Benutzer Diskussion:Janph98
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Herzlichen Glückwunsch zu deinem Erstlingswerk! Ich finde, du hast eine gute Arbeit geleistet! --17:07, 3. Sep. 2013 (CEST)
- Gibt es eigentlich einen speziellen Grund wieso Das Lemma in Grossbuchstaben gehalten ist..? Gruss --MBurch (Diskussion) 23:30, 15. Feb. 2014 (CET)
- Ja, in der Kleinschreibung kommt es zur Verwechslung mit Scott Atran, der damit rein gar nichts zu tun hat. Außerdem ist der Außenauftritt groß geschrieben. Einige Portale schreiben ATRAN klein, flightradar24 groß. Kann man also drüber streiten. Ich schlage vor, es bleibt so, wie es ist. -- Benutzer:Janph98 23:38, 15. Feb. 2014 (CET)
- Okay, aber dann würde ich ATRAN im ganzen Artikel gross schreiben..? --MBurch (Diskussion) 09:05, 16. Feb. 2014 (CET)
- Erledigt. -- Benutzer:Janph98 10:38, 16. Feb. 2014 (CET)
Kommt die Info von Dir, dass die eine ATR 42-300 für die Schweizer Luftwaffe betreiben? Gruss --MBurch (Diskussion) 00:38, 20. Nov. 2013 (CET)
- Weil ich es zufällig sehe: Nein, kommt es nicht - ist hier in der Detailübersicht belegt: http://www.ch-aviation.ch/portal/aircraft/search?search=1&cha=FAT. --84.156.63.175 21:09, 20. Nov. 2013 (CET)
- Das kann ich irgendwie nicht glauben, werde der Geschichte mal nachgehen! Danke und Gruss --MBurch (Diskussion) 22:35, 20. Nov. 2013 (CET)
So jetzt wurde das ganze in Farnair Switzerland und Farnair Hungary aufgeteilt. Guten Rutsch ins 2015 
--MBurch (Diskussion) 06:12, 31. Dez. 2014 (CET)
- Danke MBurch, hast ja schon gesehen, dass ich mich um das Thema weiter bemühe. Ist aber noch sehr viel zu tun. Zum Beispiel schwirren da laut eigener Aussage noch zwei Beech 1900 rum und es gibt wohl schon 4 737SF, weitere 4 sind geplant. Und aus der Website geht nicht klar hervor, welche Flieger bei wem fliegen.--Janph98 (Diskussion) 23:52, 3. Jan. 2015 (CET)
Listen
[Quelltext bearbeiten]Hi Janph98, wenn Du das nächste Mal einen Kandidaten von der Liste von Fluggesellschaften entfernst, mach ihn doch bitte in die Liste ehemaliger Fluggesellschaften, danke! Gruss --MBurch (Diskussion) 17:54, 16. Feb. 2014 (CET)
- Oh, natürlich. Ist in der Aufregung um meinen neuen Artikel wohl untergegangen. Danke -- Benutzer:Janph98 19:00, 16. Feb. 2014 (CET)
Air Algérie Flug 5017
[Quelltext bearbeiten]vershoben wegen Rechtschreibung nach Air-Algérie-Flug 5017. Gruß --Lutheraner (Diskussion) 15:15, 24. Jul. 2014 (CEST)
- Alles klar.--Janph98 (Diskussion) 21:30, 25. Jul. 2014 (CEST)
777er Bestellung der Kuwait Airways
[Quelltext bearbeiten]Hallo Janph98, die Bestellung habe ich erst gerade entfernt, weil es noch keine Bestellung ist (nur eine Absichtserklärung). Jetzt steht da eine Bestellung von 20 Langstreckenfliegern bei einer Flotte von 25 im Artikel. Ich denke die werden die A350 wieder abbestellen und dann definitiv die 777er bestellen, bis dann sollten wir noch warten, oder was denkst Du? --MBurch (Diskussion) 15:20, 21. Nov. 2014 (CET)
- Ich würde "Absichtserklärung" als Bemerkung schreiben --Janph98 (Diskussion) 15:40, 22. Nov. 2014 (CET)
- Ich hab's jetzt mal so gemacht: [1] ..? Schönen Sonntag noch --MBurch (Diskussion) 16:32, 23. Nov. 2014 (CET)
Taktisch–strategisch
[Quelltext bearbeiten]Hallo, ich habe deine Änderung im Artikel Boeing C-17 zurückgesetzt, da im militärischen Flugbetrieb zwischen taktischem und strategischem Lufttransport unterschieden wird. Multifunktional ist hier irreführend und beschreibt im Gegensatz zu taktisch/strategisch auch nicht genau die Eigenschaften des Luftfahrzeugs. Viele Grüße --Filterkaffee (Diskussion) 06:47, 5. Dez. 2014 (CET)
Hallo Janph98, wenn Du Lust und Zeit hast schau Dir bei Gelegenheit mal die aktuelle Diskussion im Portal an: Unbelegte Änderungen von Flottengrössen Gruss und schönes Wochenende --MBurch (Diskussion) 17:20, 28. Mai 2016 (CEST)
- Danke für Deine Hilfe, aber darf ich Dich fragen wie Du auf die 216 Bestellungen kommst? Bei Boeing sind es aktuell 223 [2] (noch Stand April 2016). Auch bei Wizz Air stimmen die Angaben nicht mit Airbus überein: [3] (Auch noch Stand April 2016)?--MBurch (Diskussion) 23:17, 28. Mai 2016 (CEST)
- Hallo MBurch,
- der Rechenweg ist zugegeben etwas abenteurlich. FlugRevue (Quelle 45) sprach im Artikel von 342 Flugzeugen und 130 737-800 Bestellungen. Planespotters (Quelle 44), die ja aktueller sind meinen 356 Flugzeuge, also habe ich 14 Flugzeuge von den 130 abgezogen = 116 + 100 MAX Bestellungen komme ich auf 216. Was besseres fiel mir nicht ein um die aktuelle Zahl der Bestellungen zu bestimmen.--Janph98 (Diskussion) 12:22, 30. Mai 2016 (CEST)
Frohe Weihnachten
[Quelltext bearbeiten]Ich wünsche Dir Frohe Weihnachten und alles Gute im Neuen Jahr 
--MBurch (Diskussion) 19:58, 25. Dez. 2016 (CET)
Frohe Ostern
[Quelltext bearbeiten]einerseits und den Hinweis auf dieses BBQ für das Du herzlich eingeladen bist --MBurch (Diskussion) 02:29, 15. Apr. 2017 (CEST)
- Danke sehr MBurch, ist zwar in bisschen weit weg aber sonst gerne:D --Janph98 (Diskussion) 13:23, 18. Apr. 2017 (CEST)
Kalitta Charters und Kalitta Charters II
[Quelltext bearbeiten]Hallo Janph98, es gibt zwei Gesellschaften dieses Names, die beide nebeneinander aktiv sind, aber unterschiedliche Ursprünge haben. Kalitta Charters (IATA: K9) entstand im Jahr 1973 als Kitty Hawk Charters. Kalitta Charters II (IATA: CB) wurde am 28. Januar 2003 gegründet und nutzt das AOC der insolventen Reliant Air. Kalitta Charters II nahm den Betrieb mit einer DC-9-15F auf. Da dein neuer Artikel die Kalitta Charters II behandelt und Kalitta Charters ein anderes Unternehmen ist und eine andere Geschichte hat, schlage ich vor, den neuen Artikel auf das Lemma Kalitta Charters II zu verschieben. Viele Grüße --Jewido (Diskussion) 17:34, 18. Dez. 2017 (CET)
- Hallo Jewido, danke für deinen Hinweis. Bezüglich der IATA Codes jedenfalls scheint weitgehend Uneinigkeit zu bestehen, ob die ovn mir thematisierte Kalitta Charters nun CB oder K9 hat. Das Englische Wiki, das ohne Zweifel auch diese Airline meint, sagt z.B. K9, sowie https://de.flightaware.com/live/flight/KFS169 Flightaware. Planespotters, das ich auch als Quelle angegeben habe meint CB. Auch airfleets behauptet CB (http://www.airfleets.net/flottecie/Kalitta%20Charters%20II.htm), aber alle immer mit dem ICAO - Code KFS. Bezüglich der 1973 als Kitty Hawk Charters gegründeten Airline finde ich auf die Schnelle keinerlei Infos. Deshalb würde ich glatt behaupten, dass diese Airline vielleicht nicht unbedingt die Relevanzkriterien erfüllt und alles lassen wie es ist, da Kalitta Charters die erste ja gar nicht aufzutauchen scheint. --Janph98 (Diskussion) 13:21, 1. Apr. 2018 (CEST)
- Moin Janph98, auch wenn Planespotters anderer Meinung ist: K9 ist zweifelsfrei der IATA-Code der Kalitta Charters. Bitte einfach mal K9 auf der offiziellen Homepage der IATA eingeben. Das Ergebis ist: Kalitta Charters, L.L.C. (nicht Kalitta Charters II). Kalitta Charters II ist kein IATA-Mitglied mehr und besitzt derzeit keinen IATA-Code. Vor IATA-Austritt nutzte sie den Code "CB" (ersichtlich in älteren Ausgaben der JP airline-feets-Verzeichnisse). Dieser Code ist mittlerweile an die "Trans Caribbean Air" vergeben worden. Kalitta Charters und Kalitta Charters II verwenden beide den ICAO-Code "KFS" sowie das Rufzeichen "KALITTA" - sie sind aber unterschiedliche Unternehmen mit verschiedenen Betriebsgenehmigungen. Kalitta Charters besitzt ein AOC gemäß FAR 135 und ist eine Charterfluggesellschaft, die Geschäftsflüge, Ambulanzflüge usw. anbietet. Kalitta Charters II besitzt dagegen ein AOC gemäß FAR 121 und ist eine Linienfluggesellschaft, die ihre Maschinen auf planmäßigen Frachtflügen einsetzt. Viele Grüße --Jewido (Diskussion) 17:57, 1. Apr. 2018 (CEST)
Merry Christmas and Happy New Year
[Quelltext bearbeiten]
Hallo Janph98, ich wünsche Dir frohe Festtage --MBurch (Diskussion) 19:45, 24. Dez. 2017 (CET)
Schon wieder ein Jahr um! Frohe Festtage --MBurch (Diskussion) 14:15, 24. Dez. 2018 (CET)