Benutzer Diskussion:Tachy

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Jens Liebenau 16:05, 25. Jan. 2009 (CET)

Hallo Tachy, ich meld mich mal hier!

Nicht dass Du denkst, ich will unsere "Differenzen" beim Ampera hier weiter "bereden". Mir hat Dein Link zu absolut-e sehr gefallen und ich wollte mich mal erkundigen, ob der Lupo schon zugelassen fährt? Genau dieses Konzept mit den zwei Motoren und elektronischem Differential hatte ja auch schon der GM EV1 und ich halte es für ziemlich ideal.

Der Grund, warum die meisten Umbauten das Getriebe beibehalten ist simpel - vereinfachte Zulassung da keine Eingriffe in den Antriebsstrang. Deshalb würden mich auch die Kosten für Deinen Umbausatz (ohne Akkus) interessieren. MfG --Joes-Wiki (Diskussion) 03:18, 8. Mai 2012 (CEST)

Hi! Der Lupo ist leider noch im Bau, da fehlt noch das BMS. Der Umbausatz ohne LiIon-Akkus (18 kWh) kommt auf ca. 10.000 - 15.000 EUR, da kann sich aber in Zukunft noch was bewegen, da die Motoren noch etwas teuer eingekauft werden müssen. Genaueres weiß ich dazu aber nicht, da absolut-e die Teile selbst einkauft. Es gibt schon zwei Lupos, die zugelassen laufen. die EMV-Prüfung hat das System ebenfalls schon bestanden, die Voraussetzung für eine TÜV-Zulassung des Gesamtsystems ist. Das Konzept mit den zwei Motoren ist wirklich genial einfach, deswegen habe ich mich auch sofort dafür interessiert. Es spart nebenbei einen Haufen Gewicht. Der umgebaute Lupo wiegt mit 18 kWh Akkus ca. 1050 kg.--Tachy (Diskussion) 16:10, 8. Mai 2012 (CEST)

Was für ein BMS ist denn geplant? Werden "die üblichen" Akkus von Winston Battery verbaut? Das einzige, was mir nicht recht gefällt (obwohl als "Sicherheitsvorteil" beworben): Arbeitet das System tatsächlich nur mit einer Traktionsspannung von 48V?!? Kann ich mir bei 2x20kW-Motoren gar nicht recht vorstellen. Da flössen im Extremfall >800A !!! Da müssen die Kabel recht dick sein (Gewicht, Preis) und trotzdem werden die Verluste höher. Und der Sicherheitsvorteil ist nur auf dem Papier vorhanden, wenn man bedenkt, dass man mit solchen Strömen elektrisch schweißen kann ... Oder ist die Nennleistung der Motore deutlich geringer und man gibt eine "werbewirksame" Peakleistung an? --Joes-Wiki (Diskussion) 11:12, 9. Mai 2012 (CEST)