Diskussion:Bahnstrecke Neheim-Hüsten–Sundern

Hinweis: Baugleis ab Stemel

Beim Bau der Sorpetalsperrenmauer entstand, abzweigend in Stemel, ein Gütergleis, welches danach wieder abgebaut wurde (vgl. Sorpetalsperre/Geschichte und entsprechender Eintrag im Eisenbahnatlas Schweers+Wall).

Im Linienband der Röhrtalbahn fehlt dies Gleis aber. Hasselklaus195.140.123.22 12:00, 25. Nov. 2014 (CET)

Hinweis: Variante mit Flügelzugkonzept

Die Linie RE57 (Brilon/Winterberg – Dortmund) fährt nicht parallel mit dem Busangebot der Linie R25.

Es müsste wie folgt heißen: Den höchsten Kosten-Nutzen-Faktor mit 1,82 erreichte eine Variante mit Flügelzugkonzept, bei dem die Züge aus Richtung Sundern in Neheim-Hüsten mit den Zügen der Linie RE 17 (Kassel - Warburg – Hagen) vereinigt werden. Das parallele Busangebot der Linie R 25 würde gleichzeitig auf fünf Fahrtenpaare reduziert.

Für Pendler nach Dortmund oder Iserlohn besteht in Schwerte (Ruhr) ebenfalls ein Anschluss mit der Linie RB 53.

Sundern, 19.10.2018

In dem entsprechenden Planfall der Potentialuntersuchung fährt die RE 57 schon parallel zur R 25, weil die RE 57 Brilon/Winterberg – Dortmund einen Zugteil aus Sundern erhält der in Neheim-Hüsten geflügelt (gekoppelt) wird und auch als RE 57 läuft. Von einer Flügelung mit der RE 17 ist in der Potentialuntersuchung überhaupt keine Rede. Der gemachte Vorschlag steht nicht in Einklang mit der Potentialuntersuchung, die in dem Artikel als Quelle angegeben ist. Abbildung 1 auf Seite 4 in nachfolgendem Link stellt den Sachverhalt grafisch dar. https://sdoffice.hochsauerlandkreis.de/sdnetrim/Lh0LgvGcu9To9Sm0Nl.HayEYv8Tq8Sj1Kg1HauCWqBZo5Ok4KfyJawHWsESn4Qq0TezKeyDWq8Sn6Rk1Lf0KjvFavETqASj1Mj0KaxJYr8Zm9UGJ/Anlage_zur_Vorlage_8-494.pdf --Signalschruber (Diskussion) 15:47, 20. Okt. 2018 (CEST)

Zugkonzept Dortmund und Hagen

Inwieweit profitieren dann Fahrgäste nach Hagen, wenn bei einem Flügelzugkonzept der Zugteil in Sundern beginnt und in Neheim-Hüsten vereinigt wird und weiter nach Dortmund fährt?

Die Linie RE 57 hält ja nicht für den Umstieg in Schwerte (Ruhr) zu den Linien RE 7 und RE 13! Letzter gemeinsamer Halt ist Fröndenberg und da muss man spätestens Umsteigen und ca. 30 Minuten warten oder gibt es hierfür bereits eine Lösung?

Die Fahrgäste Richtung Hagen bzw. Fahrgäste die keine gleichwertige Reiseverbindung über Dortmund finden, profitieren erstmal nicht von einer Reaktivierung. Wenn die Linie R25 ausgedünnt wird, kommt es für diese sogar zu einer Verschlechterung gegenüber heute. Ein Lösungsvorschlag wäre die RB 54 aus Richtung Neuenrade ab Fröndenberg nach Hagen zu verlängern. Die Hönnetalbahn gehört im Nahverkehrsplan des NWL zu den wenigen Strecken, die keine umsteigefreie Anbindung an ein Oberzentrum besitzt. Mit einigen Minuten Aufenthalt könnte die verlängerte Linie in Fröndenberg einen kurzen Anschluss von der Linie RE 57 in Richtung Hagen herstellen. --Signalschruber (Diskussion) 21:27, 25. Okt. 2018 (CEST)