Diskussion:Bahnstrecke Dakar–Niger
Ausbaupläne
[Quelltext bearbeiten]Wurden denn die Pläne realisiert? - oder blieb es bei den Ankündigungen??--Symposiarch Bandeja de entrada 15:58, 22. Feb. 2012 (CET)
Aktualität
[Quelltext bearbeiten]Laut hier wurde 2014 die Strecke im Linienbetrieb nur noch zwischen Dakar und Thies und Kayes und Bamako betrieben. Wäre im Streckendiagramm anzupassen. Ich müsste mich da erst einfriemeln.
Baufortschritt
[Quelltext bearbeiten]| Datum des Berichts | Verlegte Gleise bis km | Gleise fertigestellt bis km |
|---|---|---|
| 1. Juni 1912 | 288 | 213 |
| 1. Juli 1912 | 294 | 217.5 |
| 1. August 1912 | 294 | 224.3 |
| 1. September 1912 | 301.3 | 229.250 |
| 1. Oktober 1912 | 315.360 | 234.240 |
| 1. November 1912 | 330 | 239.885 |
| 1. Dezember 1912 | 341.7 | 247.5 |
| 1. Januar 1913 | 342 | 258.450 |
--NearEMPTiness (Diskussion) 12:51, 1. Jul. 2019 (CEST)
Weitere Zitate
[Quelltext bearbeiten]"Die Baustellen der Eisenbahn sind eröffnet. Wir befinden uns derzeit bei Kilometer 95, wo wir eine 75 Meter lange und 14 Meter hohe Brücke über den Galongo schlagen werden. Wir haben für diese Arbeit 400 Arbeiter, die die Häuptlinge des Landes kostenlos zur Verfügung gestellt haben. Andererseits wird die Decauville von diesem Punkt bis nach Bafoulabé verlegt, um das Kanonenboot und den Nachschub für unsere Pòstes zu transportieren. Sobald die Eisenbahn Bafoulabé erreicht hat, wird die Decauville nach vorne verlegt, so dass am Ende der Kampagne ab Kayes eine Eisenbahnlinie von etwa 200 Kilometern Länge vorhanden sein wird, die es uns ermöglicht, unsere Transporte schnell und kostengünstig durchzuführen. Die Strecke wird durch eine Karrenstraße verlängert, auf der unsere kleinen Blechautos problemlos fahren können."Revue française de l'étranger et des colonies et l'exploration. 7 = Sem. 1. 1888. --NearEMPTiness (Diskussion) 10:05, 22. Aug. 2024 (CEST)