Diskussion:BMW R 50 S/R 69 S
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Tabelle
[Quelltext bearbeiten]Hier ist jetzt der reinste Modelle-Mischmasch entstanden.- Vorschlag: Tabelle mit den hier behandelten Typen, Baujahren, Hubräumen, Höchstleistungen, Nenndrehzahlen, Höchstgeschwindigkeiten, Fahrwerksarten, SW-Tauglichkeit --888344
- Machen wir, machen wir. Suutsche. Eines gepflegt nach dem anderen. Erstmal machen wir den Artikel zur BMW R27 zum Lesenswerten. Wenn wir da den Bogen raushaben, dann werden wir das Verfahren auch auf die Zweizylinder-Vollschwingen anwenden. Klar, für Super-Motorräder sollen super WP-Artikel entstehen. Außerdem schrotet hier eine neue, etwas unwirsche 84er IP mit herum, die in allen nicht "halbgesperrten" Artikeln gern wohl mal frei Schnute Inhalte der teilgeraden Art beiträgert... ;-) Freundlichen Gruß -- Kassander der Minoer 19:47, 15. Mär 2006 (CET)
Adept
[Quelltext bearbeiten]Hierher verschoben von Benutzer Diskussion:Rainer Bielefeld Frage/Bitte: Hältst Du das Wort "Adept" in BMW R 50 S für Enzyklopädie-angemessen? --888344
- Nein, im übrigen ist der ganze Artikel noch arg ballasthaltig. Formulierungen wie "... gegen die Engländer-Maschinen ...", "... In der Fahrpraxis machte gerade das neu eingeführte Vollschwingen-Fahrwerk eine extrem schnelle Fortbewegung möglich ... ", "Wenn man den Engländerinnen nachsagte, ihre Motoren seien weit schneller als die Fahrwerke ...", " ... von denen die älteren BMW-Fahrer noch schwärmen ..." passen in einen Motoradztschrifts-Essay, sind in in unserer Enzyklpädie aber unangebracht. Der Vollschwingen-BMW-Artikel krankt übrigens an derselben Krankheit. -- RainerBi ✉ 11:55, 29. Mär 2006 (CEST)
- Rainer, mache mal einen Vorschlag zum Abspecken. Eine "Enzyklopädie wie unsere" (...) erlaubt es auch, und das sei beabsichtigt, ausführlicher zu werden. Dazu darf der zeitgeschichtliche und Themen-geschichtliche Aspekt gut beleuchtet werden. An Formulierungsdetails einzelner Worte will ich mich da nicht aufhängen. Wenn du einen Vorschlag volegst, können wir dann gern mal einen gemeinsamen Weg abloten, dass es hinterher nicht "zuviel Fachzeitschriften-Essay" und auch nicht "zuwenig Historie" sei. Freundlichen Gruß unter Wikisten (und Mopedfahrern?) ;-) . -- Kassander der Minoer 21:37, 29. Mär 2006 (CEST)
- Vieles von dem, was Du schreibst, ist typisch - aber nicht für ein Baumuster eines Herstellers, sondern für einen Teilaspekt der Motorradszene einer Zeit. Davon unabhängig halte ich den "Adepten" in jedem Falle für einen Fehlgriff; allerdings habe ich nie eine BMW R 50 S besessen. --888344
- "Adept" sei "in jedem Falle" ein Fehlgriff? Au.. Nee, 888. Das ist kein Schimpfwort. Ein "Adept" hat etwas "angenommen". "Adapter": passendes, angepaßtes Teil. Der Adept ist ein Freund von etwas. Da kann aber auch gern ein anderes Wort rein, Freund z.B., oder Möger, oder was anderes. Freundlichen Gruß -- Kassander der Minoer 00:48, 8. Apr 2006 (CEST)
"S"
[Quelltext bearbeiten]"Sportmodelle an ihren Ventildeckeln, die ein wenig breiter ausfallen und weniger Längsrippen tragen als die Straßenmodelle"- wiki-Artikel sollen nicht nur zur Erbauung ihrer Verfasser geschrieben sein, sondern auch dem unkundigen Leser etwas bisher nicht Gewusstes verständlich näher bringen. Das erreicht man nicht, indem man einer BMW R 50 S abspricht, ein Straßenmodell zu sein. --888344
Bild einer R60/2
[Quelltext bearbeiten]sollen das originale Auspüffe sein, Kassander ? --888344
Schön
[Quelltext bearbeiten], dass Du diese Bilder bekommen hast. Mit der "50 S" klappt's nicht? gruß und Wochenende: --888344
Hallo KdM, könntest Dzu den Niederrheiner mal überreden, dass er den Lima-Deckel abschrauben soll und dann - Du weisst schon,was ich meine ? --888344
KdM, "... das neu eingeführte Vollschwingen-Fahrwerk ..."
[Quelltext bearbeiten]irreführend, denn die R 50 S erschien 1960, VoSchwi 1955. --888344