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Baustellen

Belle Epoque

• 
  Savoie in Coppet, 2015

• Genève (Schiff), 1896
• Montreux (Schiff) 1904
• Vevey (Schiff, 1907)
• Italie (Schiff, 1908)
• La Suisse (Schiff, 1910)
• Savoie (Schiff, 1914)
• Simplon (Schiff, 1920)
• Helvétie (Schiff, 1926)
• Rhône (Schiff, 1927)

Siehe auch

• Europa-Nostra-Preis (2014)

Bilder

• Kabelleger auf Wikimedia
• Pechristener auf Wikimedia

Nenngrössen

• 
  Normen Europäischer Modellbahnen, Norm 013, Ausgabe 1958, Erstausgabe, Schmalspurbahnen, Nenngrössen, Massstäbe, Auszug.
• 
  Normen Europäischer Modellbahnen, Norm 010, Ausgabe 2011, Massstäbe, Nenngrössen, Spurweiten. Auszug.
• 
  Spur 0e, Spur 0-16,5 beziehungsweise Spur O-16,5, e für Engspur, Zusammenfassung der Vorbildspurweiten von 650 bis < 850 mm.
• 
  Spur 0m, Spur 0-22,5 beziehungsweise Spur O-22,5, m für Meterspur, Zusammenfassung der Vorbildspurweiten von 850 bis < 1250 mm.

Normen Europäischer Modellbahnen, Norm 013, Schmalspurbahnen, Erstausgabe von 1958

Diese Norm wurde später in die Norm 010, Maßstäbe, Nenngrößen, Spurweiten integriert. Es war nur die Normalspur (Regelspur) in der Tabelle erwähnt. An Breitspur war nur die in Spanien und Portugal gängige iberische Spur mit 1676 mm als Text in der Form erwähnt, so dass diese mit Modellgeleisen der Regelspur wiedergeben werden soll (aktuell 1668 mm. Dies 1668 mm entstand durch Mittelung der spanischen Breitspur von 1672 mm und der portugiesischen Breitspur von 1665 mm). Textlich ist das 9 mm Geleisen für die Schmalspurbahnen mit Spurweiten von 800 mm und weniger bereits 1959 in Klammer erwähnt, aber noch nicht als Gegenstand der Norm bezeichnet. Dies ist Erstaunlich, denn die Spur N wurde erst 1964 mit 9 mm in den entsprechenden Normen festgehalten.

Tabelle 0

Vorbildspurweite (mm)	Modellspurweite (mm)
von bis	(9)	12	16,5	22,5	32	45
		1:120	1:87	1:64	1:43,5 1:45	1:32
1435		TT	H0	S	0	I
0800 ≤ 1100		H0m	Sm	0m	Im
0≤ 0800	(H0e)	Se	0e	Ie

Normen Europäischer Modellbahnen, Norm 010, Maßstäbe, Nenngrößen, Spurweiten. In den Erstausgaben der NEM Normen gab es noch keine Norm 010.

Tabelle 1

Tabelle 1.1 Deutschsprachig. Leider ohne Massstab 1_43,5, alte Version meiner Tabelle

Vorbildspurweite (mm)	Modellspurweite (mm)
von bis	4,5	6,5	9	12	16,5	22,5	32	45	64
		1:220	1:160	1:120	1:87	1:64	1:45	1:32	1:22,5
1250 ≤ 1700		Z	N	TT	H0	S	0	I	II
0850 ≤ 1250	Zm	Nm	TTm	H0m	Sm	0m	Im	IIm
0650 ≤ 0850	Ne	TTe	H0e	Se	0e	Ie	IIe
0400 ≤ 0650	TTf	H0f	Sf	0f	If	IIf
0300 ≤ 0400	H0p	Sp	0p	Ip	IIp

Tabelle 1.2 Deutschsprachig. Korrekt mit Massstab 1_43,5 und den im französischen und englischsprachigen Raum gängigen Bezeichnungen. Siehe auch LR Presse.

Vorbildspurweite (mm)	Modellspurweite (mm)
von bis	4,5	6,5	9	12	16,5	22,5	32	45	64
		1:220	1:160	1:120	1:87	1:64	1:43,5 1:45	1:32	1:22,5
1250 ≤ 1700		Z	N	TT	H0	S	0	I	II
0850 ≤ 1250	Z-4,5 Zm	N-6,5 Nm	TT-9 TTm	H0-12 H0m	S-16,5 Sm	0-22,5 0m	I-32 Im	II-45 IIm
0650 ≤ 0850	N-4,5 Ne	TT-6,5 TTe	H0-9 H0e	S-12 Se	0-16,5 0e	I-22,5 Ie	II-32 IIe
0400 ≤ 0650	TT-4,5 TTf	H0-6,5 H0f	S-9 Sf	0-12 0f	H0-16,5 If	II-22,5 IIf
0300 ≤ 0400	H0-4,5 H0p	S-6,5 Sp	0-9 0p	I-12 Ip	II-16,5 IIp

Tabelle 2

Vorbildspurweite (mm)	Modellspurweite (mm)
von bis	4,5	6,5	9	12	16,5	22,5	32	45	64
		1:220	1:160	1:120	1:87	1:64	1:43,5 1:45	1:32	1:22,5
1250 ≤ 1700		Z	N	TT	H0	S	0	I	II
0850 ≤ 1250	Zm	Nm	TTm	H0m	Sm	0m	Im	IIm
0650 ≤ 0850	Ne	TTe	H0e	Se	0e	Ie	IIe
0400 ≤ 0650	TTf	H0f	Sf	0f	If	IIf
0300 ≤ 0400	H0p	Sp	0p	Ip	IIp

Tabelle 3

Vorbildspurweite (mm)	Modellspurweite (mm)
von bis	4,5	6,5	9	12	16,5	22,5	32	45	64
		1:220	1:160	1:120	1:87	1:64	1:43,5 1:45	1:32	1:22,5
1250 ≤ 1700		Z	N	TT	H0	S	0	I	II
0850 ≤ 1250	Zm	Nm	TTm	H0m	Sm	0m	Im	IIm
0650 ≤ 0850	Ne	TTe	H0e	Se	0e	Ie	IIe
0400 ≤ 0650	TTf	H0f	Sf	0f	If	IIf
0300 ≤ 0400	H0p	Sp	0p	Ip	IIp

Tabelle IT

In lingua italiana (Quelle https://it.wikipedia.org/wiki/Scala_(modellismo_ferroviario)#Scartamenti_ridotti_in_Europa ):

Dimensione traccia	Dimensioni per modelli (mm)
da fino (mm)	4,5	6,5	9	12	16,5	22,5	32	45	64
			1:220	1:160	1:120	1:87	1:60	1:43,5 1:45	1:32	1:22,5
1250 ≤ 1700		Z	N	TT	H0	S	0	I	II
850 ≤ 1250	Zm	Nm	TTm	H0m	Sm	0m	Im	IIm
650 ≤ 850	Ne	TTe	H0e	Se	0e	Ie	IIe
400 ≤ 650	TTi	H0i	Si	0i	Ii	IIi
300 ≤ 400	H0p	Sp	0p	Ip	IIp

Siehe auch: https://www.morop.org/downloads/nem/de/nem010_d.pdf, https://www.morop.org/downloads/nem/fr/nem010_f.pdf und vielleicht auch https://www.morop.org/index.php/en/ wegen den englischsprachigen Begriffen.

NMRA Empfehlung RP-25 Radreifen (Modelleisenbahn-Radsatz, Masse des Radreifens und damit auch des Spurkranzes)

Das Profil des Radreifens ist für eine optimale Gleislage und ein möglichst vorbildgerechtes Aussehen innerhalb der Austauschgrenzen des NMRA-Standards S-4.2 ausgelegt.

Räder mit diesen Radreifenform zeigen ihre beste Leistung auf Gleisen, die den Grenzen des NMRA STANDARD S-3.2 entsprechen und mit RP-10, RP-11 und RP-12 übereinstimmen.

	Tire width (Breite des Radreifens)	Flange width (Breite des Spurkranzes)	Tread width (Breite der Lauffläche)	Flange depth (Höhe des Spurkranzes)
Code	N’	T	W	D’
175	0.175	0.048	0.127	0.045
145	0.145	0.039	0.106	0.036
126	0.126	0.036	0.090	0.028
116	0.126	0.031	0.085	0.026
110	0.110	0.030	0.080	0.025
093	0.093	0.026	0.067	0.020
088	0.088	0.025	0.063	0.023
079	0.079	0.023	0.056	0.020
072	0.072	0.020	0.052	0.020
054	0.054	0.014	0.040	0.016

Notizen:

1. Die oben aufgeführten Räder bieten eine Auswahl, die den Anforderungen der Norm S-4.2 für den Austausch entspricht.

2. N′ und D′ sind nominale Konstruktionsmaße, die eine angemessene Toleranz innerhalb der Grenzen die durch N und D der Norm S-4.2 festgelegt sind.

3. T und W werden am Messpunkt P gemessen, der der Berührungspunkt zwischen R1 und R2 ist und dem Schnittpunkt von R2 mit der Innenseite des Rades.

4. Die Radien am Rand des Spurkranzes sollten innerhalb der vorgeschriebenen Grenzen so groß wie möglich sein, um die um die seitliche Reibung gegen den Schienenkopf zu verringern, um die Herzstücke zu schützen, indem die effektive Radspurweite verringert wird Spurweite und zur Führung des Spurkranzes durch Spurkranzkanäle und an anderen Hindernissen vorbei.

5. Eine Verjüngung der Lauffläche ist nicht vorgeschrieben, aber 1 Grad und 3 Grad Formtrennschnitt sind zulässig. Beachten Sie, dass neue Prototyp-Räder eine Verjüngung in Erwartung des Verschleißes aufweisen. Abgenutzte Räder weisen eine umgekehrte Verjüngung auf. Eine Verjüngung hilft auch, die Räder auf der Strecke zu zentrieren.

6. LS (Large Scale)-Räder (Code 256) entsprechen dem G1MRA-Profil und fallen derzeit nicht unter der RP-25

Siehe auch:

• NMRA Norm S–4.2 Radsatz (Scale Wheels, Modelleisenbahn-Radsatz, relevante Masse des Radsatzes in Zoll und mm, Bezug Code zu RP-25 und der jeweiligen Spur, Bezug Modell-Spurweite und Radflächenrückenabstand), Stand Januar 2019

Noch abklären:

• https://www.nmra.org/sites/default/files/standards/sandrp/pdf/rp-10_2012.07.pdf RP–10
• https://www.nmra.org/sites/default/files/standards/sandrp/pdf/rp-11_2018.03.03.pdf RP–11
• https://www.nmra.org/sites/default/files/standards/sandrp/pdf/rp-12_2015.02.pdf RP-12

Alle drei Normen sind nicht so ganz einfach verständlich, da relevante Skizzen fehlen.

• https://www.nmra.org/sites/default/files/standards/sandrp/pdf/rp-12_2015.02.pdf RP-12
• https://www.nmra.org/sites/default/files/rp12.pdf

Wie genau lautet der korrekte Link auf das Primärdokument?

Normung (Modelleisenbahn)

Siehe auch unter:

• Benutzer Nr. 13465, Baustelle, Normung (Modelleisenbahn) und Diskussion Nenngröße0, Normung (Modelleisenbahn), Normen, Richtlinien und Empfehlungen

National Model Railroad Association

→ Hauptartikel: National Model Railroad Association

Normen Europäischer Modellbahnen

→ Hauptartikel: Normen Europäischer Modellbahnen