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Letzter Kommentar: vor 15 Jahren3 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt
Hallo, nach Deinem gestrigen edit hatte ich mir die Situation in Enschede mal via maps.google.de angesehen. Wenn ich das richtig erkennen konnte, gibt es dort drei Kopfgleise für den innerniederländischen Verkehr und zwei Durchgangsgleise, die auch aus Deutschland angefahrend werden können. Auch wenn's von der nl-WP stammt, so scheint die vorherige Version exakter zu sein! Gruß axpdeHallo!13:04, 28. Nov. 2009 (CET)Beantworten
Treinstel 643 070 6 van de Regionalbahn Westfalen komt op 3 februari 2007 vanuit Munster (Westf.) Enschede binnenrijden. Op de voorgrond is het 'einde' van het Nederlandse baanvak te zien. Hallo, erstmal danke, dass Du genau nachfragst. Ich hatte auch erst Zweifel an der niederländische Version, aber man kann bei großer Vergrößerung die Prellböcke aus der Luft erkennen durch die die eigentlichen Durchgangsgleise getrennt sind. Prellböcke auf dem nördlichen ehem. Durchgangsgleis in Bildmitte bei google maps Auch die Stelle an der das Bild mit dem Zug aus Münster aufgenommen wurde ist zu finden, von dem Bahnübergang (Korte Hengelosestraat) direkt östlich neben dem Bahnhof. Hier war wohl eine Weiche eingebaut zum südlichen ehem. Durchgangsgleis. Der Grund für die wieder getrennte Verbindung ist laut WP NL die Möglichkeit so mit Fahrzeugen zu fahren, die nur deutsche Sicherungssysteme haben: Het heropende traject werd niet aangesloten op het Nederlandse spoorwegennet, maar loopt dood in station Enschede. Hierdoor kon op dit traject worden volstaan met alleen het Duitse beveiligingssysteem.
Ich bin mir daher recht sicher, dass die Gleise getrennt sind. Allerdings könnte es durchaus eine elegantere Methode geben, das darzustellen - Ich bin noch nicht soo erfahren mit den BS-Boxen.
Danke für die ausführliche Antwort, insb. für das aussagekräftige Bild! Die Begründung für die getrennten Gleise leuchtet mir durchaus ein. Ok, man könnte auch 'ne Weiche einbauen und dann das Gleis mechanisch sperren. Aber anscheinend ist der Unterhalt von Weichen so teuer, dass man allen Ernstes sogar so seltsame Konstrukte wie einen weichenlosen Gleisanschluss erfunden hat ...
Deine Zusammenstellung ist in der Tat hier völlig unterrepräsentiert. Darf ich Dir vorschlagen, das alles im Artikel Bahnhof Enschede einzubauen? Dort ist nämlich derzeit nichts zu diesem Thema zu finden, und eine bessere Stelle kann ich mir nicht vorstellen! Dann kümmer' ich mich um die Darstellung im Streckenartikel, ok? Gruß axpdeHallo!12:08, 29. Nov. 2009 (CET)Beantworten
