Diskussion:Arverio Deutschland

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Unterteilung in diesem Artikel schon nach GA-BW und GA-BY?

Wäre es sinnvoll den jetzigen Artikel mit neuen Teilüberschriften "Go-Ahead Baden-Württemberg" und "Go-Ahead Bayern" zu unterteilen? Im Prinzip sind die Teile ja schon soweit getrennt und müssen nur betitelt werden. --Knut Rosenthal (Diskussion) 19:48, 9. Jun. 2019 (CEST)

@Knut Rosenthal:: Ich denke, das wäre sehr sinnvoll! --jcornelius  15:58, 10. Jun. 2019 (CEST)

Momentan finde ich den Artikel auch ohne Teilung noch übersichtlich, eine Teilung daher nicht wirklich notwendig. Sollte man nach dem Egentümerwechsel (zur ÖBB) allerdings weitere Ausschreibungen in Deutschland gewinnen, könnte es durchaus sinvoll werden. Meine Meinung --91.141.35.37 19:08, 14. Okt. 2023 (CEST)

Sehe ich auch so. Wenn man es teilen würde, würde dieser Artikel zu einem sehr knappen Übersichtsartikel. --Der König (Disk.·Beiträge) 22:32, 14. Okt. 2023 (CEST)

In Bayern immer noch nicht stabil

Go Ahead hat in Bayern immer noch massiv mit Personalmangel zu Kämpfen, sodass aktuell etwa die Züge zwischen Würzburg und Treuchtlingen von WFL gefahren werden. Auch davor kamen oft DB Gebrauchtzüge zum Einsatz. Beides führte zu Frust bei den Kunden, da die Züge alt und ohne die versprochene Features (Barrierefreiheit, Steckdosen…) waren. Auch die nach wie vor oft fehlerhafte Fahrgastinformation am Bahnsteig und im DB Navigator sollte nicht unerwähnt bleiben. 132.187.247.11 09:24, 23. Jun. 2023 (CEST)

Hat jetzt was mit einer Enzyklopädie zu tun? Wir sind doch nicht die Dorfnachrichten Kleinkleckersbach. --Firobuz (Diskussion) 12:59, 23. Jun. 2023 (CEST)

Verkehrsverbünde

In der Aufstellung der baden-württembergischen Verbünde fehlt VRN (kann vom Hauptbahnhof Bad Friedrichshall bis Würzburg genutzt werden, Kernbereich ab Sennfeld bis bayrische Landesgrenze) --141.2.201.161 23:17, 16. Aug. 2023 (CEST)

Dieser Abschnitt kann archiviert werden. --Der König (Disk.·Beiträge) 22:43, 14. Okt. 2023 (CEST)

Kauf durch die ÖBB

"Am 12. Oktober 2023 wurde der Kaufvertrag zur Übernahme des Unternehmens durch die ÖBB-Personenverkehr unterzeichnet. Der Abschluss des Verkaufsprozesses nach wettbewerbsrechtlichen Genehmigungen wird noch im Jahr 2023 erwartet."

Wie ist der aktuelle Stand? Sind die wettbewerbsrechtlichen Genehmigungen inzwischen durch? Ist der Kauf entgültig und rechtsgültig abgeschlossen? Gibt es Quellen dafür? Könnte jemand den Artikel auf den aktuellen Stand bringen? --178.165.192.117 20:47, 11. Jan. 2024 (CET)

Sei mutig und mache es selber.--Conan (Eine private Nachricht an mich? Bitte hier lang.) 20:49, 11. Jan. 2024 (CET)

Wen ich es wüßte beziehungsweise Quellen hätte, würde ich es ja machen! Da aber selbiges nicht der Fall ist, dachte ich, frag mal hier im zuge der Diskussionsseite nach. Da ja der jetzige Stand des Artikels definitiv veraltet ist! Und wen ich etwas endern will, aber mir nicht sicher bin frage ich dementsprechend! Dan Formuliere ich aber definitiv anders! Also nochmal, wie ist der aktuelle Stand? Weiss wer was und hat eventuell auch Quellen? --178.165.192.117 21:03, 11. Jan. 2024 (CET)

Übernahme ist noch nicht vollzogen, daher gibt es auch noch keinen Grund für Änderungen.--Lobedan (Diskussion) 15:46, 15. Jan. 2024 (CET)

jetzt ist es durch https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/bahn-bruessel-gruenes-licht-uebernahme-von-go-ahead-regionalbahn-durch-oebb-dpa.urn-newsml-dpa-com-20090101-240118-99-662367 --185.20.125.171 10:29, 19. Jan. 2024 (CET)

Laut Homepage von Go-Ahead Deutschland wurde die Übernahme zum 1. Februar 2024 wirksam. Dort gibt es im unteren Drittel einen Absatz "Über die ÖBB", in dem u.a. steht: "Seit dem 1.2.2024 gehören die Go-Ahead-Gesellschaften in Deutschland zur ÖBB." --Thomaserl (Diskussion) 10:26, 1. Feb. 2024 (CET)

Nachdem hier explizit steht, dass die Übernahme nun abgeschlossen ist und die Go-Ahead Verkehrsgesellschaft Deutschland GmbH seit dem 1. Februar eine Tochtergesellschaft der ÖBB-Personenverkehr AG ist, habe ich es im Artikel entsprechend geändert. --Thomaserl (Diskussion) 11:21, 2. Feb. 2024 (CET)