahre Ladefl.
[m²] 		Ladegew.
[t] 		L. ü. P
[m] 		Achsstand
[m] 		Bemerkungen
628 GwL 18641–18664,
18667–18669 		GwL Bay 84,
GwL Bay 84a 		27 1884–88 8,224 3,65 Holzlatten- oder Blechverkleidung
629 GwL 18665–18666,
18670–18686 		GwL Bay 88 19 1888–90 8,624 3,8 od. 4,5
630 GwL 18687–18736,
18738–18740 		GwL Bay 91,
PwL Bay 93 		53 1891–96 8,624 4,5
631,
617 (als PL),
617a (als PL) 		GwL 18737,
18741–18878,
19001–19020 		GwL Bay 96,
PwL Bay 96 		159 1896–1906 8,624 4,5

Schmalspurige Lokalbahnwagen

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Schmalspurige Lokalbahn-Personen- und Gepäckwagen

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Schmalspurige Lokalbahn-Personen- und Gepäckwagen
Blatt-Nr. Gattung
(ab 1893) 		Wagennrn.
(ab 1893) 		Skizzenblatt
DR 		Anzahl Baujahre Abteile Aborte L. ü. P
[m] 		Achsstand
[m] 		Bemerkungen
Wagen der Lokalbahn Eichstätt–Kinding
641 BCL 18232–18234 3 1885–92 4 – 8,980 5,0
642 BCL 18235–18236 2 1898–1902 4 – 8,980 5,0
645 CL 18551–18552 2 1885–92 4 –
(später 1) 		8,980 5,0 mit Schubabteil
646 CL 18553–18556 4 1898–1902 4 – od. 1
(sp. alle 1) 		8,980 5,0 18553–18554 mit Schubabteil
647 CL 18557–18560,
29801–19804 		8 1908 4 1 8,980 5,0
652 PPostL 18636 1 1885 Pack- u. Postraum – 6,290 2,7
653 PPostL 18637 1 1894 Pack- u. Postraum – 8,180 4,4
654 PPostL 18638–18639 2 1898 Pack- u. Postraum – 8,180 4,4
Wagen der Dampfstraßenbahn Neuötting–Altötting
648 CCL 29901–29907 7 1906 5 – 10,080 5,0 + 1,5
655 PL 29981–29982 2 1906 Packraum – 5,900 2,5

Schmalspurige Lokalbahn-Güterwagen

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Schmalspurige Lokalbahn-Güterwagen
Blatt-Nr. Gattung
(ab 1893) 		Wagennrn.
(ab 1893) 		Skizzenblatt
DR 		Anzahl Baujahre Ladefl.
[m²] 		Ladegew.
[t] 		L. ü. P
[m] 		Achsstand
[m] 		Bemerkungen
Wagen der Lokalbahn Eichstätt–Kinding
658 GwL 18881–18883 3 1885–87 12,2 5,0 6,580 2,7
659 GwL 18884–18890 7 1898–1901 12,0 5,0 6,580 2,7
662 OwL 18891–18894 4 1885–98 12,9 4,8 od. 5,0 6,580 2,7
663 HwL 18951–18982 32 1898–1907 12,9 5,0 6,580 2,7
667 – 18901–18950,
19701–19718 		68 1887–1903 – 10,5 – 0,9 Rollschemel für normalspurige Güterwagen

Literatur

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