Diskussion:Bahnstrecke Braunschweig–Bad Harzburg/Archiv
Vienenburg und Umgebung, rote Lemmata
Ich habe den Bereich Vienenburg wieder hergestellt.
- Es war nur noch ein Strang zu sehen, wo die Strecke neu trassiert worden war. Nur der alte querte zweimal die Oker, nur der neue hatte einen Abzweig nach Grauhof (s. Högemann, S. 13). Ich denke, die Darstellung beider Streckentrasen ist eine nützliche zusätzliche Info.
- Ich hatte bei der Strecke aus richtung Osten schon bewußt Halberstadt als Ausgangspunkt angegeben. Wann immer es da eine Strecke gab, war Halberstadt richtig. Dagegen ist Ilsenburg halt die moderne Variante, bis 1945 ging es über Wasserleben.
Warum die Schleife in Braunschweig entfiel, weiß ich nicht, aber die ist nicht wichtig. Auch die Bilder finde ich als Auflockerung im Text schöner, aber wenn Ihr es so besser findet, soll mir's auch recht sein. Des Weiteren möchte ich hinterfragen, ob das bislang „rote“ Lemma Bahnstrecke Heudeber-Danstedt–Oker günstig gewählt ist. Da ist östlich und westlich von Bad Harzburg doch einiges zu unterscheiden. Auch Helmstedt–Kreiensen finde ich unglücklich. Wenn da überhaupt etwas durchfuhr, dann über Eisleben–Völpke–Schöningen. Und westlich von SZ-Bad haben wir doch schon ein anderes Lemma für den Streckenzug, das sowohl die Motivation beim Bau als auch die aktuelle Situation besser wiedergibt.
Wie sicher ist es, dass die Strecke aus Drütte erst südlich vom Personenbahnhof Wolfenbüttel auf die Strecke traf? --Simon-Martin 19:20, 2. Jun. 2007 (CEST)
- Die Strecke Vienenburg - Grauhof ist im Ebatlas 2005/6 eingezeichnet, hier siehts nach stillgelegt aus, was ist denn nu wirklich? --SonniWP 14:23, 26. Jun. 2007 (CEST)
- Die Direktverbindung ist gründlich tot (M. W. seit 1956). In Grauhof gibt es keine Weichen mehr, ich meine, beim letzten Mal auch keine Signale gesehen zu haben. Auch in Vienenburg ist kein Anschluss mehr zu erkennen (zweigte vor dem Personenbahnhof ab). Auf der Topogr. 1:50 000 sieht man abschnittsweise noch Dämme und Einschnitte.
- Über Goslar geht's natürlich noch. --Simon-Martin 14:29, 26. Jun. 2007 (CEST)
Zur Lemmadiskussion bitte unter Portal Diskussion:Bahn#Strecken im Nordharzraum weiterdiskutieren! --Simon-Martin 10:45, 3. Jun. 2007 (CEST)
Flussbrücken
Also, nach der letzten Änderung hat die Altstrecke ihre Flussbrücken verloren... Bitte nachtragen. --Vanellus 17:27, 5. Mär. 2010 (CET)
Einmündung der Strecke "Halberstadt - Vienenburg" kurz vor Bad Harzburg
Hallo zusammen,
ich habe mal wieder eine Frage:
Kurz vor Bad Harzburg mündet die Strecke "Halberstadt - Vienenburg" in die Strecke "Oker - Bad Harzburg" ein. So wie es gezeichnet ist, muß ich erst nach Bad Harzburg fahren. Dann muß ich hier die Fahrtrichtung wechseln, um nach Vienenburg zu gelangen. Kann dies richtig sein? (Ich habe leider nicht die Unterlagen, um das näher nachzuschlagen!)
Viele Grüße Wolfgang Walter
--WolfWalter.Ms 01:24, 29. Jun. 2010 (CEST)
- Ich habe das mal korrigiert. Sollte jetzt passen. Zur Erläuterung: Es gab vor der Teilung zwei Strecken nach Heudeber-Danstedt: Die Nördliche verließ Vienenburg Richtung Norden (dann Osten) und führte über Wasserleben, die Südliche verließ Bad Harzburg Richtung Norden (dann Osten) und führte über Ilsenburg und Wernigerode. Durch die Zonengrenze wurden beide Strecken unterbrochen, im Rahmen des VDE wurde dann beschlossen, eine Kombination wieder aufzubauen: Ab Vienenburg die Ausfädelung der alten nördlichen Variante, dann ein Neubauabschnitt Richtung Südost und ab Stapelburg weiter auf der alten südlichen Variante. Nähere Informationen dazu im Artikel Bahnstrecke Heudeber-Danstedt–Bad Harzburg/Vienenburg. --77.20.13.92 10:05, 17. Aug. 2013 (CEST)