Diskussion:BMW F10

Lemma

Sollte man das Lemma nicht auf BMW F10 verschieben? Im jetzigen Lemma wird wahrscheinlich nichts über den F11 geschrieben, da dessen Lemma ja schon verlinkt ist.--93.232.245.214 17:01, 13. Dez. 2009 (CET)

Ja, sollte man. Und F11 als Redirect. --TheK? 18:13, 13. Dez. 2009 (CET)

Dieser Abschnitt kann archiviert werden. TheK? 18:20, 13. Dez. 2009 (CET)

Technik

Wieso wurde die Beschreibung des 8-Gang Automatic Getriebe Steptronic, der Bremsenergierückgewinnung, der Elektromechanische Servolenkung, der Auto Start Stop Funktion und der Luftklappensteuerung entfernt? Dinge wie diese gehören doch zur Technik.--93.232.245.214 19:12, 13. Dez. 2009 (CET)

Zur 8GangAutomatik:Ein Teil der Beschreibung ist unter Umwelt (Sparfunktion). Der Rest ist überflüssig (Gänge überspringen, das können andere auch) oder unbelegt (Anzahl der Teile).

Bremsenergierückgewinnung, Elektromechanische Servolenkung, Auto Start Stop Funktion und Luftklappensteuerung stehen schon im Artikel BMW EfficientDynamics und müssen nicht hier auch noch stehen.Stef9580 19:34, 13. Dez. 2009 (CET)

Hallo, ich bin größtenteils der Autor des F10 Artikel. Die wenigsten Automaten können Gänge überspringen, sie müssen sie hintereinander durchschalten. Der 6-Gang Wandler von ZF (verbaut in allen aktuellen BMW Modellen mit 6-Gang Automtik) kann maximal 2 Gänge auf einmal schalten. Insofern ist es durchaus interessant, dass die neue Automatik dies beherrscht. Das mit den Bauteilen/Gewicht ist nicht an der Haaren herbeigezogen sonder findet sich z.B. hier: http://www.zf.com/corporate/de/products/innovations/8hp_automatic_transmissions/facts_figures_innovations/facts_figures_innovation.html Habe den Link nur noch nicht eingefügt. Zudem hast du jetzt vieles unter Umwelt drin was auch schon unter Motoren steht.Czech Johnson 19:46, 13. Dez. 2009 (CET)

TwinScroll bedeutet in diesem Zusammenhang, das der Ansaugtrakt des Turbos geteilt ist. War vielleicht ein wenig unverständlich.Stef9580 20:14, 13. Dez. 2009 (CET)

Nein, nicht die Ansaugung ist geteilt, sondern die Druckbaufschlagung des Abgaseintrittes an der Turbinenseite und dort wird nichts angesaugt, sondern mit Druck hineingedrückt. Thomas Merbold (Diskussion) 22:04, 10. Aug. 2016 (CEST)

>>Die wenigsten Automaten können Gänge überspringen<< kannst du das irgendwie belegen? Ein Automatik mit Wandler und Planetensätzen kann grundsätzlich beliebige Schaltstufen überspringen. Die Ansteuerung (vor allem die mechanisch hydraulische) konnte das aber nie nutzen. Wenn du bei einem alten BMW 525i Bj 1991 (von dem weiß ich das) nach ruhigen Cruisen bei 60 km/h den Kickdown betätigst, geht er direkt von Schaltstufe 5 auf 2 zurück - ich nennen das Gänge überspringen. ZF/BMW werben mit etwas, was alles andere als neu ist.79.212.239.96 09:27, 27. Mär. 2011 (CEST)

Ich sehe es eher problematisch, da ein Turbo nichts ansaugt, der geteilte Kanal sitzt an der Einlaßseite des Turbo wo er von den Abgasen des Motors angeströmt wird. Um das Ansprechverhalten des Turboladers zu verbessern, verwendet man wie schon im Cooper S diesen geteilten Kanal, aber der Ausdruck "Ansaugtrakt" ist definitiv nicht korrekt. Benutzer:Czech Johnson 20:25, 13. Dez. 2009 (CET)

Was hältst du von "Turbolader mit geteilter Abgaseinströmöffnung"? Wäre die offizielle Bezeichnung−−Stef9580 20:40, 13. Dez. 2009 (CET)

Die offizielle Bezeichnung klingt gut verständlich, so sollte man das übernehmen.[Benutzer:Czech Johnson]] 20:51, 13. Dez. 2009 (CET)

"Der F10 hat anders als sein Vorgänger keine MacPherson-Vorderachse, sondern eine aus Aluminium gefertigte Radaufhängung an Doppelquerlenkern": "Anders als sein Vorgänger" ist falsch, da der Vorgänger (E60) ebenso eine Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung hat (wobei der Begriff "Vorderrradaufhängung" zu bevorzugen wäre - Ein Fahrzeug mit Einzelradaufhängung vorn hat per definitionem keine "Vorderachse".

M5

Wird der M5 für den F10 eigtl. nicht mehr angeboten oder wie? --Daondo 03:59, 18. Dez. 2009 (CET)

doch es wird ihn geben, aber erst später. Beim E60 wurde er erst 2005 eingeführt. Also 2 Jahre später als der normale. Achja er wird den V8 aus dem X5M in leicht geänderter Form Bekommen.( Stef9580) 91.10.94.157 07:03, 18. Dez. 2009 (CET)

Achso ist da, vielen dank für die Info dann...velche Leistung wird er eigtl. haben, weiss amn das schon jetzt? Falls schon, könnte man es ja schon jetzt in den Artikel einfühgen...--Daondo 05:47, 21. Dez. 2009 (CET)

bekannt ist noch nichts. Es wird aber gemunkelt, dass er etwas mehr Leistung als der X5M hat. Allerdings weniger Drehmoment und auf höhere Drehzahlen ausgelegt. Stef9580 07:09, 21. Dez. 2009 (CET)

Liebe Leute, wartet doch ab! Wikipedia ist eine Enzyklopädie und keine Gerüchteküche – soll es jedenfalls nicht sein. Wenn der M5 (oder M soundso) da ist, ist es früh genug, über ihn zu schreiben. Bitte nicht jetzt schon irgendwelche Mutmaßungen, die vielleicht irgendwelche Redakteure in die Welt setzen, in den Artikel einfü(h)gen! -- Lothar Spurzem 22:26, 27. Jan. 2010 (CET)

Siehe BMW M5 (nicht signierter Beitrag von 217.110.95.130 (Diskussion) 13:33, 26. Jul 2011 (CEST))

Sprachliche Gestaltung des Artikels

Manche der Formulierungen sind vielleicht in der Werbung von BMW nachzulesen, was jedoch nicht bedeutet, dass sie sprachlich gut sind. Es heißt beispielsweise, dass Adrian van Hooydonk das Design übernahm. Frage: Von wo oder von wem hat er es übernommen? (Bitte nicht sagen, dass jeder weiß, was gemeint ist.) Schlimm finde ich, dass wieder einmal etwas „verbaut“ wurde. Man kann Steine an einem Haus verbauen, im übertragenen Sinne sogar das ganze Haus verbauen (so wie ein Schüler eine Klassenarbeit verbaut), aber in Verbindung mit Bauteilen eines Autos ist der Ausdruck unangebracht. Außerdem ist die Interpunktion an einigen Stellen des Artikels fehlerhaft. -- Lothar Spurzem 21:35, 27. Jan. 2010 (CET)
PS: Irgendwo in einer Anleitung zu Wikipedia steht, Fremdwörter sollten möglichst vermieden werden. Aber „nonsequentiell“, das ich soeben im Artikel gelesen habe, ist ein so herrliches Wort, dass niemand versuchen sollte es zu übersetzen. Sollen sich Banausen darunter doch vorstellen, was sie wollen – oder auch nicht! (Ein bisschen Ironie darf doch sein, oder nicht?) -- Lothar Spurzem 22:39, 27. Jan. 2010 (CET)

Hallo, Lothar ich sehe das genauso. Manche der Formulierungen sind wörtlich der Werbung von BMW entnommen und strotzen vor Superlativen, Übertreibungen und Anglizismen. Fallst Du es änderst, hast Du meine volle Unterstützung. Viele Grüße --Rechercheur 23:47, 27. Jan. 2010 (CET) p.s.: „nonsequentiell“ habe ich erläutert.

Danke für die Lösung. Jetzt versteht jeder, was gemeint ist, und das „schöne“ Wort ist trotzdem noch vorhanden. -- Lothar Spurzem 09:17, 28. Jan. 2010 (CET)

Noch nicht mal auf der Webseite von ZF wird dieses überaus schöne Wort nonsequentiell verwendet, die erklären in verständlichem Deutsch, wozu das Getriebe in der Lage ist. Also raus damit. Ist scheinbar eine Wortschöpfung eines Users. -- Frila 15:14, 28. Jan. 2010 (CET)

Leider ist die Erläuterung von nonsequenteill nicht korrekt, hier geht es nicht darum irgendwelche Reihenfolgen einzuhalten (was soll man sich unter einen Reihenfolge in einem Fahrzeuggetriebe vorstellen?), sondern darum, dass die Gänge nicht hintereinander herauf- bzw. heruntergeschaltet werden müssen, sondern Gangstufen (mehrere) übersprungen werden können. Ich bitte daher diese verwirrende Formulierung zu beseitigen. Czech Johnson 17:59, 28. Jan. 2010 (CET)

Ich hab jetzt gleich unter Design das mit Adrian rausgeschmissen. Streng genommen ist dies nämlich auch inhaltlich falsch, das er ja nur Chefdesigner ist. Die Entwürfen kommen dann auch von jemand anderes. Er entscheidet nur darüber welcher genommen wird.Stef9580 18:40, 28. Jan. 2010 (CET)

Bilder

Ich finde man sollte andere Bilder rein stellen, weil diese hier sagen nicht viel aus meiner Meinung.

Der Anonymus hat recht. Wahrscheinlich ist aber einiges in Arbeit, sodass die jetzigen nicht sonderlich gelungenen Werke bald ersetzt werden. Oder hat er selbst etwas Besseres zu bieten? -- Lothar Spurzem 12:56, 24. Feb. 2010 (CET)

Ich werde versuchen das in der nächsten Zeit mal zu ändern, bin neu hier deswegen auch ers anonym. Bin Azubi und auf der Arbeit habe ich nur Intranet -.- . Aber es gibt echt ausdrucksstärkere Bilder, ich werde mal versuchen welche aufzufinden.

Hier noch ma meine Signatur mal gucken obs klappt :D -- Portego 10:23, 26. Feb. 2010

Aber achtgeben: Sofern Du die Bilder hochlädst, müssen es selbst gemachte Fotos sein. Andernfalls ist die Erklärung des Fotografen vorzulegen, dass er eine freie Lizenz erteilt. -- Lothar Spurzem 10:30, 26. Feb. 2010 (CET)

Ja, das passt schon mein Dad fährt den neuen 5er, da werde ich mal eventuell ein paar Fotos schießen. -- Benutzer:Portego (10:34, 26. Feb. 2010 (CET), Datum/Uhrzeit nachträglich eingefügt, siehe Hilfe:Signatur)

Der 5er wird doch noch gar nicht ausgeliefert, oder?! Gruß -- S 400 H ^@Disk 12:02, 26. Feb. 2010 (CET)

Ehm doch kla, nur der Touring wird noch nicht ausgeliefert, der erscheint 4tes Quartal 2010 wie ich gehört habe.-- Benutzer:Portego

Und deswegen stimmt das Auslieferungsdatum was angeblich 20. März 2010 sein soll auch nicht hab ihn schon oft gesehen, und weiß das er schon ausgeliefert wird. (14:03, 26. Feb. 2010 (CET), Datum/Uhrzeit nachträglich eingefügt, siehe Hilfe:Signatur)

Also ich wollte mich auch schon wundern, als du sagtest, dein Vater würde einen fahren. Der 5er F10 wird offiziell noch nicht ausgeliefert, meinen Informationen nach stimmt der im Artikel angegebene Markteinführungstermin. Ich hab auch noch nie einen gesehen, auch nicht beim Händler. --Thomas doerfer 14:17, 26. Feb. 2010 (CET)

Leute macht ne Anfrage bei BMW stimmt 100 % nicht der auslieferungstermin aus dem text (nicht signierter Beitrag von Portego (Diskussion | Beiträge) 14:25, 26. Feb. 2010 (CET))

Hallo Leute jetz will ich auch ma mein Senf abgeben, habe den Bmw F10 schon bestimmt 5 mal im Kreis Limburg Weilburg rummfahren sehen -- Benutzer:Drakwing123 , also können die Angaben von Portego schon richtig sein.Die Fahrzeuge die ich gesehen habe waren alle agnaz normal angemeldet. Vllt verwechselt Portego es ja auch mit dem 5er GT, was ich aber nicht denke. (nicht signierter Beitrag von Darkwing123 (Diskussion | Beiträge) 14:34, 26. Feb. 2010 (CET))

Ich habe gerade bei BMW Düsseldorf-Rath angerufen und diese haben noch keinen einzigen angemeldet. Ende nächster Woche bekommen sie die ersten erst geliefert. Viele Grüße -- S 400 H ^@Disk 15:21, 26. Feb. 2010 (CET)

Ja, dachte ich mir schon, ich war auch kurz davor BMW ne Mail zu schreiben. Gibt ja auch einige Quellen (diese oder diese), die den 20. März bestätigen. Bei Mobile.de sind auch noch keine Fahrzeug zu sehen, nur auf Vorbestellung. Außerdem gibt es weit und breit im Internet kein Foto eines F10, das nicht als Werbefoto von BMW oder einer Fachzeitschrift entstanden ist. --Thomas doerfer 15:26, 26. Feb. 2010 (CET)

PS: Bei den von euch gesichteten Fahrzeugen kann es sich auch einfach um letzte Testfahrzeuge von BMW selbst gehandelt haben. Fragt sich nur, wo der Vater von Portego einen her haben soll. --Thomas doerfer

Vielleicht ist er bei BMW angestellt?! -- S 400 H ^@Disk 15:35, 26. Feb. 2010 (CET)

Das wäre die einzige plausible Erklärung. --Thomas doerfer 16:20, 26. Feb. 2010 (CET)

Wo bleiben die Bilder, wenn dein Vater schon einen fährt? Bist du etwa krank geworden :D -- S 400 H ^@Disk 17:41, 2. Mär. 2010 (CET)

Erhöhtes Leergewicht

Am Schluss des Absatzes Umwelt steht folgender Satz: „Jedoch stieg das Leergewicht des Autos in seiner Gesamtheit um rund 180 Kilogramm an.“ Wie ist dieser Satz zu verstehen? Ist das höhere Gewicht den Maßnahmen zur geringeren Belastung der Umwelt ingesamt oder einer einzelnen zuzuschreiben? Welches Modell oder welche Ausführung bildet die Ausgangsbasis für die Feststellung des höheren Gewichts? Oder anders gefragt: Ist der Wagen mit Sechsgangautomatik 180 kg leichter als die Ausführung mit Achtgangautomatik? Was ist damit gemeint, dass das Leergewicht „in seiner Gesamtheit“ anstieg? Soll ausgedrückt werden, dass die Achslasten gleichmäßig stiegen oder dass die Gewichtsverteilung unverändert blieb? -- Lothar Spurzem 04:22, 2. Apr. 2010 (CEST)

Dat Ding ist (übrigens damit sehr deutlich gegen den derzeitigen Trend!) in jeder Version deutlich schwerer und nebenbei auch größer als der Vorgänger. In beiden Kriterien ist der Unterschied zum 7er nur noch minimal. Ich werd' hier den Eindruck nicht los, dass man die beiden Modelle auf die Dauer zusammenführen will. --TheK? 07:16, 14. Mai 2010 (CEST)

Ihre Vermutung ist nicht ganz korrekt. Zielsetzung der Modellpolitik ist ein sogenanntes aufrücken. Mit dem 1er wird versucht eine Klientel anzusprechen, die zuvor den 3er bestellte, der 3er wird zum kompakten 5er und der 5er wird in Bezug auf die Zielgruppe zum Siebener. Dieser wiederum soll ein exklusiveres Segment bedienen, welches derzeit von Maybach, RR und Bentley bedient wird. Dieser Umschwung geht nicht von heute auf morgen, sondern über einen Frame von zehn Jahren. 5er und 7er werden nicht zusammengeführt, sondern der 5er ersetzt in Teilen den 7er, der sich zu höherem berufen fühlt. 79.209.164.242 22:11, 21. Dez. 2010 (CET)

Also sorry, aber der Unterschied zwischen dem 5er und dem 7er ist schon noch beträchtlich - auch wenn sich im Inneraum vorne schon mal die Frage stellt, in welchem Modell man nun Platz genommen hat. Nachfolgend empfehle ist die Fahrt mit den beiden Modellen um zu erkennen, das sich der herovrrande Fahrkomfort der 5er und seine Laufruhe doch noch erheblich steigern lässt. Gehört man dann noch zur Klientel, die nicht fährt sondern sich fahren läßt, ist der 5er sehr schnell außen vor. Im 7er lohnt es sich nicht unbedingt in der ersten Reihe zu sitzen.Pasqual Fehn (Diskussion) 06:06, 21. Jul. 2014 (CEST)

Meine Frage vom 2. April 2010 ist damit immer noch nicht beantwortet. -- Lothar Spurzem 23:47, 21. Dez. 2010 (CET)

Was gibt es da zu verstehen? Wenn ich 100 E60 auf einen Haufen werfe und das gleiche mit 100 F10, dann ist der Haufen der F10 18t schwerer. Was soll das kleinkarierte "welches Modell". Es ist eine ganze einfache pauschale Aussage und jeder kann damit umgehen. Ich empfehle die Lektüre des Begriffs "Durchschnitt". 79.212.239.96 09:31, 27. Mär. 2011 (CEST)

Wieso schreibt man dann nicht einfach „… stieg das Leergewicht gegenüber dem Vorgänger um durchschnittlich … an.“? Nur mal so angemerkt, ohne auf das einer Enzyklopädie unwürdige Marketing-Geschwurbel einzugehen. --87.163.89.33 13:02, 1. Mai 2016 (CEST)

Die Fragestellung ist aber auch - mit Verlaub gesagt - ein bischen konfus. Eine angegebene Gewichtsveränderung bezieht sich stets auf das Basischassis mit allen Komponenten, die im Rahmen der Musterzulassung für die gesamte Modellreihe identisch sind. Das ist noch vor der "Hochzeit", denn die Motoren sind schon austattungspezifisch. Dieses Basismodell ohne Motor/Getriebe, aber mit der Standardaustattung ohne Extras ist beim E10 rund 180 kg schwerer als beim Vorgänger. Dieser Anstieg ist zum großen Teil auf das Chassis selbst, die gestiegenen Abmessungen, aber auch auf die zusätzliche Sicherheitsaustattung zurückzuführen. Auch die Verwendung von Doppelquerlenkern vorne anstatt Federbeinen machen das Fahrwerk nicht gerade leichte - zusammen mit der insgesammt größer dimensionierten Bremsanlage. Thomas Merbold (Diskussion) 22:17, 10. Aug. 2016 (CEST)

Motoren

Hallo, ich wäre dafür die Motoren nicht in Touring und Limousine zu unterteilen, sondern einfach zwischen Diesel und
Benziner zu unterscheiden. (nicht signierter Beitrag von 217.110.95.130 (Diskussion) 13:33, 26. Jul 2011 (CEST)) --BMWler 12:57, 27. Nov. 2010 (CET)

530 i hat laut hersteller: 310 Nm 1600-4250 und 200 kw @ 6100 - dies kann nicht stimmen, da 200 kw @ 6100 313 Nm ergeben würden - wer hat korrekte Daten?--Galant 00:08, 25. Sep. 2011 (CEST)

Hallo, die Hubraumangaben in der Motorenübersicht stimmen teilweise nicht mit denen auf bmw.de überein. (nicht signierter Beitrag von 141.45.205.78 (Diskussion) 15:59, 23. Nov. 2011 (CET))

Allrad 535i

Möchte hier nur anmerken, dass der Allradantrieb mittlerweile auch im 535i verfügbar ist...zumindest in Nordamerika, in Deutschland aber wohl mittlerweile auch...--Daondo 01:26, 3. Jun. 2011 (CEST)

Modelljahr 2011/2012 Motorenpalette, Extras etc.

Die Tabelle zu den Motoren ist mittlerweile ziemlich überholt. Es gibt mittlerweile auch erheblich mehr Modelle mit Allradantrieb (xDrive) als dort angegeben (nur so nebenbei: der 550er mit Allrad heißt nicht „xi“, sondern „550i xDrive“ - ob man das jetzt schön findet oder nicht, es ist die offizielle Modellbezeichnung). Ab September 2011 bietet BMW unabhängig davon eine erheblich überarbeitete Motorenpalette an (siehe Preisliste Stand: 09/2011). Ferner gibt es noch ein paar weitere Neuerungen, wie z. B. eine serienmäßige Start-Stopp-Automatik für fast alle Modelle, und zwar auch bei Modellen mit optionaler oder serienmäßiger Automatikschaltung (bislang nur 520d mit Handschaltung und 535d xDrive mit - serienmäßiger - Automatikschaltung). Letzteres könnte man vielleicht noch im Abschnitt „Umwelt“ ergänzen. (nicht signierter Beitrag von 217.110.95.130 (Diskussion) 13:33, 26. Jul 2011 (CEST))

ActiveHybrid 5

BMW bietet jetzt offenbar einen serienmäßigen ActiveHybrid 5 an (siehe hier und hier). Der Abschnitt „Concept 5 Series ActiveHybrid“ sollte daher von jemandem, der sich damit auskennt (ich leider nicht), entsprechend umbenannt und überarbeitet werden. (nicht signierter Beitrag von 87.162.45.183 (Diskussion) 21:35, 9. Okt. 2011 (CEST))

Modellpflege 2013

Habe 518d eingeführt. Mir ist allerdings aufgefallen, dass alle Angaben zu Verbrauch, Vmax und CO2 veraltet sind. Motoren sind ja nun alle EU6. Die Tabelle sollte überarbeitet werden. Allerdings wurde ich die gern in 2 Teilen, 4 und 6 Zylinder voneinander getrennt (s. E-Klasse Mercedes). Momentan ist die Anzeige an den mobilen Geräten unmöglich. Und wenn man noch alte Daten behalten will, wird es noch unübersichlicher. --Gp812 (Diskussion) 21:42, 8. Jan. 2014 (CET)

Ist mir auch aufgefallen: Ab LCI sind alle Motoren EURO 6! Stimmt auch in der Tabelle nicht... (nicht signierter Beitrag von 91.56.208.25 (Diskussion) 17:43, 18. Jan. 2016 (CET))

Neue Diesel Sommer 2014

Hallo, ab Sommer 2014 werden die 5er mit neuen Diesel ausgeliefert. Siehe z.B. hier: http://www.motor-talk.de/news/ab-sommer-faehrt-der-5er-mit-einem-baukasten-diesel-t4938260.html#!page=2

Im ersten Schritt betrifft das 518d und 520d. Dies sollte auch in einer Überarbeitung der Motorentabelle berücksichtigt werden. --GambitNC (Diskussion) 17:11, 13. Mai 2014 (CEST)

Ein paar Details aus der Pressemitteilung von BMW Switzerland:

[...] "Bei den Modellen BMW 518d und BMW 520d geht eine Steigerung der Höchstleistung um jeweils 5 kW mit deutlich reduzierten Verbrauchs- und Emissionswerten einher. So erreicht die nunmehr 140 kW/190 PS starke BMW 520d Limousine in Verbindung mit dem 8-Gang Steptronic Getriebe mit einem Durchschnittsverbrauch von 4,1 – 4,5 Litern je 100 Kilometer und einem CO2-Ausstoss von 109 bis 119 Gramm pro Kilometer neue Bestwerte im Premium-Segment der oberen Mittelklasse."

[...]

"Noch eindrucksvoller wirkt sich der Generationswechsel unter der Motorhaube beim BMW 520d und beim BMW 520d xDrive aus. Ihre Höchstleistung steigt um ebenfalls 5 kW auf 140 kW/190 PS, das maximale Drehmoment erhöht sich um 20 Nm auf 400 Nm. Entsprechend sportlich lässt sich der Spurt aus dem Stand auf 100 km/h bewältigen: in 7,9 Sekunden mit der BMW 520d Limousine und 8,1 Sekunden mit dem BMW 520d Touring. Die Werte für die Allradmodelle betragen 7,9 Sekunden (Limousine) beziehungsweise 8,2 Sekunden (Touring). Zugleich verringern sich die Verbrauchswerte im EU-Testzyklus deutlich. Sie belaufen sich nun auf 4,3 bis 4,7 Liter für die BMW 520d Limousine (CO2-Werte: 114 – 124 g/km) und 4,6 bis 5,0 Liter für den BMW 520d Touring (CO2-Werte: 122 – 132 g/km) beziehungsweise auf 4,7 bis 5,1 Liter für die BMW 520d xDrive Limousine (CO2-Werte: 124 – 134 g/km) und 5,1 bis 5,4 Liter für den BMW 520d xDrive Touring (CO2-Werte: 133 – 143 g/km). In Verbindung mit dem 8-Gang Steptronic Getriebe avanciert die BMW 520d Limousine zum wirtschaftlichsten Modell der Baureihe und begnügt sich künftig sogar mit einem EU-Durchschnittsverbrauch von 4,1 bis 4,5 Litern je 100 Kilometer und CO2-Emissionen von 109 bis 119 g/km. Die Werte für den neuen BMW 520d Touring mit 8-Gang Steptronic Getriebe betragen 4,5 bis 4,9 Liter je 100 Kilometer und 118 bis 128 g/km (Werte abhängig vom gewählten Reifenformat)." [...] --GambitNC (Diskussion) 13:46, 18. Mai 2014 (CEST)

Genügt es nicht darüber zu schreiben, wenn es die Motoren gibt? Wikipedia ist kein Newsletter. Im Übrigen wäre es für mich interessanter, mehr über die Technik der Autos zu erfahren als über Erwartungen, von denen wir nicht wissen, inwieweit sie sich in der Praxis erfüllen. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 16:18, 18. Mai 2014 (CEST)

Puh, ein bisschen passiv-aggressiv? Wikipedia ist also kein Newsletter - na sowas. ;) Ich verlange ja keine Änderung jetzt sofort. Ich will das eher als Beitrag zum Sammeln von Informationen verstanden wissen.--GambitNC (Diskussion) 21:52, 18. Mai 2014 (CEST)

Twinpower V8 mit Biturbo-Aufladung, Direkteinspritzung und Valvetronic

Diese Marketingsprache hat hier in der Wiki nichts verloren, es müsste heissen "V8 mit Biturbo-Aufladung, Direkteinspritzung und Valvetronic". --Alexey Topol (Diskussion) 16:58, 20. Mär. 2018 (CET)

Dann bist du herzlich eingeladen, diese Bezeichnung zu ersetzen. --Jojhnjoy (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 17:12, 20. Mär. 2018 (CET)

Alpina

Die F10/F11 Alpina Modelle fehlen komplett. TH2009 (Diskussion) 22:28, 19. Mai 2018 (CEST)--

Ablösung

Nach über zwei Millionen Fahrzeugen dieser 5er-Generation im April 2016,[13] – 334.642 waren Kombis F11, – wurde sie 2017 durch die Modelle G30/G31 sowie G38 ersetzt.[14][15]

Im o.g. Punkt ist ein "optischer" und ein echter Fehler:

Zwischen April 2016 und dem neuen Modell 2017 wurde weitergebaut, daher müsste es eigentlich so lauten:

Nach über zwei Millionen Fahrzeugen dieser 5er-Generation (Stand: April 2016,[13]) – 334.642 waren Kombis F11, – wurde sie 2017 durch die Modelle G30/G31 sowie G38 ersetzt.[14][15]

der "echte" Fehler:

Nach über zwei Millionen Fahrzeugen dieser 5er-Generation im April 2016,[13] – 334.642 waren Kombis F11, – wurde sie 2017 durch die Modelle G30/G31 sowie G38 ersetzt.[14][15]

Die Zahl der Kombis stimmt UNTER GARANTIE NICHT, die sind meist mehr als 50% am Anteil, und nicht so wenig. Vor allem wird o.g. Zahl nirgendwo genannt und es ist nicht ersichtlich wie/woher man auf die kommt

Ich habe den Text (Verlinkung 13), durchgelesen. Die 2 Million im April 2016 stimmt, aber auf die Zahl der Kombis wird nirgends eingegangen!!!!

mfg --Energy2003 (Diskussion) 13:28, 9. Mai 2020 (CEST)

Abschnitt Allrad

Hallo,

Im Bereich Allrad und integral aktiv Lenkung wird es für Allrad beschrieben einheitlich beizieht sich die IAL auf Fahrzeugen in dieser Baureihe ohne Allrad --2A02:810B:12A0:3C10:AF6B:E4AE:4E1:69EB 12:45, 26. Apr. 2024 (CEST)

Es gab nie Allrad im 550i Touring

Die Tabelle ist irreführed. Ich fahe selbst einen 550i Touring von 2016 und die gab es nie mit Allrad in keinem Baujahr. Es gab die auch nur in Europa.

--87.144.212.235 21:41, 26. Apr. 2024 (CEST)

M550D

Die Registeraufladung ist trotz zwei Hochdruckverdichter, mit Variabler Turbogeomerrie und einem Niederdruckverdichter, mit Wastegateklappe, Zweistufig und nicht Dreistufig! --2003:DB:719:4E00:B016:773A:B972:EDE9 13:22, 28. Apr. 2024 (CEST)