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| Deutsche ACCUmotive
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| Rechtsform | GmbH & Co. KG |
| Gründung | 2009 |
| Sitz | Kirchheim u. Teck /Nabern |
| Leitung | Frank Blome, Hartung Wilstermann, Geschäftsführer |
| Branche | Chemietechnik |
| Website | www.accumotive.de |
Die Deutsche ACCUmotive GmbH & CoKG ist ein Joint Venture der Daimler AG (90%) und der Evonik Industries AG (10%) und wurde im April 2009 gegründet. Ziel ist die Entwicklung und Fertigung zuverlässiger und wettbewerbsfähigen Traktionsbatterien für Elektrofahrzeuge und Hybridelektrofahrzeugen aus zugelieferten Zellen und Zellmodulen.
Unternehmensentwicklung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Im 2006 gegründeten Gemeinschaftsunternehmen Li-Tec Battery wurde erstmals die von der Evonik Industries entwickelte keramische Separatorfolie Separion für Lithium-Polymer-Akkumulatorzellen in großformatigen Zellen unter dem Markennamen CERIO für Traktionsbatterien eingesetzt. 2009 wurde das zusätzliche Joint Venture Deutsche Accumotive GmbH & CoKG gegründet, in welches die Daimler AG Mehrheitsgesellschafter ist[1]. Die Deutsche ACCUmotive soll zugelieferte Zellen und Zellmodule zu einbaufertigen Traktionsbatterien konfektionieren. Zu den Aufgaben äußerte sich Dr. Mohrdieck aus der Batterie-Antriebsentwicklung bei Daimler in einem Interview 2009: "Diese Firma macht aus Batteriezellen Gesamtbatteriesysteme, die am Ende quasi an das Fahrzeugprojekt geliefert werden."[2] Die Firma ist mit einer Reihe namhafter Unternehmen und Forschungseinrichtungen Mitglied der BMBF-Innovationsallianz LIB2015, welche die von Deutschland politisch angestrebte Marktführerschaft bei der Elektromobilität erreichen soll[3].
Gesellschaftssitz sowie Forschungs- und Entwicklungsstandort der Deutschen Accumotive ist Kirchheim u. Teck (Nabern) (Baden-Württemberg), während in Kamenz (Sachsen) in unmittelbarer Nähe zur Li-Tec Battery GmbH die Fertigung angesiedelt ist[4].
Produkte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Deutsche ACCUmotive entwickelt und fertigt ab 2012 die Traktionsbatterien sowie periphere Elektronik für die Elektro- und Hybridfahrzeuge der Daimler AG und soll zukünftig auch Drittkunden wie Renault-Nissan leistungsfähige Lithium-Ionen-Akkumulatoren zur Verfügung stellen. Bisher wurden bei Daimler die im Konzern mit entwickelten ZEBRA-Batterien sowie Traktionsbatterien von Tesla Motors eingesetzt.
Auch die Traktionsbatterien für das Automodell „Mercedes-Benz B-Klasse-Plugin-hybrid“ sollen von Deutsche ACCUmotive geliefert werden.[5][6]
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ BörsenNews, 23. Juni 2010: Daimler und Evonik bleiben Partner beim Elektroantrieb, aufgerufen 12. Juni 2012
- ↑ automobil-produktion, 12. September 2009: Jede Baureihe mit Hybrid-Variante, aufgerufen 06. Juli 2012
- ↑ BMBF-Innovationsallianz LIB2015
- ↑ wattgehtab, 07. Juli 2009: Daimler und Evonik: 300.000 Zellen jährlich und neue Batterie-Fabrik "Deutsche Accumotive", aufgerufen 12. Juni 2012
- ↑ Nicolas Zart, Torque News, 17. Januar 2012: Mercedes Finally Introduces a B-Class Plug-In Hybrid, , aufgerufen 12. Juni 2012
- ↑ Brad Berman, Plugincars, 17. Januar 2012: Extended-Range Mercedes to Launch in 2013, But in Low Numbers(engl., aufgerufen 12. Juni 2012)
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