Diskussion:Bahnstrecke Bremen–Bremerhaven

Bahnnetz in Bremerhaven

Mit dem diskutierten Inhalt verschoben nach Diskussion:Eisenbahn in Bremerhaven --Mueck 14:06, 12. Sep. 2007 (CEST)

Geviertstrich

Gibt es einen speziellen Grund für den Geviertstrich im Titel? --HurwiczRocks 23:18, 6. Mär. 2008 (CET)

Es ist ein Halbgeviertstrich und als Streckenstrich bei Bahnartikeln üblich (Wikipedia:Typografie#Streckenstrich). --Köhl1 09:12, 7. Mär. 2008 (CET)

achso, wusste ich nicht. eigentlich müsste es ja ein "bis"-strich ("-") sein. nagut. --HurwiczRocks 12:56, 7. Mär. 2008 (CET)

Der Halbgeviertstrich ist der Bis-Strich. Auf der Tastatur ist der Viertelgeviertstrich, der als Binde-strich verwendet wird. --Köhl1 13:36, 7. Mär. 2008 (CET)

Kopfartikel

Wie jetzt, es gab Interregios von Cuxhaven nach Luxemburg? Das erscheint mir aber als zu weite Strecke, ist hier nicht eher Intercity gemeint? --92.76.109.52 21:54, 21. Jun. 2010 (CEST)

Es gab auch IR Flensburg–Konstanz. Die IR waren Fernzüge. --Köhl1 (Diskussion) 07:53, 22. Apr. 2014 (CEST)

zweigleisig und elektrifiziert

ersteres ist sie vielleicht, zweieres sicher nicht seit der Eröffung. --129.13.72.198 20:25, 21. Apr. 2014 (CEST)

deswegen ja auch "... eröffnete durchgehend ..." und nicht "... durchgehend ... eröffnete ..." --Mueck (Diskussion) 02:17, 22. Apr. 2014 (CEST)

Daß eine andere Forulierung falsch wäre macht die jetzige nicht eindeutig. Ich wollte auch eigentlich nur anregen, die Daten der Elektrifizierung und eines evtl. zweigleisigen Umbaus in den Artikel einzufügen. Wenn es schon einen Abschnitt "Geschichte" gibt. --129.13.72.198 12:42, 22. Apr. 2014 (CEST)

So besser? --Köhl1 (Diskussion) 14:36, 22. Apr. 2014 (CEST)

Awesome.

Dieser Abschnitt kann archiviert werden. 129.13.72.198 15:59, 22. Apr. 2014 (CEST)

Bremen-Walle / Bremen-Burg

Wenn ich mich nicht täusche hält die S-Bahn in Bremen-Burg und nicht in Bremen-Walle. Calcool (Diskussion) 17:01, 21. Aug. 2015 (CEST)

RS 1 hält an beiden, RS 2 in Burg. --Köhl1 (Diskussion) 17:24, 21. Aug. 2015 (CEST)

Kilometrierung

Der Artikel legt den Verdacht nahe, dass die Kilometrierung der Strecke 1740 in Bremen beginnt und dann aufsteigend nach Bremerhaven führt. Dies ist jedoch nicht korrekt, da die Bahnstrecke Bremen - Bremerhaven kilometrierungstechnisch die Fortsetzung der Bahnstrecke Wunstorf - Bremen darstellt. Diese hat ihren Ausgangspunkt im Bahnhof Wunstorf. Der Bremer Hbf liegt daher bei Streckenkilometer 122,3; die Strecke endet bei km 194,2 im Übergang vom DB-Netz zur Hafeneisenbahn Bremerhaven (Betriebsstelle Bremerhaven Seehafen DB-Grenze). (nicht signierter Beitrag von 217.7.219.9 (Diskussion) 11:53, 14. Jan. 2016 (CET))

Geändert nach Eisenbahnatlas. --Köhl1 (Diskussion) 09:33, 15. Jan. 2016 (CET)

Es ist immer noch nicht richtig, da die km-Angaben aus Bahnstrecke Wunstorf–Bremen übernommen wurden und dort die Rechnung bei Hannover(!) beginnt. --TennisOpa (Diskussion) 10:35, 23. Okt. 2018 (CEST)

Doch, es ist richtig, weil die Kilometerangaben nicht die des WP-Artikels sind, sondern die historisch gewachsenen der Deutschen Bahn, so wie sie für jeden sichtbar an der Strecke angezeigt werden. Für die Länge der Strecke muss man manchmal ein wenig rechnen.--Köhl1 (Diskussion) 15:44, 23. Okt. 2018 (CEST)

Darstellung Wulsdorf

@Ted buckland1: Der Eisenbahnatlas hat ein anderes Prinzip als unser Streckenband, um Streckenverzweigungen darzustellen. Wir betrachten Bahnhöfe als Blackbox, in die Strecken einmünden, ohne den genauen Verlauf der Streckengleise darzustellen. Wenn die Strecke von Farge also im Bahnhof Bremerhaven-Wulsdorf in diese Strecke einmündet, wird dieser Abzweig vor dem Bahnhof dargestellt, selbst wenn das durchgehende Hauptgleis noch bis in den Nordkopf des Bahnhofs reicht. Auf dieser Karte ist zum Beispiel die Einmündung vor dem Bahnhof dargestellt. --PhiH (Diskussion) 20:36, 13. Sep. 2022 (CEST)