Diskussion:Bahnhofsrestaurant

Abgrenzung

Der Artikel, den ich schon recht gelungen finde, behandelt in der derzeitigen Form vor allem das Bahnhofsrestaurant in größeren Personenbahnhöfen (im preußischen Einflussbereich). Die Bahnhofsgaststätte hatte in einer Zeit, wo ein- und aussteigende Passagiere oft schon lange (Fuß-)wege hinter oder noch vor sich hatten, auch auf kleineren Bahnhöfen einen andere Funktion als in Zeiten des Park and ride. Auf ländlichen Bahnhöfen spielte aber auch der Güterverkehr für die Gaststätte eine Rolle, z.B. nach Ladegeschäften an den Freiladegleisen, oder für Bahnangehörige während Dienstpausen oder nach Dienstschluss. Schon angesprochen, aber noch ausbaufähig, der Unterschied zu Gaststätten in Bahnhofsnähe, die auf kleineren Stationen auch die Aufgaben einer Agentur versahen. --Köhl1 16:49, 6. Nov. 2011 (CET)

Mitropa?

Im Artikel Mitropa steht nichts davon, dass auch Bahnhofsgaststätten von der Mitropa bewirtschaftet wurden, geschweige denn, dass diese dann "Mitropa" genannt wurden. Habe den entsprechenden Passus mal auskommentiert, kann gelöscht werden, wenn es keine anderslautenden Belege gibt! a×p_de^Hallo! 10:56, 18. Nov. 2011 (CET)

Oh, dann hat der Artikel Mitropa eine echte Schwäche. Die Mitropa betrieb eine Reihe von Bahnhofsgaststätten und -Kiosken in der DDR. Als Beleg reicht ein Blick in ein beliebiges DR-Kursbuch; wo Mitropa-Bahnhofsgaststätten mit dem entsprechenden Symbol (das in der Zugspalte für Speisewagen steht) in der Bahnhofsspalte betrieben wurden. Sie wurden auch "Mitropa" genannt; Belege dafür müsste ich suchen, sollten sich aber dutzendfach finden.Nebenbei betrieb die Mitropa auch das Rügen-Hotel in Saßnitz und ein Motel in Usadel.
Ich lass es hier aber dennoch erstmal auskommentiert: pauschal stimmte die Formulierung nicht. Eine Reihe von Bahnhofsgaststätten vor allem in kleineren Bahnhöfen wurden nicht von der Mitropa betrieben und auch nicht so genannt. --Global Fish 10:29, 21. Nov. 2011 (CET)

PS: Nachtrag: zu "die Mitropa" für die Mitropa-Bahnhofsgaststätten: es gab so gar ein Lied "Nachts in der Mitropa" von NO 55. --Global Fish 10:37, 21. Nov. 2011 (CET)

In jedem Fall muss dann Deutsche Reichsbahn gegen Deutsche Reichsbahn (DDR) getauscht werden! a×p_de^Hallo! 15:41, 21. Nov. 2011 (CET)

Auf jeden Fall. Ich denke auch, dass die Einleitung nicht der richtige Platz für das ist, das sind eher Details. Den Mitropa-Artikel habe ich erstmal in der Hinsicht ergänzt. --Global Fish 15:47, 21. Nov. 2011 (CET)

en:Fred Harvey Company

fehlt auch noch. liesel Schreibsklave^® 19:23, 19. Nov. 2011 (CET)

Bahnhof Altenbeken

verfügte als letzter über ein Bahnhofsrestaurant althergebrachten Stils. Im Mai 2013 wurde es geschlossen. Dieser Sachverhalt sollte -nebst einem dazu passenden Artikel aus der TAZ (vgl. Diskussion Bf. Altenbeken) hier eingebaut werden.

Hasselklaus195.140.123.22 17:00, 23. Jan. 2014 (CET)

Ich kenne das Bahnhofsrestaurant Altenbeken noch. Man kann es "althergebrachten Stils" nennen. Aber es ist mitnichten das letzte verbliebene seiner Art. Auch wenn heute nur noch ein Bruchteil davon gibt, sind es allein in Deutschland immer noch etliche Dutzend. Von Passau bis nach Eberswalde. --Global Fish (Diskussion) 17:11, 23. Jan. 2014 (CET)

Umbau zur Kirche

In der DDR wurde die Bahnhofsgaststätte in Gröbers zu einer Kirche umgebaut, die heute noch in Betrieb ist. Siehe St. Marien (Gröbers). Ist das im Artikel erwähnenswert? Vielleicht unter Trivia oder Nachnutzung? --Kirchenfan (Diskussion) 20:49, 24. Feb. 2022 (CET)

Englisch, Französisch, ...?

Gibt es den Begriff bzw. die Institution Bahnhofsrestaurant in keiner anderen Sprache in Wikipedia? Zumindest das könnte verlinkt werden: https://fr.wikipedia.org/wiki/Buffet_de_gare --PatrickBrauns (Diskussion) 14:06, 23. Aug. 2023 (CEST)

Ja, der würde passen. Behandelt das selbe (Haupt-) Thema.--Bobo11 (Diskussion) 20:32, 23. Aug. 2023 (CEST)

und schon ist es umgesetzt! :-) --PatrickBrauns (Diskussion) 21:12, 24. Aug. 2023 (CEST)