Diskussion:Bahnstrecke Knappenrode–Laubusch

Karte

Die verwendete Karte ist ziemlich sinnlos, denn die Strecke verläuft, wie man anhand dieser Karte [1] erkennen kann, überwiegend außerhalb des Kartenausschnitts. --Wdd. 🇺🇦 🇮🇱 (Diskussion) 17:38, 12. Sep. 2024 (CEST)

Schönen Dank für die Karte. Die hat aber bloß die Halbe Wahrheit abgebildet, denn es ist die Bahnlinie der Museumsbahn von 1994 an. Der Abschnitt nördlich der B 97 ist hier nicht mit drauf. Außedem kann ich solch eine Karte in dem Kopf nicht mit aufnehmen. Ich wollte die Skizze von dem Landesamt für Denkmalpflege mit aufnehmen, aber Skizzen mit der Endung .gif oder .pdf sind in dem Kopf nicht erwünscht.--Rainerhaufe (Diskussion) 18:01, 12. Sep. 2024 (CEST)

Ich habe ja auch nicht verlangt, dass Du diese Karte übernimmst, das wäre schon urheberrechtlich nicht möglich. Aber die aktuelle ist schlicht nicht tauglich, weil die Strecke überwiegend gar nicht drauf ist. Dann lieber gar keine Karte als eine solche, die den Leser nur ratlos zurücklässt. Nimm sie bitte raus. --Wdd. 🇺🇦 🇮🇱 (Diskussion) 18:13, 12. Sep. 2024 (CEST)

Sie zeigt aber im sogenannten kleinen Kohlering auch alle Bahnen der Lausitzer Grubenbahn, und sie lässt sich dastellen im Kopf. Deine Zeichnung würde ich als Referenz beim Kapitel ''Museumsbahn'' verwenden. --Rainerhaufe (Diskussion) 10:39, 13. Sep. 2024 (CEST)

Jemand anderes war schneller als ich, danke an @Mef.ellingen. Es ist mit Verlaub Unsinn, eine Karte aufzunehmen, auf der von der beschriebenen Strecke nur kleine Randabschnitte mit Mühe erkennbar sind. --Wdd. 🇺🇦 🇮🇱 (Diskussion) 10:32, 15. Sep. 2024 (CEST)

Gleisende?

In der Infobox steht als erstes oben Gleisende - es wäre sehr interessant, wo der Gleisanfang ist, also eine Ortsangabe, woher die Strecke kommt. --Mef.ellingen (Diskussion) 18:18, 12. Sep. 2024 (CEST)

Da muß wohl früher mal ein Anschluß zur Brikettfabrik Knappenrode bestanden haben, bei ''Sachsenschiene'' ist der erste Eintrag wie bei uns bei km -0,377 ''Knappenrode Museum''. Wenn da das Gleisende jemanden stört, ich finde es einen Anfang der Strecke. --Rainerhaufe (Diskussion) 10:46, 13. Sep. 2024 (CEST)

Benutzer:Lantus - hallo, die hast das erste Icon in der Tabelle geändert - vorher war da nach oben ein Stück Gleis "in Betrieb". Kannst du deine Änderung begründen oder hast du nur angenommen, dass das Icon falsch ist? Vielleicht ist da wirklich noch ein Stück Gleis nach oben in Betrieb - aber der Ersteller weiß ja nicht mal, wo das Gleis hingeht oder ob es überhaupt ein irgendwas ist - siehe hier. Das passiert, wenn man Infos einfach von anderen Seiten abpinselt und nicht tiefer einsteigt. Bei ORM (das keine zuverlässige Quelle ist) geht es da auf jeden Fall weiter. --Mef.ellingen (Diskussion) 00:32, 15. Sep. 2024 (CEST)

Guten Tag, ihr Beiden. Ja, Gleisende bedeutet normalerweise Ende. Wenn danach noch etwas kommt / kommen soll / gekommen ist, dann sollte man das dazu schreiben, um Missverständnisse zu verhindern. Das Streckenband empfinde ich im Moment mehr als unglücklich. Dazu ein paar Fragen:

1. Auf welchen Quellen basieren diese Informationen? Nach welcher Auswahl erfolgte die Aufnahme / das Weglassen von Informationen? Da stehen irgendwelche Durchlässe und Wirtschaftswege drin, die mMn wenig Bedeutung haben, dafür fehlen aber wichtige Dinge wie bsplw. Gleisanschlüsse.

2. Die Strecke dürfte an besagtem Punkt Gleisende nicht immer zu Ende gewesen sein. Wenn ich den Openrailway-Atlas konsultiere, gibt es nach Norden und Osten weitere mit diesem Punkt verbundene Trassen, die noch über die Bahnstrecke Węgliniec–Roßlau und Bahnstrecke Königswartha–Weißkollm hinausgehen. Die Zeißholzbahn wird überhaupt nicht genannt, die in Zeißholz abzweigt, dann steht da bei km 18,50 lapidar Auerhahn / B 97. Bei Koselbruch zweigt die Strecke nicht nach rechts ab, sondern sie kommt von links und wenn ich den Artikel Bahnstrecke Kausche–Lauta konsultiere, sieht der Übergang dorthin etwas anders aus. Alles wenig fundiert.

3. Je nach Quelle müsste man das Streckenband umdrehen.

So viel für den Moment. ※Lantus 07:45, 15. Sep. 2024 (CEST)

Die Antwort auf meine obige Frage war ja: Da muß wohl früher mal ein Anschluß zur Brikettfabrik Knappenrode bestanden haben ... Wenn da das Gleisende jemanden stört, ich finde es einen Anfang der Strecke. – der Ersteller des Artikels hat das Streckenband von Sachsenschiene.net 1:1 abgepinselt - wie das am Ende der Strecke weitergeht, ist ihm grob gesprochen, wurst und egal. Da waren alle Feldwegübergänge drin, die es imho nicht braucht, und einige der Straßenkreuzungen waren vom Icon her Gleiskreuzungen - die habe ich herausgenommen. Ich behaupte aber, dass da vom Ersteller in dieser Sache nicht mehr viel kommen wird (außer drei weitere Artikel, die mit ihrem Streckenband noch auf Sachsenschiene vorhanden sind). Nach dem Abpinseln von mehr oder weniger guten Quellen - Sachsenschiene ist ja auch nur eine Primärquelle - geht es zum nächsten Artikel (in dem dann steht: Am Anfang der längst noch nicht vollständig aufgearbeiteten Geschichte der Lausitzer Grubenbahnen... – wer soll das machen?) Darum stehen in der QS-Bahn auch eine ganze Menge Artikel, die niemand mehr (und vor allem er) nicht mehr anschaut. Was da fehlt, müssten andere machen.... --Mef.ellingen (Diskussion) 17:30, 15. Sep. 2024 (CEST)

Ich hänge mich da sicherlich nicht rein. Nicht mein Beritt. ※Lantus 18:05, 15. Sep. 2024 (CEST)

Ich vermute eher, daß hier zu der Umspuranlage Schmalspur/Normalspur ein Gleisanschluß bestand, der ja in Knappenrode auch vorhanden sein muß.[2] Da schreibt aber auch Sachsenschiene nichts, und die sind noch viel gründlicher. [3] Deshalb finde ich die jetzige Lösung von Bahnstrecke Kausche–Lauta die beste Lösung hier und würde sie auch hier einsetzen.

Ich habe übrigens noch keine Internetseiten über die brandenburgischen Grubenbahnen bei Lauchhammer und Domsdorf/Wildgrube gefunden. Sind die Strecken noch nicht internetmäßig erfasst? --Rainerhaufe (Diskussion) 09:16, 16. Sep. 2024 (CEST)

Die Bahnstrecke Straßgräbchen-Bernsdorf–Hoyerswerda ist erwähnt in dem Abschnitt Erweiterung nach dem Zweiten Weltkrieg. Sachsenschiene erwähnt dieses Dreischienengleis mit der Grubenbahn auch nur im Text und zeigt es nicht in der Streckenkarte. Von dieser Strecke muß die ehemalige Grubenbahnlinie und spätere Museumsbahn ungefähr beim Hp Heidemoor der Museumsbahn abgezweigt sein (2km von Zeißholz) und ist über den Enpunkt Auerhahn der Museumsbahn weiter über die B97 weiter zum Koselbruch gefahren. https://www.sachsenschiene.net/bahn/str/str200.htm An der ehemaligen Museumsbahn führt heute ein Wanderweg vorbei, aber von beiden Strecken ist nichts mehr zu sehen. Man weiß ja, wie schnell die Natur ist. Die Zeißholzbahn hat übrigens weiter Richtung Hoyerswerda die B 97 einmal überquert, ich besitze noch eine alte Fahrradkarte aus den 1980er Jahren, da sind noch Streckenskizzen drin, auf der neuesten Karte von Schöne Heimat ist bloß der Abschnitt von Straßgräbchen/Bernsdorf bis Zeißholz drin. --Rainerhaufe (Diskussion) 09:54, 16. Sep. 2024 (CEST)