DKW Block 175

DKW
Block 175/BM 200
Hersteller	Auto Union
Verkaufsbezeichnung	Block 175/BM 200
Klasse	Motorrad
Motordaten
→ siehe Tabelle
Vorgängermodell	DKW KM 175
Nachfolgemodell	DKW KM 200

Die DKW Block 175 und BM 200 sind Motorradmodelle, die die Auto Union in Zschopau 1933 baute. Die Block 175 war das hubraumkleinste Modell der 1931 eingeführten fünf Hubraumklassen umfassenden Block-Baureihe. Die BM 200 unterscheidet sich lediglich im hubraumgrößeren Zylinder und dem Vergaser von der Block 175.

Technik

Der Name „Block“ bezieht sich auf das mit dem Motor in einem gemeinsamen Gehäuse verblockte Getriebe. Der Primärtrieb arbeitete mit Stirnzahnrädern. Angetrieben werden beide Modelle von einem neu konstruierten Einzylinder-Zweitaktmotor mit der ein Jahr zuvor für DKW lizenzierten Umkehrspülung. Durch einen Zylinder mit gegenüber der Block 175 vergrößerter Bohrung sowie mehr Kühlrippen zur ausreichenden Wärmeabfuhr entstand das Modell BM 200. Durch Baugleicheit der meisten Teile beider Modelle wurden sie in einer gemeinsamen Ersatzteilliste von DKW geführt. Allen Block-Modellen gemein ist die Doppelport-Auspuffanlage, auch die BM ist damit ausgerüstet.

Der Rahmen ist, abweichend von den Pressstahl-Profilrahmen der größeren Schwestermodelle der Block-Baureihe, aus Stahlrohr gefertigt, um ein geringeres Gewicht zu erreichen. Die Gabelscheiden des Vorderbaus sind aus Pressstahlprofilen und für alle Hubraumklassen weitestgehend baugleich.

Die Motorräder waren standardmäßig mit elektrischem Horn und 35-Watt-Beleuchtungsanlage ausgerüstet. Zudem gibt es einen Ruckdämpfer auf dem Ende der Kurbelwelle.

Im Jahr 1933 hatten die Produktionszahlen bei DKW einen Tiefpunkt erreicht, was auch Block 175 und BM 200 betraf, die nur in diesem Jahr gefertigt wurden.

Technische Daten

Modell	Block 175	BM 200
Baujahre	1933
Motor	fahrtwindgekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor, Kickstarter
Steuerung	Schlitzsteuerung
Ladungswechsel	Umkehrspülung
Bohrung × Hub	59 × 64 mm	63 × 64 mm
Hubraum	172 cm²	198 cm³
Nennleistung	5,5 PS (4 kW)	6,5 PS (4,8 kW)
Vergaser	Framo-B	Amal
Schmierung	Zweitaktgemisch 1 : 20
Getriebe	3-Gang-Getriebe
Endantrieb	Kette
Rahmenbauart	Rohrrahmen mit Unterzug
Radstand	1233 mm
Radaufhängung vorn	Parallelogrammgabel mit Schraubenfeder
Radaufhängung hinten	Starrrahmen
Bremsen	Innenbacken vorn und hinten
Leergewicht	95 kg
Höchstgeschwindigkeit	75 km/h	85 km/h
Stückzahl	ca. 2150	ca. 1100

Literatur

• Frank Rönicke: DKW-Motorräder 1920–1970 (= Typenkompass). 1. Auflage. Motorbuch, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02633-9, S. 7–14, 58–59. 

Weblinks

• Daten und Prospekte zu den DKW-Block-Modellen auf zweitaktfreunde-mainz.de
• Daten und Prospekt zur BM 200 auf dkw-motorrad-club.de

Motorradmodelle von DKW

1920–1945 (Zschopau)	Fahrräder mit Hilfsmotor Fahrradhilfsmotor „Das kleine Wunder“ (1919–1923) Motorroller Golem Sesselrad (1921–1922) | Lomos Sesselrad (1922–1925) | Transportrad (1925–1926) Motorräder Reichsfahrtmodell (1922–1925) | ZL (1923–1924) | ZM (1924–1925) | SM (1924–1925) | E 206 (1925–1928) | Z 500 (1926–1928) | E 250 (1927–1928) | E 200 (1928–1929) | E 300 (1928–1929) | ZSW 500 (1929) | Spezial 200 (1928–1929) | Luxus 200 (1929–1932) | Luxus 300 (1929–1930) | Supersport 500 (1929–1932) | Luxus 500 (1929–1930) | Luxus Spezial 200 (1929–1932) | Volksrad ES 200 (1929–1930) | ZiS/Z 200 (1929–1931) | Schüttoff JS 500 (1930–1932) | DKW Luxus Sport 300 (1930–1931) | KM 175 (1930–1933) | Supersport 600 (1930–1933) | Block 200 (1931–1933) | Block 300 (1931–1933) | Sport 500 (1931–1932) | Block 350 (1931–1932) | TM 200 (1932–1933) | Sport 350 (1933) | Block 175 (1933) | BM 200 (1933) | Block 500 (1933) | SB 200 (1933–1936) | SB 250 (1936–1938) | Sport 250 (1936–1938) | SB 300 (1936–1938) | SB 350 (1934–1938) | SB 500 (1934–1939) | KM 200 (1934–1936) | RT 100 (1934–1940) | KS 200 (1936–1940) | NZ 250 (1938–1941) | NZ 350 (1938–1945) | NZ 500 (1939–1941) | RT 125 (1940–1944) Rennmotorräder ARe 175 | ORe 250 | ORS 250 | PRe 500 | SS 250 | SS 350 | SS 500 | SS 600 | ULD 250 | US 250
1945–1958 (Ingolstadt)	Mopeds Hummel (1956–1958) | Violetta (1956–1958) | Hummel Super (1958) Motorroller Hobby (1954 bis 1957) Motorräder RT 125 W (1949–1952) | RT 200 (1951–1952) | RT 250 H (1951–1953) | RT 200 H (1952–1953) | RT 125/2 (1952–1956) | RT 250/1 (1953) | RT 250/2 (1953–1955) | RT 350 (1954–1955) | RT 175 (1954–1955) | RT 200/2 (1954–1955) | RT 125/H (1954–1957) | RT 175 S (1955–1956) | RT 200 S (1955–1956) | RT 250 S (1956) | RT 350 S (1955–1956) | RT 175 VS (1956–1958) | RT 200 VS (1956–1958) | RT 250 VS (1956–1957) Rennmotorräder RM 350 (1952–1956)
1958–1977 (Nürnberg)	Mopeds Hummel Super (1958–1960) Mokicks Hummel 115 (1960–1966) | Hummel 136 (1961–1965) | Mokick 139 (1965–1974) 0 Kleinkrafträder Hummel 155 (1960–1966) | Hummel 166 (1961–1965) | RT 159 (1962–1974) Motorräder RT 125 (1968–19xx) | RT 125 ES (1971–19xx)