Benutzer Diskussion:34er/Archiv/2010

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[[Benutzer Diskussion:34er/Archiv/2010#Thema 1]]

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"Klickibunti"

Wieso dann in anderen Artikeln wie z.B Straßenbahn München oder U-Bahn Berlin ?--May 12:58, 3. Jan. 2010 (CET)

Gegenfrage: Warum sollten wir das nachmachen? Es verbessert den Artikel kein Stück, im Gegenteil hast du einfach Ersatzlos die Gliederungspunkte für die einzelnen Linien entfernt. Bedenke das die Artikel nicht nur für Sehende geschrieben sein sollen, was z.B. soll ein Blinder damit anfangen, wenn ihm der Screenreader die Bildeigenschaften vorliest und gleich darauf mit der Linienbeschreibung für die Linie 4 anfängt - die Gliederung mit einer Überschrift ist da deutlich besser. Auch sehe ich keine wirklichen Sinn im Einfügen der U- und S-Symbole, da die Umsteigemöglichkeiten im Fließtext erwähnt werden. Und seit wann fährt die U-Bahn zum Friedrich-Ebert-Platz, hab ich da was verpaßt und die Bauarbeiten sind zum Jahreswechsel schon abgeschlossen worden? --₃₄^er 13:19, 3. Jan. 2010 (CET)

WP:Persönliche Bekanntschaften

Hallo, gestern hat mich Perrak auf WP:Persönliche Bekanntschaften hingewiesen, worauf ich mich nun auch eingetragen habe. Dabei habe ich gesehen, dass Du auch dabei bist. Kannst Du mich nach unserem gestrigen Treffen bitte bestätigen? --UlrichAAB [?] 05:43, 10. Jan. 2010 (CET)

Getan. Gruß --₃₄^er 12:24, 10. Jan. 2010 (CET)

Kennst du..

..das schon zur S1? --LordMP 07:44, 19. Jan. 2010 (CET)

Jupp, hab ich gestern auch auf DSO gefunden - trotzdem danke für den Hinweis. --₃₄^er 10:39, 19. Jan. 2010 (CET)

Ringbahn

Haller 34er - grundsätzlich haben wir ja immer alles ausdiskutiert. Dabei waren und sind wir zwar nicht immer einer Meinung, aber das soll kein Problem sein, um gemeinsam zum Ziel zu kommen. Probleme macht jetzt gerade Kollege Jenseits von Kreben - er verlangt ständig nach Belegen. Vom Grundsatz her ist das ok - aber dazu sollte man einfach mitdenken. So habe ich in den Artikel Modus-Wagen einen Satz aus dem Artikel Bahnstrecke Nürnberg–Würzburg übertragen - Folge: revert mit Begründung "Belege" - dann muss er das auch im Bahnstreckenartikel anzweifeln. Bei der Sandbahn Pleinfeld hat er im Streckenbild die einzige Brücke gelöscht - Begründung: erst ab Staatstraße aufwärts relevant. Das mag sein und ich kann nichts dafür, dass da nur die WUG 16 darunter durchführt. Aber die Baufälligkeit der Brücke war der Einstellungsgrund und damit ist sie nach meiner Meinung unverzichtbar. Was wollen wir bei der Ringbahn machen? Ich zweifle übrigens immer noch dran, dass Nürnberg Nord a. B. ist, dass Nürnberg Rbf Bw eine DST sein soll (steht jedenfalls nicht im aktuellen Bahnhofsverzeichnis und Lokfahrten erfolgen aus allen Bw) und der Personalhalt direkt am Bw Rbf. (lauf Fahrplänen aus der damaligen Zeit) fehlt im Streckenbild auch.--Mef.ellingen 22:49, 16. Jan. 2010 (CET)

Hallo Mef.ellingen,

was euren Disput zwecks Quellenlage bei den Modus-Wagen angeht, möchte ich mich mal nicht einmischen - was die genauen Zugkonfigurationen auf den entsprechenden Strecken angeht bin ich nicht so wirklich aktuell. Was die Sandbahn angeht geh ich mit dir konform - wenn es für die Strecke Relevanz ist, gehört es hinein.

Zur Ringbahn: da bin ich durch weitere Recherche (Eisenbahnatlas 2009/2010 (der aber auch nicht wirklich vollständig ist), 150 Jahre Eisenbahn in Nürnberg, u.a.) auch zu teilweise anderen Erkenntnissen gekommen, als es die aktuelle Streckenbox im Artikel zeigt. Heute werde ich es nicht mehr schaffen, aber morgen lege ich zu diesem Komplex eine neue Unterseite an und wir können Unstimmigkeiten, Ergänzungen, usw. in Ruhe besprechen. Gruß --₃₄^er 23:10, 16. Jan. 2010 (CET)

Ok, dann sollten wir aber auch die Bahnstrecke Nürnberg Rangierbahnhof–Nürnberg Hauptgüterbahnhof mit betrachten. Bis denn. --Mef.ellingen 00:02, 17. Jan. 2010 (CET)

Sorry, ich habs heut zeitlich nicht mehr geschafft. Überstürzen will ich und müssen wirs nicht - die Thematik rennt uns ja schließlich nicht davon und am Ende soll ja ein ansprechender runder Artikel bei rauskommen. Ein bis zwei Sachen wollte ich für die Disk dazu noch ausformulieren, was ich die Tage noch fertig machen werde. Gruß --₃₄^er 22:18, 17. Jan. 2010 (CET)

Ja, ist doch kein Problem, ich komme schon wieder vorbei.... --Mef.ellingen 18:40, 19. Jan. 2010 (CET)

Mail

hast du. Grüße --Martina Nolte _Disk. 17:13, 4. Feb. 2010 (CET)

Hat sich schon erledigt. Freu. Also bis nächste Woche! --Martina Nolte _Disk. 17:28, 4. Feb. 2010 (CET)

Habs auf Gnu's Disk gesehen. Bis zum Workshop. Gruß --₃₄^er 17:32, 4. Feb. 2010 (CET)

Es sei Dir gestattet :-)

Danke fürs Umbiegen. Gruß und schönes Wochenende, the user formerly known as UpperPalatine 13:04, 12. Mär. 2010 (CET)

Dann bin ich beruhigt :-). Dir auch ein schönes Wochenende. Gruß --₃₄^er 13:07, 12. Mär. 2010 (CET)

Gostenhof - Kleinweidenmühle

Hallo, es gibt keinen offizellen Stadtteil Kleinweidenmühle.

wenn man beim Stadtbauamt ein Karte des Gebiets Gostenhof will, bekommt man dies 1 --Stoerfall 16:21, 12. Mär. 2010 (CET)

Ah ja..... Komisch nur, daß er auf der von dir verlinkten Karte eingezeichnet ist, es einen Eintrag dazu im Stadtlexikon Nürnberg gibt und sogar ein Stadtteilbuch in dem er behandelt wird. Büschn viel, für etwas, was es angeblich nicht gibt..... --₃₄^er 17:17, 12. Mär. 2010 (CET)

Ich halte den Stadtplan in einer Werbebroschüre für eine Kulturveranstaltung nicht wirklich für eine aussagekräftige Quelle. Zum Glück kann man mit der VAG und einer Karte von offizieller Seite auch in Zirndorf und Stein Nürnberg neu entdecken, nicht jedoch in Fürth. http://www.vag.de/Erlebnistipps/id955/Entdecken-Sie-Nuernberg-neu-mit-den-Tipps-unserer-Mitarbeiter.html --Jenseits von Kreben 20:11, 12. Mär. 2010 (CET)

BTW: Tag des offenen Archivs

Das Bild muss die Nopitschstraße gewesen sein, denn im Hintergrund ist die ALCAN zu sehen. -- Achates Too much information and pop goes your head ... 22:47, 13. Mär. 2010 (CET)

Laß mich raten: das war am Ende vor meiner Zeit bzw. zu einer Zeit als mir sowas, im wahrsten Sinne des Wortes, noch pupsegal gewesen sein dürfte. Gruß --₃₄^er 22:53, 13. Mär. 2010 (CET)

Nachdem ich zum Zeitpunkt des Drucks auch noch nicht in Planung war, dürfte das für viele Gebäude entlang des "Mittleren Ringes als Entlastungsstrecke für die Ringstraße um die Stadtmauer" auch gegolten haben. Dann dürfte da im Hintergrund auch NNSR zu sehen sein und links der/die/das Hercules. -- Achates Too much information and pop goes your head ... 05:42, 14. Mär. 2010 (CET)

Nürnberg Nord

Bitte schau mal unter: http://www.deutschebahn.com/site/bahn/de/geschaefte/infrastruktur__schiene/netz/netzzugang/dokumente/Bahnhof/SNB/N/NNO__NBS.pdf - das heißt doch im Klartext, dass es den Bahnhof noch gibt? Zwar nicht mehr so, wie in der Ringbahn dargestellt, aber dort ist jetzt alles als "stillgelegt" dargestellt. Gruß --Mef.ellingen 11:55, 25. Mär. 2010 (CET)

Ich hab, wie schon vor längerem angekündigt, jetzt mal was vorbereitet. Gruß --₃₄^er 13:50, 25. Mär. 2010 (CET)

Tante Gugel …

Tante Gugels Kescherer mit Kescher beim Keschern

… hat’s im Kescher. ---- Achates Too much information and pop goes your head ... 11:12, 26. Mär. 2010 (CET)

Tja ja, das Internet vergißt nichts ..... --₃₄^er 11:24, 26. Mär. 2010 (CET)

Naja, nicht so schnell udn nicht ohne Vitamin B oder anwaltliche Hilfe ... ---- Achates Too much information and pop goes your head ... 11:29, 26. Mär. 2010 (CET)

Bahnhöfe in Nürnberg (Steinbühl)

Hallo 34er, ich hab festgestellt, du hast meine Änderung beim Bahnhof Nürnberg-Steinbühl rückgängig gemacht. :-) Stimmt, ich hätte eine Quelle angeben sollen. Als Grundlage für diese Aussage nahm ich einen Artikel aus der Eisenbahntechnischen Rundschau, Ausgabe Januar+Februar 2007. Ich zitiere kurz von Seite 31: "Eine Einbindung der S-Bahn von Ansbach in die heutigen S-Bahngleise 1 - 3 des Nürnberger Hbf hätte den möglichen Finanzrahmen gesprengt und ist damit ausgeschieden. Die S-Bahn wird wie heute die Regionalbahn den Bahnsteig zwischen Gleis 22/23 anfahren." Da du dich mit der Materie besser auskennst, würde ich es dir überlassen, ob und wo dieser Absatz erwähnenswert wär. Gruß -- Assistent007 15:12, 2. Mai 2010 (CEST)

Hallo Assistent007, das Ableiten aus der von dir angegebene Aussage aus der ETR, daß die Einbindung deshalb über den Haltepunkt Steinbühl erfolgen könnte/müßte, halte ich für sehr gewagt. Andere (allerdings nicht als Quelle für die WP geeignete Seiten) behaupten, daß der zweite Bahnsteig für den zweigleisigen Ausbau der Rother S-Bahn-Strecke vorgesehen wäre. Solange es aber keine hieb- und stichfeste offizielle Quelle für das eine oder andere gibt, sollten davon auch nichts im Artikel stehen. Gruß --₃₄^er 17:34, 2. Mai 2010 (CEST)

Bahnbetriebswerk Nürnberg West

Hallo 34er, magst Du mal gucken, eine IP meint mit einer gewissen Hartnäckigkeit, es sollte die DB-Baureihe V100 sein. Zu meiner Schande muss ich gestehen, dass ich wärend meiner Zeit dort nie so recht drauf geachtet hab, welche Diesseloks da so rumstanden. Evtl. wäre eine Halbsperre angebracht. Grüße, --Burkhard 21:48, 26. Apr. 2010 (CEST)

Hallo Burkhard, die Angaben der IP sind schon richtig. Die Baureihe 203 wurde 2008/2009 durch die jetzt eingesetzte Baureihe 214 ersetzt (-> deren derzeitige Fahrzeugliste) - und das sind modernisierte ehemalige DB V 100 -> DB-Baureihe V 100#Baureihe 214/262. Gruß --₃₄^er 22:45, 26. Apr. 2010 (CEST)

Es wär halt hilfreich gewesen, wenn die IP auch einen Editkommentar spendiert hätte. Anyhow - Danke. --Burkhard 01:03, 27. Apr. 2010 (CEST)

Du erwartest da seeeeehr viel von einer IP ;-) --₃₄^er 10:46, 28. Apr. 2010 (CEST)

Da hast Du sicher recht - wo Zusammenfassungen selbst schon für manchen angemeldeten Benutzer der Mühe zuviel sind ... ;) --Burkhard 22:01, 3. Mai 2010 (CEST)

Bohrer im Goldbacher Stollen

Hallo 34er, ist das Foto vom Bohrer etwas geworden? Magst du es vielleicht in den Artikel einbauen? Danke und Gruß, --Flominator 23:09, 17. Apr. 2010 (CEST)

Ich habs nicht vergessen, kommt demnächst noch. Gruß --₃₄^er 15:15, 23. Apr. 2010 (CEST)

Gestern hab ich mir die Bilder mal vorgenommen. Hab aber feststellen müssen, daß sie nicht zu einer (mMn) guten Illustration des Artikels beitragen würden. Und mittlerweile gibt es ja, wie ich gesehen habe, ein gutes Bild im Artikel. Denke, das hat sich damit dann erledigt(?). Bis zu einem der nächsten Stammtische dann, Gruß --₃₄^er 17:40, 2. Mai 2010 (CEST)

Ja, das hat es. Trotzdem danke für die Mühe. Gruß, --Flominator 14:45, 15. Mai 2010 (CEST)

Liste der Personenbahnhöfe in Bayern

Was meinst Du mit „Tabelle wieder richtig sortierbar gemacht“? --Fomafix 16:01, 19. Mai 2010 (CEST)

Das bezog sich nicht auf deinen Edit von damals, sondern darauf. --₃₄^er 16:16, 19. Mai 2010 (CEST)

Bauchgrummeln

Ja, da wirfst du mal eine interessante Frage auf: Was passiert denn im Streckenband mit Tunneln, Brücken, Bahnübergängen etc., die es nicht mehr gibt? Dass Bahnhöfe und Haltepunkte drin bleiben, denke ich, ist klar. Aber der Rest? Soo viele Tunnel auf Bahnstrecken im Betrieb werden auch noch nicht gesprengt worden sein, nehme ich mal an. Präzendenzfall? Was weiß ein Fremder! Das Urteil darüber überlasse ich dann gerne dir als Experten :-) --LordMP 16:31, 9. Jun. 2010 (CEST)

Das dürfte neben dem Oberauer Tunnel wohl der einzige gewesen sein, der als Bauwerk so überhaupt nicht mehr existiert. Und nachdem er im Artikel erwähnt wird sollten wir den Leser auch zeigen, wo er sich ungefähr befunden hat, meine ich. Gruß --₃₄^er 16:47, 9. Jun. 2010 (CEST) Bahnübergänge werden gern durch Über- oder Unterführungen ersetzt und wenn sonst derartige Bauwerke aufgegeben werden dann (leider) bevorzugt zusammen mit der Strecke.

Weiterleitung Luitpoldhöhe -> Amberg

Hallo 34er, Du hast vor längere Zeit eine Weiterleitung von dem Lemma Luitpoldhöhe auf das Lemma Amberg angelegt. Warum die Weiterleitung? Ich kann im ganzen Artikel Amberg keinen Hinweis auf einen Begriff Luitpoldhöhe finden. Ohne weitere Erklärung im Zielartikel ist die Weiterleitung eigentlich sinnlos und sollte entfernt werden, alternativ im Artikel Amberg eine Erkärung einbauen. ich finde aber keine, kannst Du mir weiterhelfen? Gruß -- Black-Landy 14:32, 14. Jul. 2010 (CEST)

Luitpoldhöhe ist ein Stadtteil von Amberg (siehe dort). Im entsprechenden Artikel fehlt wohl die Übersicht über die Stadtteile, sprich's doch einfach mal auf der dortigen Diskussionsseite an. Gruß --₃₄^er 14:43, 14. Jul. 2010 (CEST)

Klingenhof et al.

Hi 34er, das nennt man dann wohl - unabgesprochene - Teamarbeit: Während Du dem Klingenhofener Stadtteil-Artikel die nürnbergischen Formatregeln spendierst, roll' ich ein wenig später an, um für dieses Artikelchen noch ein Bildla zu knippsen - kein wirklich gutes zwar, aber in dieser glühenden Sommerhitze muss man sich eben ab und zu auch einmal mit suboptimalen Ergebnissen zufrieden geben. Das urbane Klingenhof hat jetzt aber immerhin ein Bildchen (wenn auch ein recht dürftiges), ebenso auch wie dessen rurales Pendant.

Damit die Nürnberger Stadtteil-Exklaven dann aber auch endlich einmal kompletiert werden, hab' ich den Artikel gerade auch noch in den ANR verschoben. Eigentlich hätte der Artikel zwar noch ein wenig ausgebaut gehört, aber das kann ja auch noch irgendwann in den Wintermonaten gemacht werden. Dem Artikel kannst Du dann jedenfalls auch noch Deinen Feinschliff verpassen, ebenso auch diesem Artikel, sofern's denn da nötig sein sollte.

War da noch was? Ach ja, für diesen Artikel hat sich dann auch noch ein Bild gefunden. Da freilich hat die Sonne wiederum nicht so recht mitgespielt wie gewünscht, aber das kennst Du ja schon. Nächstens müssen wir vielleicht tatsächlich mal ein Treffen in der Rangierbahnhof-Siedlung abhalten, damit von dieser Bronze-Plakette endlich auch einmal ein wirklich gutes Bild entstehen kann. Na ja, viele Grüße jedenfalls und bis dann, --Mikmaq 23:26, 14. Jul. 2010 (CEST)

Hallo Mikmaq, erstmal danke für die Artikel. Habe auch extra nur die „Sparversion“ ohne IB (da wäre grundsätzlich zu überlegen, ob und wenn etwas eigenes zu entwerfen - aber das ist eine andere Geschichte) eingesetzt. Ausbau ist, wie du richtig angemerkt hast, dann Lust-und-Laune-abhängig - da geht es dir wie mir :-)

Hab eben nochmal die Bilder von der damaligen Exkursion mit Geschichte für Alle durchgesehen und ein bedeckter-Himmel-und-daher-ohne-Schatten-aber-mit-sichtbaren-Schmutzflecken-auf-der-Tafel-Photo des guten Herren gefunden, wünschest du eine Version mit Infobox der Tafel-Spender darunter oder nur das Relief?

Gruß --₃₄^er 11:15, 15. Jul. 2010 (CEST)

Hallo 34er, meine Infoboxen-Aversion steigt eigentlich immer nur dann bis zum Siedepunkt, wenn die Infobox für manchen Kollegen hier wichtiger wird als der ganze Artikelinhalt. Ist die Infobox dagegen schön knapp gehalten und wird der Artikeltext dadurch nicht erschlagen, dann kann sogar ich einer Infobox tatsächlich noch etwas etwas abgewinnen. Füg' doch die Infoboxen ruhig ein, so wie schon beim Brunn-Artikel, da macht sich das ja recht gut (wobei da ja auch ausreichend Fließtext vorhanden ist).

Ansonsten, was den Herrn aus der Rangierbahnhof-Siedlung betrifft: Mein Hinweis war für Dich ja nur zur Info gedacht. Und dass Deine Bilder nicht so recht was werden konnten, hab' ich ja live miterlebt. Genauso wie auch meine, denn da hat zwar die Sonne gelacht, aber zum Zeitpunkt der Aufnahme leider eben aus einem extrem ungünstigen Winkel. Ich denke wir sollten das jetzt erst einmal so belassen, bis dann irgendwann ein besseres Bild der Bronze-Plakette gemacht worden ist.

Für Birnthon hätte ich heute Abend beinahe auch einen Illustrationsbeitrag liefern können, denn auf dem Weg nach Altdorf hatte ich dort einen kurzen Zwischenstopp eingelegt. Den freilich vergeblich, denn mir ging's da fast so wie Aka 2007 in Kulmbach: Bei ihm gingen die Lichter aus, bei mir lag' die Kamera aber zuhaus' - das reimt sich jetzt zwar sogar, war aber trotzdem ärgerlich. Shit happens ... --Mikmaq 22:56, 15. Jul. 2010 (CEST)

jetzt aber! ;) --Mikmaq 18:42, 16. Jul. 2010 (CEST)

Wer weiß, wozu es gut ist ..?

Wer singt den Sopran? --195.88.117.149 15:07, 22. Jul. 2010 (CEST)

Bahnstrecke Bamberg-Ebern

Hallo 34er,
Du hast gestern und heute mehrere IP-Bearbeitungen revertiert, die die Bahnstrecke Bamberg-Ebern betrafen. Rein formal hast Du vielleicht recht, beginnt der Abzweig in Breitengüßbach. Es fahren aber keine Züge von Breitengüßbach nach Ebern, die fahren von Bamberg nach Ebern - glücklicherweise, der Zug hält nämlich auch in Hallstadt, was ich gelegentlich nutze, da dort das beste Freibad in der Region ist. Ich will jetzt nicht re-revertieren, aber die Formulierung der IP ist aus Sicht eines Bahn-Benutzers korrekt. -- Perrak (Disk) 23:53, 28. Jul. 2010 (CEST)

Hallo Perrak, nein da muß ich dir widersprechen. In besagtem Abschnitt wurden bisher die Bahnstrecken beschrieben und da ist es nunmal einfach falsch die Strecke nach Ebern mit aufzuführen, da diese wie du schon korrekt angemerkt hast, erst in Breitengüßbach beginnt. Würden die am Bamberger Bahnhof abfahrenden (VGN-)Linien aufgezählt, dann wäre die Erwähnung der Bahnlinie Bamberg – Breitengüßbach – Ebern (KBS 826, VGN-Liniennummer R26) korrekt. Mittlerweile wurde ein geänderter Text eingestellt, der zwar vor sinnfreien Verlinkungen strotzt, aber zumindest die Aufführung der R26 rechtfertigt. Mir fehlt zwar derzeit die Muße, aber falls es doch mal zu einem eigenständigen Artikel über den Bamberger Bahnhof kommen sollte, läßt sich dort sowohl die korrekte Strecken- als auch die Linienauflistung bewerkstelligen. Dann sollten, denke ich, alle zufrieden sein. Gruß --₃₄^er 11:31, 29. Jul. 2010 (CEST)

Ja, die neue Version hatte ich schon gesehen und gesichtet. Freut mich, dass sie Dir zumindest vorläufig akzeptabel erscheint ;-) -- Perrak (Disk) 13:45, 29. Jul. 2010 (CEST)

Rbf Ausfahrt und Rbf Bw

Hallo, du hast die Bahnhöfe überarbeitet - warum hast du die beiden P-Halte dabei nicht mit eingebaut? --Mef.ellingen 15:39, 14. Jul. 2010 (CEST)

z.B., weil die Quellenlage immer noch nicht ausreichend ist. --₃₄^er 15:44, 14. Jul. 2010 (CEST)

Was brauchst du denn - zumindest für den Bf. "Nürnberg Rbf. Ausfahrt" gibt es Fahrplanbilder, im Kursbuch Sommer 1967 unter Strecke 417 a ist das der Endbahnhof der Strecke "Nürnberg Hbf - Nürnberg Rangierbahnhof". Der dürfte damit doch quellenmäßig vom Grundsatz kein Problem bedeuten? Ich bin mit der "Rutsch'n" damals auch gefahren (das war ja ein öffentlicher Zug mit diesem öffentlichen Endhalt) und den Bahnsteig gibt es heute auch noch. Der hat die Stationsnummer 407 der Strecke A87/q Nürnberger Verbindungsbahnen Abs. I für Personen und Güter, Strecke Nürnberg-Dutzendteich-Nürnberg Rbf im Dr. Koch 1939. Der Hp Bw ist zugegebenermaßen etwas schwieriger. --Mef.ellingen 16:00, 14. Jul. 2010 (CEST)

• Rbf Ausfahrt: Eröffnung - ist klar (1903, Pv 1904), Lage - ist klar, Zugverkehr - ist klar („Rutsch’n“), Endpunkt - ist klar, Stilllegung öffentlicher Pv - unklar (1983 oder 1987), Stilllegung Dienstpersonenverkehr - ist klar (1992).
• Rbf Bw: Eröffnung - unklar, Lage - ist klar, Zugverkehr - ist klar („Rutsch’n“), Stilllegung - unklar (1983 oder 1987 oder 1992)

Ab 1983 taucht die Verbindung mit Endpunkt Rbf Ausfahrt z.B. auf der gedruckten Abfahrtstafel für Nürnberg Hbf (nach Recherche in alten VAG/VGN-Fahrplanbüchern) nicht mehr auf, im Hieke (S. 181) wird sie 1982 und im Nürnberger Stadtteilheft Nr. 4 (S. 22) 1983 (Dienstpv bis 1992) für die Öffentlichkeit eingestellt. Das mit 1987 (Einstellung wegen Start des VGN) stammt dort, aber dem trau ich nicht (mehr). Wann bist du denn damals mit der „Rutsch’n“ gefahren?

Das müsste ich jetzt anhand von etwa 10.000 Negativen feststellen, falls da was auf den Filmtüten steht. Man hat ja nie gemeint, dass man irgendwie so was genau wissen muss. Mein Vater war im AW beschäftigt, da fuhr ich irgendwann mal mit einem ET, als er Jubiläum hatte (er ist jetzt über 30 Jahre im Ruhestand und hat vorher an der V188 und am TEE "gebastelt"). Dann bin ich irgendwann mal später gefahren, da fuhr ein VT - ich denke mal ein 98er. Und dann war das Ganze aus. Wie sollen wir das mit der Stillegung des P-Verkehrs machen - ich habe zwar auf dem Boden eine ganze Menge Kursbücher, leider unsortiert, aber ich weiß auch nicht, ob ich alle habe. Ich hab nur mein persönlich ältestes - Sommer 67 - hier in der Ablage. Alles andere ist immer eine Sucherei..... Rbf Bw ist nicht so einfach, das ist mir klar. --Mef.ellingen 22:56, 15. Jul. 2010 (CEST)

Die Sache ist eben nicht so ganz einfach und daher hätte ich das gern im trocknen Tüchern, bevor ich dazu etwas im Artikel ergänze. --₃₄^er 11:24, 15. Jul. 2010 (CEST)

PS. Danke für die Links, die kannte ich noch nicht, sehr interessant. --Mef.ellingen 23:00, 15. Jul. 2010 (CEST)

Bevor sich jetzt der Archiv-Bot drüber hermacht und der Disk-Strang in der Versenkung verschwindet. Von Interesse wären die Kursbücher:

• 1982 & 1983: Stilllegungsdaten laut dem Großteil der Literatur.
• 1987: mMn eher unwahrscheinlich, da der Zeitpunkt nur bei verkehrsrelikte.org auftaucht, und nur um es auszuschließen. In Verkehrsknoten Nürnberg aus dem EK-Velag taucht zwar auch 1987 mit Start des VGN auf, aber das Buch ist von 2010, also nach dem WP-Artikel entstanden - dem trau ich darum noch nicht sooo ganz.

Eilen tuts aber nicht, weglaufen können die Stationen nicht mehr ;-). --₃₄^er 17:43, 4. Aug. 2010 (CEST)

Kuckstu...

...hier. --Gnu1742 13:56, 2. Okt. 2010 (CEST)

Habe dort meinen Sempft hinzugefügt. --₃₄^er 20:37, 2. Okt. 2010 (CEST)

Zum Geburtstag

Auspusten

wünsche ich Dir alles Gute, Gesundheit, Glück, Zufriedenheit und weiterhin viel Freude und Erfolg im realen Leben aber auch in Wikipedia. Feier aber nicht zu wild!!! --Pittimann besuch mich 11:17, 8. Nov. 2010 (CET)

Vielen lieben Dank. Gruß --₃₄^er 23:14, 8. Nov. 2010 (CET)

Hauptsache Du hast Dich gefreut. Bis denne --Pittimann besuch mich 10:16, 9. Nov. 2010 (CET)

Straßenbahn Nbg

Morgen, ich spiel mit dem Gedanken den Artikeln hier reinzustellen nur braucht man ja dafür einen Betreuer der Seite, daher wollte ich dich fragen ob du vielleicht Interesse daran hättest dies zu übernehmen?--Dr. Koto 10:33, 15. Dez. 2010 (CET)

Hallo Dr. Koto, mit dem Gedanken habe ich grundsätzlich auch schon einmal gespielt, nur halte ich den Artikel in seinem jetzigen Zustand noch lange nicht dafür geeignet. Ich habe mir selbst schon seit langer Zeit einmal vorgenommen den Artikel soweit auszubauen, daß er letzten Endes „kandidieren“ könnte, nur habe ich das bislang noch nicht geschafft. Irgendwann wird das sicher einmal soweit sein und dann kann man auch über eine Kandidatur nachdenken, nur würde ich dich bitten das jetzt (noch) nicht zu machen. Gruß --₃₄^er 10:42, 15. Dez. 2010 (CET)

Keine Sorge ich setze mich nicht über deinen Kopf hinweg und lass den Artikel kandidieren. Ich wollte nur wie gesagt fragen ob ein generelles Interesse besteht und dann genauer darauf eingehen ob es Sinn macht, oder nicht.--Dr. Koto 10:46, 15. Dez. 2010 (CET)

Ok, dann ist gut :-) Wenn es mal soweit sei sollte, gebe ich dir Bescheid.

Was anderes: Habe auf deiner Benutzerseite gesehen, daß du aus Nürnberg kommst. Vielleicht hast du ja mal Interesse zu unserem Stammtisch zu kommen? Gruß --₃₄^er 10:59, 15. Dez. 2010 (CET)

Wenn ihr Behindertenfreundlich seit, gerne. Ich bin schwerhörig daher bräuchte ich in manchen Situationen "a exdrawurschd". Aber grundsätzlich hätte ich Lust--Dr. Koto 11:11, 15. Dez. 2010 (CET)

Och, das ist doch kein Problem. Würd auch mich freuen, wenn du kommen könntest (auch wenn der nächste Stammtisch in Fürth stattfindet) :-) --Gnu1742 11:24, 15. Dez. 2010 (CET)

Dazu wollte ich mich jetzt nicht äussern, aber ich dachte mir ich verlange Toleranz, also bin ich es auch ;) Auch wenn mein Herz schwarz-rot ist :D --Dr. Koto 11:45, 15. Dez. 2010 (CET)

Die Fürther die ich bis jetzt auf den Stammtischen kennengelernt habe, waren alle voll ok („die sind ganz nett und wollen nur spielen“). Du mußt also keine Furcht haben ;-) --₃₄^er 14:54, 15. Dez. 2010 (CET)

Ah Angst habe ich nicht von denen, ich bin ja deren Anwesenheit gewohnt, wohn ja in Boxdorf und im Nachbarsgarten vor meinem Fenster hängt eine riesige Greuther Fürth Fahne.. Leider darf ich nicht Kontra geben ;) --Dr. Koto 15:22, 15. Dez. 2010 (CET)

1. Gute Idee und 2. Wann wäre es mir erlaubt auch zu kommen, wenn es mir die Zeit erlaubt?? bin aus Fürth--Dannyebert 18:52, 15. Dez. 2010 (CET)

Das nächste Treffen ist für den 15. Januar 2011 angesetzt, alles weitere zu Ort und Zeit usw. findest du auf Wikipedia:Nürnberg/Next. Gruß --₃₄^er 22:04, 17. Dez. 2010 (CET)

4 S Bahnen?

Tag, Nürnberg hat 4 S Bahnen? Ich bin jetzt etwas baff, da ich nur 3 kenne: die S1 Nürnberg Bahnhof-Lauf (links der Pegnitz) , S2 Nürnberg Bahnhof-Feucht/Altdorf und S3 Nürnberg Bahnhof-Schwabach/Roth. Gibt es da noch eine 4. Linie? Wenn ja wohin geht die? Weil ich finde auf der VAG Seite auch nur 3. --Dr. Koto 12:49, 28. Dez. 2010 (CET)

Seit dem 12. Dezember 2010 sind es deren vier: S1 (Bamberg – Nürnberg – Hartmannshof), S2 (Roth – Nürnberg – Altdorf), S3 (Nürnberg – Neumarkt) und S4 (Nürnberg – Ansbach) -> http://www.vgn.de/ib/site/documents/media/0a368c7a-92c0-9bb0-77b2-41a5749cfb44.pdf/s-bahn-netz.pdf. Gruß --₃₄^er 12:56, 28. Dez. 2010 (CET)

Aah okay wusste ich gar nicht, danke für die Info.--Dr. Koto 13:36, 28. Dez. 2010 (CET)

WikiBlame

Guckst Du BD:Flominator#Deine Domain offline/gehackt?: "Wer bei WikiBlame vor .php noch ein _temp.php einfügt, sollte sich bis [zur Fehlerbehebung] behelfen können." --Buffty _Pinnwand 22:42, 29. Dez. 2010 (CET)