Diskussion:Bahnstrecke Bünde–Bassum
Name
[Quelltext bearbeiten]Die „Ravensberger Bahn“ ist die Bahnstrecke Bünde–Rahden (früher weiter nach Bremen) und beginnt nicht in Bielefeld, Herford oder sonstwo, so steht es auch in der Einleitung. Die „Ravensberger Bahn“ (RB der Eurobahn) hat nichts mit der „Wiehengebirgsbahn“ zu tun, diese habe ich daher im Text gestrichen, sie befährt die beschriebene Bahnstrecke nicht. Dementsprechen gehört hier auch eine Tabelle ab Bünde (und historisch bis Sulingen–Bassum) hin.--129.70.12.59 17:21, 10. Jan. 2007 (CET)
- Ist der Name "Ravensberger Bahn" ein überregional bekannter und gebräuchlicher Name für diese Bahnstrecke? Ansonsten plädiere ich für die Verschiebung dieses Lemmas nach Bahnstrecke Herford–Bassum und nutzen das freiwerdende Lemma für die RB 71 von Bielefeld nach Rahden! axpde 00:12, 2. Dez. 2008 (CET)
Wittlager Kreisbahn
[Quelltext bearbeiten]Auf der von mir in die Versionsegschichte eingetragenen Link (Museumsfahrplan) steht nicht „nicht mehr befahrbar“, sonder „dieses Jahr nicht befahrbar“.--Ulamm 11:25, 30. Mär. 2008 (CEST)
Barenburg oder Barrenburg ?
[Quelltext bearbeiten]Im Text steht "... bis auf einen Abschnitt zwischen Barenburg und Sulingen stillgelegt" - die Karte zeigt aber BaRRenburg - welche Schreibweise (laut Postleitzahlenbuch 27245 Barenburg, also die aus dem Text) stimmt ? - Bitte korrigieren ! (nicht signierter Beitrag von 195.140.123.22 (Diskussion) 13:17, 7. Dez. 2011 (CET))
Korrektur erfolgt, danke !
Bahnstrecke Kirchlengern-Herford
[Quelltext bearbeiten]Die Strecke aus Löhne mündet erst in Herford in die Ravensberger Bahn, daher liegt der Hp Hiddenhausen-Schweicheln nur an der Ravensberger Bahn. Bitte ändern Leo Bro (Diskussion) 00:08, 8. Nov. 2016 (CET)
unsinnige Verkehrspolitik 1994
[Quelltext bearbeiten]Es ist bedauerlich, dass im Jahre 1994 der Personen- und Güterverkehr auf der Strecke Bassum-Rahden eingestellt wurde. Der Zeitpunkt ist aussergewöhnlich spät, da ja schon die meisten Stillegungen der Nebenbahnen in Deutschland zwischen den 1950er und 1980er Jahren stattgefunden hatten.
Gerade diese überregionale Verbindung (Bremen-Herford), auch wenn sie dabei "nur" eine Nebenstrecke ist, hätte man kostensparend sanierend erhalten können, oder man sollte sich mal in der nächsten Zeit über eine Reaktivierung Gedanken machen. Es gibt zahlreiche positive Beispiele von erfolgreichen Reaktivierungen in NRW und in Niedersachsen.
Da ja die Eurobahn schon auf dem Abschnitt Bielefeld-Rahden linienmäßig und planmäßig verkehrt, könnte man die Idee einbringen, eine mögliche Verlängerung bis Bassum zu prüfen.
Zum heutigen Zeitpunkt sehen wir ja auch, dass es in NRW/Niedersachsen auch sinnvolle Reaktivierungen geben kann.
Beispielsweise:
- 1) Bad Bentheim - Hengelo (NL) 2017 ; RB 61
- 2) Emmerich - Arnhem (NL) 2017 ; RE 19
- 3) Meinerzhagen - Brügge 2017 ; RB 25, RB52
- 4) Heinsberg - Lindern 2013 ; RB 35
- 5) Gronau - Enschede (NL) 2004 ; RB 51, RB 64
(nicht signierter Beitrag von 128.176.125.143 (Diskussion) 18:03, 8. Mär. 2018 (CET))
Streckenzuschnitt
[Quelltext bearbeiten]Dieser Artikel möchte zwei eigenständige Bahnstrecken darstellen: Die Bahnstrecke Bünde–Bassum und die Bahnstrecke Herford–Kirchlengern. Dementsprechend sollte der Artikel eigentlich geteilt werden. Leider verliert der Artikel über die zweite Strecke allerdings fast kein Wort. --PhiH (Diskussion) 21:14, 10. Mär. 2021 (CET)
- Ich habe den Artikel Bahnstrecke Herford–Kirchlengern erstellt. --KWM49 (Diskussion) 14:53, 17. Apr. 2021 (CEST)