Carvalho Araújo (Schiff, 1930)

Carvalho Araújo

Carvalho Araújo 1935 in Angra do Heroísmo Carvalho Araújo 1935 in Angra do Heroísmo

Schiffsdaten Flagge Portugal Portugal andere Schiffsnamen Marcéu (1972–1973) Schiffstyp Kombischiff Rufzeichen CSBU Heimathafen Lissabon Reederei Empresa Insulana de Navegação (1930–1972) Bauwerft Cantiere Navale Triestino, Monfalcone Stapellauf 17. Dezember 1929 Übernahme März 1930 Indienststellung 21. April 1930 Verbleib ab Oktober 1973 in Avilés abgewrackt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 112,82 m (Lüa) Breite 15,30 m Tiefgang (max.) 6,99 m Vermessung 4560 BRT 2694 NRT   Besatzung 98

Maschinenanlage Maschine 2 × Dreifach-Expansions-Dampfmaschinen von J. G. Kincaid & Co., Greenock Maschinen­leistung 4430 PS Höchst­geschwindigkeit 14,0 kn (26 km/h) Propeller 2

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 3600 tdw Zugelassene Passagierzahl 354: 78 I. Klasse 78 II. Klasse 98 III. Klasse 100 Zwischendeck

Die Carvalho Araújo war ein 1930 gebautes Fracht- und Passagierschiff der portugiesischen Reederei Empresa Insulana de Navegação, die es vor allem im Liniendienst zwischen dem Mutterland, Madeira und den Azoren einsetzte. 1973 wurde sie abgewrackt.

Bau und technische Daten

Als größerer und moderner Ersatz für die in die Jahre gekommene San Miguel, (1905, 2557 BRT) beauftragte die Empresa Insulana die italienische Werft Cantiere Navale Triestino in Monfalcone mit dem Neubau. Beim Stapellauf am 17. Dezember 1929 erhielt das Schiff den Namen Carvalho Araújo nach dem Kommandanten des Marinetrawlers Augusto de Castilho, der am 14. Oktober den Angriff des deutschen U-Bootes U 139 auf die San Miguel abgewehrt hatte und dabei mit einem Teil der Mannschaft getötet wurde.

Sie war 112,82 Meter lang, 15,30 Meter breit und hatte einen Tiefgang von 6,99 Metern. Sie war mit 4560 BRT bzw. 2694 NRT vermessen und hatte eine Tragfähigkeit von 3600 Tonnen. Zwei Dreifach-Expansions-Dampfmaschinen von J. G. Kincaid & Co. aus Greenock erzeugten 4430 PS und ermöglichten über zwei Schrauben eine Geschwindigkeit von 14,0 Knoten. Ihre Unterkünfte boten 354 Passagieren Platz, davon 78 in der Ersten, 78 in der Zweiten und 98 in der Dritten Klasse sowie 100 im Zwischendeck. Die Besatzung bestand aus 98 Mann.

Geschichte

Nach Ablieferung an die Reederei startete die Carvalho Araújo am 23. April 1930 ihre Jungfernfahrt von Lissabon, die nach Madeira und weiter zu den Azoren führte. Im Liniendienst wechselte sich die Carvalho Araújo vierzehntäglich mit der Lima ab. Die Carvalho Araújo verließ auf dieser Route Lissabon jeweils am 23. eines Monats und erreichte die Azoren am 31. oder dem Folgetag, wo sie zunächst Faial anlief. In den Monaten Mai bis August sowie Oktober und Februar fuhr sie weiter nach Corvo, und von dort nach Santa Cruz das Flores auf Flores. Die Rückfahrt begann das Schiff am 2. oder 3. eines Monats und erreichte Lissabon wieder ab dem 8. eines Monats.

Nach Beginn des Zweiten Weltkrieges wurde die Carvalho Araújo im Dezember 1939 auf der Fahrt von den Azoren nach Deutschland von britischen Kriegsschiffen gestoppt und 25 Deutsche im wehrfähigen Alter wurden von Bord geholt. Im Februar 1940 wiederholte sich dies, als ein französisches Kriegsschiff die Carvalho Araújo stoppte und zwei Deutsche gefangen nahm. Im weiteren Verlauf des Krieges verkehrte das Schiff mehrmals zwischen Portugal und den Vereinigten Staaten. Auf einer dieser Fahrten brachte sie im Herbst 1942 jüdische Flüchtlinge aus Frankreich von Portugal in die Vereinigten Staaten. Das Schiff verließ im September Lissabon und erreichte mit den 140 Flüchtlingen Baltimore am 2. November.

In den Jahren 1943 und 1945 wurde das Schiff mehrfach überholt: 1943 wurden die Innenräume umgestaltet und erweitert, 1945 wurden neue Maschinen eingebaut. Nach dem Krieg nahm der Dampfer den Liniendienst zwischen Portugal, Madeira und den Azoren wieder auf und führte ihn zuverlässig bis 1970 weiter. Als der Eigentümer der Empresa Insulana die Reederei 1970 an die ETE-Gruppe verkaufte, nahm diese die Carvalho Araújo aus dem Liniendienst mit den Azoren und vercharterte sie für Truppentransporte an die Regierung, die sie im Kolonialkrieg einsetzte. In dieser Funktion unternahm sie mehrere Fahrten nach Portugiesisch-Guinea, auch die letzte kommerzielle Fahrt.

Am 8. Januar 1971 wurde die Carvalho Araújo außer Dienst gestellt und auf dem Tejo aufgelegt. Ein Jahr später, am 1. März 1972, wurde sie in Marcéu umbenannt, um den Namen an einen Frachtschiffneubau der Reederei weitergeben zu können. Im November des Jahres 1972 wurde das alte Schiff schließlich zum Abwracken an den Schrotthändler Américo Vale & Marques verkauft, der sie wiederum nach Spanien weiterkaufte. Dort wurde es ab Oktober 1973 in Avilés abgebrochen.

Literatur

• Roger Jordan: The World's Merchant Fleets 1939. The Particulars and Wartime Fates of 6.000 Ships, Naval Institute Press, Annapolis/Maryland 1999, ISBN 1-55750-959-X.
• Junta Nacional da Marinha Mercante: Album dos Navios da Marinha Mercante Portuguesa, Companhia Nacional Editora, Lissabon 1958 (nachträgliche und erweiterte Online-Version).
• Paulo Jorge Martins da Brázia: A Marinha Mercante entre 1945–1985. As Grandes Armadoras, Universidade de Lisboa, Lissabon 2010, (Online-Version als PDF; 43 MB).

Weblinks

• Carvalho Araújo (1) bei shipsnostalgia.com (englisch), abgerufen am 19. November 2022
• Empresa Insulana de Navegação bei restosdecoleccao.blogspot.com (portugiesisch), abgerufen am 19. November 2022
• Carvalho Araújo bei alernavios.blogspot.com, (portugiesisch), abgerufen am 19. November 2022
• S.S. Carvalho Araújo bei ssmaritime.com (englisch), abgerufen am 19. November 2022