Chevrolet International
| Chevrolet | |
|---|---|
 Chevrolet International Serie AC Limousine (Coach) (1929)
| |
| International Serie AC | |
| Produktionszeitraum: | 1929 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Phaeton, Roadster, Limousine, Coupé, Cabriolet, Landaulet |
| Motoren: | Ottomotor: 3,2 Liter (34 kW) |
| Länge: | 3962 mm |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2718 mm |
| Leergewicht: | 985–1171 kg
|
| Vorgängermodell | Chevrolet National Serie AB |
| Nachfolgemodell | Chevrolet Universal Serie AD |
Der Chevrolet International Serie AC war ein PKW der Mittelklasse, der nur im Modelljahr 1929 von Chevrolet als einzige Modellreihe und Nachfolger des National Serie AB hergestellt wurde. Das Fahrzeug wurde Dezember 1928 eingeführt und war mit zehn verschiedenen Karosserien – sechs Zweitürer und vier Viertürer – verfügbar. Die Wagen hatten, im Unterschied zum vierzylindrigen Vorgängermodell, oben gesteuerte Sechszylinder-Reihenmotoren (OHV). Die Maschine mit 3179 cm3 Hubraum entwickelte eine Leistung von 46 bhp (34 kW) bei 2600 min−1. Die Motorkraft wurde über eine Einscheibentrockenkupplung und ein manuelles Dreiganggetriebe an die Hinterräder weitergeleitet. Alle vier Räder hatten mechanische Bremsen, Trommeln vorne und Außenbandbremsen hinten.
Die Verkaufspreise waren auf dem Niveau des Vor-Vorgängers Capitol und lagen zwischen 525,-- und 725,-- US-$. Aufgrund des niedrigen Preises hieß es in der Werbung: „Der Sechszylinder zum Preis eines Vierzylinders“. Nach 13 Monaten und 1.328.605 Fahrzeugen löste der Universal Serie AD den International ab.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark, Jr.: Standard Catalog of American Cars, 1805–1942. Krause Publications, Iola WI 1985, ISBN 0-87341-045-9.
| Zeitleiste der Chevrolet-Pkw-Modelle in den Vereinigten Staaten von 1912 bis 1945 – nächste » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 1910er | 1920er | 1930er | 1940er | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
| Untere Mittel- klasse |
490 | Supe- rior B |
Supe- rior F |
Supe- rior K |
Supe- rior V |
Capi- tol AA |
Natio- nal AB |
Inter- national AC |
Uni- versal AD |
Inde- pendence AE |
Confe- derate BA |
|||||||||||||||||||||||
| Copper-Cooled M |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mittel- klasse |
Serie H | Serie F / FA / FB | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Light Six L | Standard Mercury CC |
Standard DC |
Standard EC |
Standard FC |
||||||||||||||||||||||||||||||
| Obere Mittel- klasse |
Classic Six C | Master Eagle CA |
Master DA |
Master GB |
Master HB |
Master 85 JB |
Master 85 KB |
|||||||||||||||||||||||||||
| Master Deluxe ED/EA |
Master Deluxe FD/FA |
Master Deluxe GA |
Master Deluxe HA |
Master Deluxe JA |
Master Deluxe KH |
Master Deluxe AG |
Master Deluxe BG |
|||||||||||||||||||||||||||
| Special Deluxe KA |
Special Deluxe AH |
Special Deluxe BH |
||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ober- klasse |
Serie D | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Militär- fahrzeug |
Fleetline | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suburban | ||||||||||||||||||||||||||||||||||