MÁVAG-Typ 94
| MÁVAG-Typ 94 CFF 764.2 | |
|---|---|
| Anzahl: | 29 |
| Hersteller: | MÁVAG, Budapest |
| Baujahr(e): | 1910–1948 |
| Bauart: | D n2t |
| Spurweite: | 760 mm (Bosnische Spur) |
| Gesamtradstand: | 2.445 mm |
| Kleinster bef. Halbmesser: | 20 m |
| Dienstmasse: | 14,15 t |
| Reibungsmasse: | 14,15 t |
| Radsatzfahrmasse: | 3,6 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 20 km/h |
| Indizierte Leistung: | ca. 60–80 PSi (≙ 44–59 kW) |
| Treibraddurchmesser: | 650 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 250 mm |
| Kolbenhub: | 300 mm |
| Kesselüberdruck: | 14 bar |
| Rostfläche: | 0,6 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 25,0 m² |
| Wasservorrat: | 1,2 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 0,7 t Kohle / 1,3 m³ Holz |
| Bremse: | Handbremse |
Als Typ 94 bezeichnete die Budapester Maschinenfabrik MÁVAG eine Baureihe schmalspuriger Tenderlokomotiven für Bosnische Spur (760 mm).
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Dieser Lokomotivtyp der MÁVAG war mit einer Achslast von nur 3,6 t für sehr leichten Oberbau bei Wald- und Feldbahnen vorgesehen. Geliefert wurden zwischen 1910 und 1922 zumindest 19 Stück an Betriebe im damaligen Ungarn, von diesen verblieben nach dem Ersten Weltkrieg einige Exemplare in den Nachfolgestaaten Tschechoslowakei und Rumänien. Dort wurden sie bei der staatlichen Waldbahngesellschaft CFF in die Nummerngruppe 764.2 eingeordnet. Weitere 10 Lokomotiven wurden 1948 für mehrere Waldbahnen in Bosnien und Kroatien gebaut und waren dort mit ihren Fabriksnummern 5666–5675 im Einsatz.[1]
Technische Merkmale
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Technisch waren die Lokomotiven der MAVAG-Werkstype 85 und dem Typ 70 ähnlich, nur mit weiter verkleinertem Kessel und Antriebsanlage bei entsprechend geringerem Gewicht und Leistung.
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Sándor Malatinszky: Narrow gauge steam locomotives und their builders in Hungary. In: Transactions of FAMENA. Universität Zagreb, 21. Juni 2013, ISSN 1333-1124 (englisch, srce.hr [PDF; abgerufen am 30. November 2023]).
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ MAVAG Type 94. In: Pospichal Lokstatistik. Abgerufen am 12. Dezember 2023.
Bezeichnungsschema der BHStB, BHLB und SHS
BHStB / BHLB: IIa2 · IIa3 · IIa4 · IIIa4 · IIIa5 · IIIb4 · IIIb5 · IIIc5 701–721 · IIIc5 751–752 · IVa4 · IVa5 · Vb6 ·
SDŽ: 351–353 · 361–375 · 381 · 391–402II · 401–402 · 451–462 · 501–505 · 551–560 · 801–805
k.u.k. HB: VI · VI (JDŽ 92)
SHS: IIIa3 3001–3030 · IVc6 · Va5 15102–15103 · VIc7
JDŽ / JŽ: 71 · 72 · 73 · 80 · 81 · 82 · 83 · 84 · 85 · 90 · 91 · 92 · 93 · 97 · 173 · 176 · 178 · 185 · 186 · 189 · 195 · 196
Einzelstücke / Splittergattungen: 70 · 88 · 89 · 174 · 180 · 181-001–002 · 182 · 183 · 187 · 188 · 191 · 193
Werkslokomotiven: Rudnik Bor 1–4 · Rudnik Bor 5II–6II
ohne JŽ-Reihenbezeichnung: 1932–1937 · 25-25–25-34 · 5533...5845 · 5666–5675 · 40-751–752 · UNRRA 1–34
Dieseltriebfahrzeuge: 488 · 802 · 740 · MIN DHL 450U (720)