Diskussion:Antonow An-12

Heisst Cub nicht eher Baerenkind (analog zu Welpe)? Wuerde auch zum Bear Flugzeug passen...

Abschnitt Einsatzländer

Der Abschnitt Einsatzländer sollte mit Quellen belegt werden, da sich darin doch recht viele Informationen finden, die über das bloße wer-hat-dieses-Flugzeug-verwendet-Schema hinaus gehen, so z.B. sowjetische Aufklärungsexperten, die ägyptische Maschinen zur Aufklärung nutzten, oder dass die slowakischen Streitkräfte nur eine Maschinen nach der Auflösung der Tschechoslowakei erhielten.
Wenn also jemand im Internet oder in Büchern über entsprechende passende Quellen stölpern sollte, so wäre es toll, wenn sie mittels <references /> hinzugefügt würden. Gilt natürlich auch für mich! ;-) --High Contrast 09:09, 19. Jul. 2008 (CEST)

Die Ukraine fehlt in der Auflistung. Motor Sich Airlines fliegt noch 2 AN-12. Am 19.08.2022 machte ich einen Screenshot einer der beiden Maschinen: Antonov AN-12B, Registrierung UR-11819, MSN 6344009, gebaut Januar 1966. Bei deren zweiter AN-12 handelt es sich um die Variante AN-12BK. Das Flugzeug besitzt die Registrierung UR-11316, die MSN 9346810 und stammt von 1969. --Sibe (Diskussion) 17:39, 19. Aug. 2022 (CEST)

Flügel

Unter "Technischer Aufbau" steht: "Die Außenflügel der An-12 haben eine 4° negative V-Stellung, was die Stabilität um die Längsachse erhöht." Das ist falsch. Die negative V-Stellung erhöht nicht die Stabilität um die Längsachse, im Gegenteil, sie verringert sie! Das ist bei manchen Schulterdeckern nötig, weil sie mit geraden Flügeln zu stabil wären und die Steuerung zu schwer werden würde. Durch den unter den Flügeln hängenden Rumpf kommt diese sehr hohe natürliche Stabilität zustande. (nicht signierter Beitrag von 78.52.201.68 (Diskussion | Beiträge) 21:21, 4. Feb. 2009 (CET)) --SibFreak 21:28, 4. Feb. 2009 (CET)

Der Text stand unsigniert und ohne Themenüberschrift oben. Das war falsch ;-) Aber danke. Einer der Autoren wird sicher/hoffentlich bald reagieren, ich kann dazu nichts sagen. Quellenangaben für solche Ausführungen (von beiden Seiten) sind generell aber immer nicht schlecht. -- SibFreak 21:28, 4. Feb. 2009 (CET)

Russland belegt An-12 mit Startverbot

Viielleicht könnte das jemand Einpflegen. Zur Info hier der Artikel zum Startverbot der AN-12.

http://www.airliners.de/verkehr/zwischenfaelle/russland-belegt-an-12-mit-startverbot/24902

Gruss Chris (nicht signierter Beitrag von 84.162.24.152 (Diskussion) 22:40, 11. Aug. 2011 (CEST))

Erstflug

Im Text steht "Der Erstflug fand am 16. Dezember 1956 statt." in der Übersicht rechts steht "Erstflug: März 1957". Könnte jemand, der da eine zuverlässige Quelle hat, bitte die beiden Daten angeleichen.

Gruß --Taureau (Diskussion) 19:57, 26. Dez. 2012 (CET)

Erledigt --Taureau (Diskussion) 12:03, 27. Dez. 2012 (CET)

Hersteller

Wie kommt die de.wikipedia auf die Idee, Antonow wäre der Hersteller? Meines Wissens wurde die Maschine in Woronesh, Irkutsk und Taschkent in Serie produziert? MfG --5.146.203.111 21:16, 4. Jul. 2016 (CEST)

Siehe einfach mal hier Antonow, das die Flugzeuge in verschieden Werken hergestellt wurden ist doch egal - z.B. hat BMW Werke in Europa, China und den USA ist BMW deshalb nicht der Hersteller? OlafZ42 (Diskussion) 16:20, 7. Jul. 2016 (CEST)

Nein, er hat recht. Antonow ist das Konstruktionsbüro, also der Entwickler. Hersteller sind die jeweiligen Flugzeugwerke. Das ist bei den Russen anders als im Rest der Welt, wo Hersteller und Entwickler in der Regel zum selben Konzern gehören. -- Glückauf! Markscheider Disk 19:20, 7. Jul. 2016 (CEST)

Heckstand ziviler An-12

Viele zivile An-12 stammen aus Militärbeständen. Das zivile Flugzeuge nicht mit Waffen im Heckstand rumfliegen sollen ist mir klar. Auch das die Öffnungen wo die Kanonen waren abgedeckt werden ist nachvollziehbar (Aerodynamik, etc). Warum aber werden so oft bei zivilen An-12 (und z.Teil auch zivilen IL-76 mit Heckstand) die Fenster des Heckstand (mit weisser) Farbe übermalt). Wird der Heckstand bei zivilen Maschinen überhaupt in irgend einer Weise genutzt? Z.b. als Frachtraum für irgendwelches Kleinzeug, Reserveteile für das Flugzeug, "Spind" der Besatzung oder wird dieser Platz einfach ungenutzt?

Da der Heckstand der An-12 keine Verbindung zum restlichen Flugzeuginnenraum besitzt und nur von außen über eine Klappe an der Unterseite betreten werden kann, vermute ich mal, das er nicht als Stauraum benutzt wird, weil es viel zu umständlich wäre, da irgendwas über eine Leiter hinaufzuschleppen, außerdem wäre nicht viel Platz. Er wird halt nutzlos spazierengeflogen. Hier ein Bild eines typisch sowjetischen Abwehrstandes. --Бг (Diskussion) 21:23, 10. Jul. 2018 (CEST)

Bild nicht (mehr) abrufbar. Helium4 (Diskussion) 13:18, 17. Jul. 2022 (CEST)