Diskussion:Bahnhof Kostrzyn

130 Züge

Diese Zahl erscheint mir etwas hochgegriffen, in Hendschels Telegraph 1914 finden sich gerade einmal 78 Züge. --Köhl1 (Diskussion) 19:02, 2. Okt. 2023 (CEST)

Hochlage

Wenn die neue Strecke die alte unterquert, stellt sich die Frage, war die alte schon vorher in Hochlage (eventuell wegen der folgenden Brückenbauwerke) oder wurde die Ostbahn in diesem Zuge erhöht? --Köhl1 (Diskussion) 19:03, 2. Okt. 2023 (CEST)

Eröffnungsjahr?

Die anderen Gleise des "Turmbahnhofes" waren ja 1857 schon da. Und der Bahnhof musste ja schon 1857 einen Namen gehabt haben, steht ja an gleicher Stelle. Ich habe die Namensgeschichte mit polnischen Belegen mal eingefügt - möglicherweise werden der in der Folge genannte 1857 eröffnete Turmbahnhof und das 1875 eröffnete hier beschriebene Bahnhofsgebäude unterschiedlich betrachtet, sie befinden sich jedoch an gleicher Stelle. --Mef.ellingen (Diskussion) 00:22, 3. Okt. 2023 (CEST)

Bist du dir sicher, dass der Bahnhof schon 1857 bestand? Der erste Küstriner Bahnhof war ja der spätere Bahnhof Küstrin-Altstadt und dieser befand sich ja bereits auf der heute noch deutschen Seite. -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 06:02, 3. Okt. 2023 (CEST)

Dass dieser Turmbahnhof 1857 bestand, ist so im Text beschrieben. Das stammt jedoch nicht von mir. --Mef.ellingen (Diskussion) 09:09, 3. Okt. 2023 (CEST)

Gemäß Wilhelm Koch: Eisenbahn-Stations-Verzeichniss der dem Vereine Deutscher Eisenbahn-Verwaltungen angehörigen, sowie der übrigen im Betriebe oder Bau befindlichen Eisenbahnen Europa's. 4. Auflage. Barthol, Berlin 1872, OCLC 162670413, S. 58 (archive.org [abgerufen am 3. Oktober 2023]).  gab es 1872 nur den Bahnhof Cüstrin, seiner Kilometrierung war das der spätere Bahnhof Küstrin Altstadt. Zwischen Cüstrin und Tamsel war demnach keine weitere Betriebsstelle. In der Namensgeschichte von bazakolejowa.pl ist auch widersprüchlich, dass der Hauptbahnhof schon spätestens 1914 belegt ist und dass der Stadtname erst 1928 geändert wurde. Von daher halte ich bazakolejowa.pl an der Stelle für keine gute Quelle. atlaskolejowy.net ist da deutlich plausibler. --Der König (Disk.·Beiträge) 11:43, 3. Okt. 2023 (CEST)

@Mef.ellingen, von welcher Quelle hast du die Behauptung, dass 1857 an der Stelle schon eine Betriebsstelle war? --Der König (Disk.·Beiträge) 14:50, 3. Okt. 2023 (CEST)

Und wie soll 1857 ein Turmbahnhof eröffnet worden sein, wenn es nur die Strecke der Ostbahn gegeben hat? --Der König (Disk.·Beiträge) 17:35, 3. Okt. 2023 (CEST)

Nach nochmaliger Überlegung auf eine Quelle reduziert und Hinweis angebracht, dass der Turmbahnhof "neu errichtet" wurde. --Mef.ellingen (Diskussion) 18:29, 3. Okt. 2023 (CEST)

Danke fürs Aufräumen und das Füllen des Artikels mit Inhalt! Ich hab ein Stück weiter gemacht. Fehlt noch viel, ist ein wichtiger Bahnhof. Ich kümmere mich nach und nach drum, falls kein anderer schneller ist.--Global Fish (Diskussion) 23:38, 3. Okt. 2023 (CEST)

Hendschels Telegraf 1914 hat in Tabelle 180 "Cüstrin N. H. B." also Neustadt Hauptbahnhof. --Köhl1 (Diskussion) 12:14, 4. Okt. 2023 (CEST)

Grenzbahnhof

Im Artikel Bahnhof Küstrin-Kietz steht, dass Kietz ab 1945 Grenzbahnhof war. Ist Kostrzyn vielleicht erst später zum Grenzbahnhof geworden? --Der König (Disk.·Beiträge) 14:32, 4. Okt. 2023 (CEST)

Betriebswerk?

Auf dem gerade eingefügten Foto der Gleise der unteren Ebene sieht es fuer mich danach aus, als ob auf der anderen Seite der Gleise ein Betriebswerk samt Drehscheibe und Lokschuppen waere. Sollte ggf. im Artikel mit erwaehnt werden, wenn es denn belegbare Infos dazu gibt --KlauRau (Diskussion) 16:14, 4. Okt. 2023 (CEST)

Auf der Karte sieht es noch mehr danach aus. Laut Liste der Bahnbetriebswerke in Deutschland#Direktion Osten war das das Bahnbetriebswerk Küstrin-Neustadt. --Der König (Disk.·Beiträge) 20:49, 4. Okt. 2023 (CEST)

Ja, gab es. Ein Lokschuppen wurde imho um 2000 abgerissen, im anderen hat UNIKOL eine Werkstatt. --Mef.ellingen (Diskussion) 20:58, 4. Okt. 2023 (CEST)