Diskussion:Bahnstrecke Langelsheim–Altenau (Oberharz)

nach Dumjahn: Eröffnungsdaten 1835-1935 wurde Lautenthal–Langelsheim-Grauhof Vbf im GV 25.10.1875, im PV 15.11. von der MHE in Betrieb genommen und wurde zusammen mit Grauhof–Vienenburg konzessioniert (am 19.5 GV resp. 30.6 PV in Betrieb). Diese Abschnitte müssen wohl mit ins Streckenband, weil die Strecke von Grauhof her in Betrieb ging - die Verbindung nach Goslar ist jüngeren Datums. --SonniWP 14:42, 24. Jun. 2007 (CEST)

War Lindthal vor dem Bau der Talsperre vorhanden? --SonniWP 14:56, 24. Jun. 2007 (CEST)

Strecke und Haltepunkt wurden verlegt. --Simon-Martin 15:08, 24. Jun. 2007 (CEST)

Grauhof

Für den "Verschiebebahnhof" der MHE wollte ich eigentlich einen Artikel anlegen, aber fand praktisch außer Erinnerungen an die Existenz desselben nichts. Hat vielleicht das Museum in Vienenburg noch Unterlagen? Die Infos in Klee: Eisenbahngeschichte Preußen sind zu sparsam. --SonniWP 12:04, 26. Jun. 2007 (CEST)

Davon hab ich noch nie etwas gelesen. Ich hatte ja diesen Artikel im Jahr 2004 angelegt und bei der Erstellung festgestellt, dass es selbst über die Innerstetalbahn an sich kaum brauchbare Informationen im Internet gab. Ein Grauhof ist mir bei den Recherchen nie unter die Augen gekommen. Bei Amazon wird ja seit fast einem Jahr ein Buch über die Innerstetalbahn angekündigt, welches aber immer noch nicht erschienen ist. Vielleicht steht da etwas drinn, aber ich fürchte fast, dass das Buch mit seinen 98 Seiten viele Fotos, aber keine neuen Erkenntnisse bringen wird. Gruß, Gulp 19:18, 26. Jun. 2007 (CEST)

Moment mal, was soll denn der Satz, dass 1879 der Personenverkehr außer Betrieb gestellt wurde? Bis 1976 konnte man von Goslar über Langelsheim mit der Bahn nach Altenau fahren! Dieser "Grauhof" sollte jetzt nicht den Artikel durcheinander wirbeln, denke ich. Gruß Gulp 19:29, 26. Jun. 2007 (CEST)

Oh, jetzt geht's durcheinander. Also: Grauhof ist ein Dörfchen und heute Stadtteil von Goslar. Vielleicht kennt jemand das Mineralwasser „Harzer Grauhof“? Es liegt an der ehemaligen Verbindung Vienenburg–Langelsheim, dem ursprünglichen Zulauf der Innerstetalbahn (Die heutige Strecke Neuekrug–Goslar ist etwas jünger), und zwar an deren Kreuzung mit der Bahnstrecke Hildesheim–Goslar. Vienenburg–Grauhof–Langelsheim war nach Eröffnung der Strecken über Goslar (1883) vorrangig Güterstrecke, kann sein, dass die den Personenverkehr schon so früh verloren hat.

Nach Altenau (von Goslar über Langelsheim) ging es auf jedem Fall bis 1976. --Simon-Martin 19:47, 26. Jun. 2007 (CEST)

Wie sicher ist das mit 1879? Ich hätte erwartet, dass die Einstellung im PV erst nach der Eröffnung Langelsheim–Goslar 1883 erfolgte, denn sonst wäre Langelsheim Endstation vom Westen her gewesen. --Simon-Martin 20:16, 26. Jun. 2007 (CEST)

1879 ist aus dem alten Artikel - 1883 wäre im Zusammenhang logischer - Im Fpl Mai 1884 erstmals vorh..--SonniWP 23:23, 27. Jun. 2007 (CEST)

Durch diese ganzen Änderungen im Artikel gerät mir der Sinn der ganzen Bahnunternehmung in den Hintergrund. Die Bergstädte sollten nicht einfach "angeschlossen" werden, sondern man hat die ganze Bahn nur wegen den Bergstädten gebaut, um da überhaupt ranzukommen. Von welchem Rangierbahnhof im Flachland das nun losging, ist meiner Meinung nach nicht das Wichtige. Gulp 21:26, 26. Jun. 2007 (CEST)

Inzwischen hat sich ergeben, dass Grauhof nur ein Einfahrbf für Rbf Vienenburg war. --SonniWP 23:14, 27. Jun. 2007 (CEST

Da gibt's inzwischen eine hervorragende Quelle: BW Goslar - Ein Nordharzer Bahnbetriebswerk der Dampflokzeit von Ulrich Herz (ISBN 3 9804749 7 6). Einarbeiten, jemand ? 195.0.208.178 19:44, 23. Okt. 2009 (CEST)

Wann wurde das Nordportal verschüttet?

Wann wurde das Nordportal verschüttet? Wer weiß näheres darüber? Eine meiner Quellen behauptet, dass das Nordportal bei seiner Wanderung in 1994 schon verschüttet gewesen ist, die andere Quelle ist ein Bild vom Nordportal, dass im wahrscheinlich September 2002 fotografiert worden ist. Welche Quelle hat recht? Siehe auch [1]. --Lothar Brill 20:41, 25. Sep. 2010 (CEST)

Streckenband

von Vienenburg von Goslar 0,0 Langelsheim (Bahnhof) 208 m 0,5 Langelsheim Gbf 0,9 nach Neuekrug-Hahausen Anschluss Chemetall Neutrassierung 1963 Innerste Bundesstraße 82 Anschluss Betonwerk Anschluss Chemetall Streckenende seit 1963 5,4 Lindthal 265 m Innerstetalsperre 6,9 Innerste 10,2 Innerste 22,1 Frankenscharrnhütte 483 m Zellbach und Bundesstraße 242 Ottiliaeschacht 25,0 Clausthal-Zellerfeld 536 m

Ich verstehe nicht, warum das Streckenband derart detailliert dargestellt werden muss. Ich würde die nebenstehende Änderung vorschlagen (verkürzt dargestellt). Einwände? ※Lantus 07:10, 22. Nov. 2021 (CET)