Diskussion:Ariana Afghan Airlines

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Boeing 757

Hallo, Ich finde es nicht gerade gelungen, wenn man ein Foto einer 757-200 der Ariana postet, aber diese dann in der Flottenaufstellung fehlt. Eine 757 ist schon seit Frühjahr 2006 für Ariana im Dienst, also kann der Stand "Juli 2007" nicht stimmen. Ich glaube, im Moment sind 2 757 für Ariana aktiv, habe dafür aber keine Quellen. Es wäre nett, wenn jemand, der die genauen Daten kennt, es einfügen könnte. - Danke! -- Femase 23:12, 24. Sep. 2007 (CEST)

Hallo, weder airfleets.net noch ch-aviation.ch zeigen eine 757 der Ariana. Eine Quelle solltest du also schon angeben. --JuergenL ✈ M 07:37, 25. Sep. 2007 (CEST)

Nun ja, auf airliners.net findet man einige Fotos von 757 der Ariana. Von der site stammt ja offensichtlich auch das Foto auf der Wiki-Seite. Außerdem findet man unter "our fleet" einen Eintrag über mögliche 757 Nutzung Ariana Homepage. Wie ich aber schon oben gesagt habe, habe ich nicht genügend Quellen um es einzufügen. Gruß -- Femase 17:48, 25. Sep. 2007 (CEST)

Du kannst davon ausgehen, dass die Flottenangaben aktuell sind; wenn diese nicht mit den Fotos übereinstimmen - mein Gott, dann ist es halt so; wenn man jetzt die Wahl hätte zwischen aktuellen Fotos und den jetzigen, wäre es klar, dass man die aktuellen nehmen müsste, aber wenn es keine besseren gibt, dann ist ein etwas veraltetes Foto immer noch besser als keins. --my name 22:53, 25. Sep. 2007 (CEST)

Ich hab mir mal die Bilder bei a.net angeschaut. Die 757 fliegen mittlerweile alle wieder für andere Gesellschaften. --JuergenL ✈ M 08:57, 26. Sep. 2007 (CEST)

Ariana Starts in FRA

Im März 2006 wurde die Fluggesellschaft in die Liste der Betriebsuntersagungen für den Luftraum der Europäischen Union aufgenommen und darf seitdem nicht mehr in den Luftraum Europas fliegen.[1] Seit dem 1. April 2006 bis Juli 2006 flog die Fluggesellschaft Ariana Afghan Airlines von Frankfurt am Main nach Kabul mit einem Airbus A300.

Ich habe das auf 2005 geändert, ich selber bin sowohl im Oktober, als auch im Dezember 2005 und Januar 2006 mit Ariana von FRA nach KBL geflogen. Greetz FA --213.23.220.106 14:23, 11. Jan. 2008 (CET)

Offenbar fliegt die Ariana auch wieder von und nach FRA via Istanbul, laut Website des Flughafen Frankfurt jeweils Montags mit einem A321. Kann das ein wet lease sein, also "operated by ..."? Quelle: http://www.airportcity-frankfurt.de/, oben links eingeben Kabul und den jeweils nächsten Montag auswählen. Am 31.3.2008 z.B. http://www.airportcity-frankfurt.de/cms/default/dok/71/71544.express_flugsuche.htm?sprache=de&action=suche&datum=31.03.2008&destination=von&flughafen=kabul&typ=p&day=31&month=03%2F2008&zeit=10%3A00 TSchlabach

Laut Flight International bediente Ariana die Strecke nach FRA seit Oktober 2002, und zwar mit einem Airbus A300. (http://www.webcitation.org/6A4EBTlQz Ariana Afghan back on Western Europe route, Flightglobal, 01.10.2002). Es ist also davon auszugehen, die Verbindung zwischen Oktober 2002 und März 2006 bestanden hat. Daher habe ich hier nochmals geändert. Achsenzeit (Diskussion) 14:17, 30. Aug. 2015 (CEST)

Ein weiterer Zwischenfall?

Ich war von Januar bis Juli 2005 in Kabul. Damals ist ein Passagierflugzeug gegen einen Berg geprallt. Unsere Leute haben einige Zeit nach der Maschine gesucht und sie später in schwer zugänglichen Gebiet gefunden. Da zu der Zeit nicht gerade viele Maschinen KBL angeflogen sind, könnte es sein, dass es sich da um eine Maschine von Ariana gehandelt hat? Alle Flugzeuginsassen sind damals ums Leben gekommen, es wurde von einer Zahl mehr als sechzig gesprochen. == 178.11.78.227 19:56, 13. Mai 2012 (CEST)

Flugverkehr unter sowjetischer Besatzung

Der Flugverkehr von Ariana Afghan brach keineswegs nach 1979 zusammen. Auch die McDonnell Douglas DC-10 wurde nicht gleich verkauft. Ich habe daher diese Passage verändert und überhaupt den Text überarbeitet. Ich bin noch im Sommer 1982 mit diesem Flugzeug von Paris über Moskau nach Kabul geflogen und nach einem mehrstündigen Aufenthalt auf dem dortigen Flughafen, der deutlich wahrnehmbar auch als Basis für den intensiven Helikoptereinsatz der Sowjetischen Armee gegen die Mudschaheddin diente, mit einer Boeing 727 der selben Fluglinie weiter nach Delhi geflogen. Ein Vierteljahr später bin ich auf dem gleichen Weg wieder zurückgekommen: Delhi, Kabul, Moskau, Frankfurt, Paris. Auf der Strecke zwischen Moskau und Kabul und zurück war das Flugzeug übrigens bis auf den letzten Platz voll, hauptsächlich mit sowjetischen Instrukteuren, Ingenieuren, Armeemitgliedern etc. Achsenzeit (Diskussion) 19:31, 29. Aug. 2015 (CEST)

ehemalige Flotte

Ich habe im Artikel alle Typen eingefügt, welche im Artikel belegt waren, durch Bearbeitungen aber aus dem Artikel entfernt worden waren. Als Zugabe habe ich die zwei Jumbos eingefügt, die im Fliesstext nicht vor kamen. Wer mehr schreiben will, kann hier Andere finden.--Anidaat (Diskussion) 09:42, 23. Jul. 2016 (CEST)

@Anidaat: Abgesehen von den zwei B747 fehlen Belege für Deine Ergänzungen (siehe WP:BLG).--MBurch (Diskussion) 19:28, 25. Jul. 2016 (CEST)

Das wird noch ein Thema für die Flottenupdates. Du möchtest also eine zusätzliche Referenz für alle Flugzeugtypen, welche sowieso im Artikel stehen???--Anidaat (Diskussion) 17:45, 26. Jul. 2016 (CEST)

Mein Fehler, aber die historische Flotte in zwei Abschnitten doppelt zu erwähnen ist wenig sinnvoll. Steht schon alles im Abschnitt Geschichte, eventuell dort noch (natürlich nur mit Quelle) ergänzen.--MBurch (Diskussion) 21:34, 28. Jul. 2016 (CEST)

Verkauf alter Flugzeuge

Bis heute sollen eingelagerte alte Flugzeuge verkauft werden (siehe [1] & [2]). Je nachdem kann man das noch auf der Vorderseite ergänzen. --MBurch (Diskussion) 09:14, 30. Apr. 2017 (CEST)

Gute Idee - mach doch mal! Natürlich mit Bezugsdatum "Im April 2017 bot ...". Bin selbst noch zu sehr im Rückstand für sowas. - Viele Grüße --Uli Elch (Diskussion) 13:33, 11. Mai 2017 (CEST)

Boeing 767-200ER

Woher kommt die Boeing 767-200ER  ?? Laut planespotters hat die Airlines gar keine (und auch anscheinend nie gehabt).--Ovaron (Diskussion) 09:48, 7. Mai 2021 (CEST)

Ähm - die hattest du doch selbst gerade bei den "Ehemaligen" nachgetragen und bei den Aktuellen drin gelassen ?? Viele Grüße --Uli Elch (Diskussion) 09:54, 7. Mai 2021 (CEST)

Ja, war ein Fehler. Hab bei ehemaligen eingetragen und dann vergessen, bei aktueller rauszunehmen. Erst nachher bin ich draufgekommen, dass es bei planespotters überhaupt nicht , also auch nicht als ehemalig gelistet ist. Ich nehm es jetzt raus und stell es vorläufig nur auskommentiert in die ehemaligen. Muss suchen wer das ehemals eingetragen hat.--Ovaron (Diskussion) 11:09, 7. Mai 2021 (CEST)

Der Eintrag wurde in der Version vom 18. März 2020, 22:37 Uhr von einem Moritz2011 gemacht. Angabe soll nach planespotters sein.

In der planespotters history ist also nix von einer 767er zu finden, dürfte sich um einen irrtum handeln. Wenn du übereinstimmst

nehm ich die 767 ganz raus.--Ovaron (Diskussion) 11:18, 7. Mai 2021 (CEST)

Ja, das ist die beste Lösung. Viele Grüße --Uli Elch (Diskussion) 12:28, 7. Mai 2021 (CEST)

Verifikation Dezember 2022

Die A310 YA-CAV (https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ya-cav) wurde im Dezember auf Auslandflügen nach Istambul und Jeddah eingesetzt, während die 737-400 YA-PIC /YA-PID im Inland, aber auch bis nach Ankara sowie eben in den arabischen Raum flogen. 737-500 YA-FGA flog auch einmal nach Moskau, ansonsten dasselbe. Ich erlaubte mir bei der Ref für die Destinationen diese Verifikation mit Datum zu vermerken.--Anidaat (Diskussion) 16:30, 28. Dez. 2022 (CET)