Diskussion:Bahnstrecke Seligenstadt–Volkach

Lemma

"Mainschleifenbahn" ist überregional unbekannt. Hier sollte auf das generische Lemma Bahnstrecke Seligenstadt–Volkach verschoben werden. --Rolf-Dresden (Diskussion) 18:03, 13. Jun. 2020 (CEST)

Wer die Strecke kennt, kennt vermutlich auch den Namen. Altſprachenfreund; 19:56, 13. Jun. 2020 (CEST)

Ja, sicher. Nur wer kennt diese Strecke schon?! --Rolf-Dresden (Diskussion) 20:08, 13. Jun. 2020 (CEST)

+1! Rolf hat volkommen Recht und das hier sollte verschoben werden. Dieser Lokalkolorit ist fehl am Platz und nicht zweckdienlich. 141.76.46.137 20:22, 13. Jun. 2020 (CEST)

Eine ergänzende Anmerkung: Aufgrund der jahrzehntelangen Verwendung des Begriffs durch die BetreiberInnen der touristischen Bahnstrecke hat sich der Begriff „Mainschleifenbahn“ in der Region weitgehend etabliert (anders als die Endhaltestellenvariante). Die Bezeichnung findet sich sogar im BayernAtlas und ist damit auch überregional und von offizieller Seite anerkannt. Anders als bei den weiterhin regulär genutzten Strecken stehen die Endhaltepunkte bei der lediglich touristischen Erschließung eben nicht im Vordergrund. --Monandowitsch (Diskussion) 10:39, 14. Jun. 2020 (CEST)

Klar, der derzeit existierende Torso ist eine Touristenbespaßung, der unter Mainschleifenbahn (regional) bekannt ist. Dieser Artikel beschreibt aber die Gesamtheit zwischen den Endpunkten, da ist der heutige touristische Betrieb nur eine Fußnote. Das dies der Artikel nicht hergibt, liegt an den Autoren, aber nicht am Artikelgegenstand als solches. Irgendeinen wirtschaftlichen Grund muss es gegeben haben, nach Volkach eine Bahn zu bauen. Wein trinkende Ausflügler waren wohl kaum der Grund. --Rolf-Dresden (Diskussion) 16:36, 14. Jun. 2020 (CEST)

Pro Verschiebung. Das Lemma Mainschleifenbahn bleibt als Weiterleitung ja bestehen und verweist auf die aktuelle Nutzung. --Monandowitsch (Diskussion) 18:35, 14. Jun. 2020 (CEST)

Wenn kein eindeutiger Beleg kommt, dass die Strecke schon zu Staatsbahnzeiten so genannt wurde, bin ich auch für die Verschiebung. --Firobuz (Diskussion) 18:43, 14. Jun. 2020 (CEST)

Ich finde Null (0) Google Books-Treffer aus dem 20. Jahrhundert.--Global Fish (Diskussion) 08:10, 15. Jun. 2020 (CEST)

Erledigt. --Rolf-Dresden (Diskussion) 08:26, 15. Jun. 2020 (CEST)

Pfalzbahn

Im Abschnitt Geschichte ist vermerkt, dass ab 2003 die Pfalzbahn die Strecke als EVU betrieben habe. Im Lemma dazu ist allerdings zu lesen, dieser Bahnbetrieb seit den 1920er Jahren nicht mehr existiert. Eine von beiden Angaben kann nicht zutreffen. Nach einer der Quellen ist der Betriebsführer eine Interessengemeinschaft. Das Wort Pfalzbahn kommt nicht vor und die Überschrift mit dem Wort "eigenwirtschaftlich" spricht auch eher gegen eine Drittbeteiligung. --2003:E2:700:F611:A76E:B9E2:CE9B:EC2C 12:21, 16. Aug. 2021 (CEST)

Hier werden zwei Dinge verwechselt:

Es gab die Pfälzischen Eisenbahnen, kurz Pfalzbahn, welche die Strecken der damals bayerischen Pfalz betrieb. Sie wurden 1908 Teil der Staatsbahn.

Dann gibt es die heutige Pfalzbahn, ein EVU mit Sitz in Frankenthal. Haben nichts miteinander zu tun. --ManfredV (Diskussion) 19:20, 31. Jul. 2023 (CEST)