Diskussion:Automobilindustrie in Irland

Der Artikel „Automobilindustrie in Irland“ wurde im Januar 2020 für die Präsentation auf der Wikipedia-Hauptseite in der Rubrik „Schon gewusst?“ vorgeschlagen. Die Diskussion ist hier archiviert. So lautete der Teaser auf der damaligen Hauptseite vom 24.02.2020; die Abrufstatistik zeigt die täglichen Abrufzahlen dieses Artikels.

Ausbau - Idee 1

Für die Jahre, zu denen Zulassungszahlen vorliegen, sind sie meistens nach Marken oder Konzernen angegeben. Es wäre also möglich, noch 30 Tabellen mit diesen Daten zu ergänzen. Darin sehe ich wenig Nutzen.
Man würde sehen, dass Ford jahrzehntelang Marktführer war - das steht aber auch im Ford-Artikel.
Vielleicht in der bestehenden Tabelle 3 Spalten für meistverkaufte Pkw-Marke, zweitmeistverkaufte Pkw-Marke und drittmeistverkaufte Pkw-Marke ergänzen, der Übersichtlichkeit wegen aber ohne Zahlen. --Buch-t (Diskussion) 10:39, 19. Jan. 2020 (CET)

@Buch-t: Dem Charakter nach ist es ja ein Übersichtsartikel und viele Detailangaben finden sich in den weiterführenden Unternehmens- und Markenartikeln. Ein Ausbau um weitere Tabellen erscheint mir nicht nötig. Aber nachdem ich es mir nochmal angesehen und durch den Kopf habe gehen lassen: Vielleicht lassen sich die drei bedeutendsten Werke kurz im Fließtext angeben, ggf. in Zeitabschnitten, wenn eine Marke an Bedeutung verlor, eine andere zwischenzeitlich aber dazugewann. Sicher kein Muss, aber dem Unbedarften könnte es den Einstieg und die Einordnung erleichtern. Grüße, --Roland Rattfink (Diskussion) 15:52, 9. Feb. 2020 (CET)

Ich kann bei 1936 beginnen. Da hatte die Marke Ford 5196 von insgesamt 8111 Zulassungen. Ich brauche nicht jedes Jahr. Ich brauche auch bei weitem nicht jede Marke. Diese Angaben wären dann markenbezogen, nicht werkbezogen. Wäre aber kein Problem. Auf Links kann ich verzichten, weil die alle in der Tabelle sind. --Buch-t (Diskussion) 16:15, 9. Feb. 2020 (CET)

Im Nachkriegsbereich beschränke ich mich auf Marken mit 1000 oder mehr Zulassungen in einem Jahr. --Buch-t (Diskussion) 16:59, 9. Feb. 2020 (CET)

Nach BK:

Mit den konkreten Zahlen hat man sicher eine gute Vorstellung, danke dafür. Aber in der Tat: jedes Jahr einzeln wäre wohl eine Überfrachtung, dann nicht mehr angenehm zu lesen und manche könnten es, wenn es zu deailliert wird, als ungern gesehene "Rohdatensammlung" kritisieren. Einzelne beispielhafte Jahre sollten genügen, um exemplarisch zu zeigen, wer die Marktführer waren. --Roland Rattfink (Diskussion) 17:01, 9. Feb. 2020 (CET)

Bis 1965 ist drin. Meinung? Nach dem Krieg auf 1954, 1964, 1974 und 1984 beschränken? --Buch-t (Diskussion) 17:06, 9. Feb. 2020 (CET)

Deinen letzten Vorschlag finde ich sehr überlegenswert. Es dürfte sonst zu umfangreich werden, insbesondere für jene, die (nur) einen Einstieg ins Thema suchen. --Roland Rattfink (Diskussion) 17:28, 9. Feb. 2020 (CET)

Wird gemacht. --Buch-t (Diskussion) 17:50, 9. Feb. 2020 (CET)

Und umgesetzt. Streiche die Marken mit wenig Zulassungen, wenn Du meinst. --Buch-t (Diskussion) 18:19, 9. Feb. 2020 (CET)

Ich finde es sehr gut so, gleichermaßen informativ, überschaubar und gut verständlich, vielen Dank dafür, --Roland Rattfink (Diskussion) 18:37, 9. Feb. 2020 (CET)

Ausbau - Idee 2

Ein Abschnitt Fließtext zu den verschiedenen Montagewerken, die Marken von British Leyland montierten, wäre möglich. Da gab es einige Fusionen, Übernahmen und eine Aufteilung. Allerdings ab den 1970ern etwas ungenau. Soll ich machen? --Buch-t (Diskussion) 10:39, 19. Jan. 2020 (CET)

@Buch-t: Auch dies habe ich mir nochmal durch den Kopf gehen lassen: M. E. wäre es kein Muss für eine HS-Präsentation. Aber auffällig ist schon, dass bestimmte Marken (Austin/Morris/Riley und MG/Wolseley) nacheinander von mehreren Montagewerken gebaut wurden; vielleicht lässt sich das noch kurz im Fließtext herausstellen. Oder wie meintest Du das? Falls Du es heute nicht mehr schaffst, könnte ich es noch zeitnah zu formulieren versuchen. Auch der US-amerikanische Hudson wäre da ein Kandidat für eine kleine Ergänzung. --Roland Rattfink (Diskussion) 16:07, 9. Feb. 2020 (CET)

Bei den wichtigeren Marken überwiegend durch Fusionen bedingt. Bei einem Opel-Werk wird schlechte Qualität genannt. Bei vielen kleinen Marken war wohl mangelnde Rentabilität der Grund, aber das kann ich nicht belegt schreiben. --Buch-t (Diskussion) 16:21, 9. Feb. 2020 (CET)

Abschnitt ist drin. --Buch-t (Diskussion) 17:50, 9. Feb. 2020 (CET)

Fotos

Die Fotos im Artikel (Stand jetzt) zu Fahrzeugen aus den Montagewerken sind (bis auf den Renault 4) von mir. Laut den Beschreibungen in den Museen wurden sie in Irland montiert. In Kilgarvan standen sie sehr eng und überwiegend hinter Absperrungen. In Clonmel war es etwas besser gelöst. In beiden Museen standen weitere Fahrzeuge, die aus irischer Produktion stammen könnten. Aber ohne Gewissheit habe ich keine Fotos hochgeladen. --Buch-t (Diskussion) 10:39, 19. Jan. 2020 (CET)