Diskussion:Bahnstrecke Weinheim–Worms

Bilderposition

Also ich kann nicht ganz nachvollziehen, wo die Bilder recht eine weiße Fläche erzeuegen sollen. Bei mir werden die mit dem Rechtsattribut schön passend unter der Box angezeigt. Das sollte doch wirklich passen. Bei Linksausrichtung hingegen wird der Text in eine sehr kleine Spalte zwischen Bild und Box gequetscht, was alles andere als schön aussieht. Daher sollten die Bilder rechtsausgerichtet sein. --Brubacker 00:14, 21. Aug. 2007 (CEST)

rot oder rosa?

Nachdem jetzt auf der Strecke zwischen Weinheim und Viernheim (Streckenende) kein Betrieb mehr stattfindet, müsst da die Farbe der Strecke im Diagramm nicht von rot auf rosa geändert werden? Oder ist das erst der Fall wenn eine Strecke förmlich stillgelegt wurde? -- Reinhard Dietrich 21:33, 31. Jan. 2011 (CET)

Kilometrierung überarbeitungsbedürftig

Die Strecke 3575 (Lampertheim–Abzw Landdamm b. Worms) beginnt bei km 17,6 und endet bei km 21,9. Die Strecke 3578 (Viernheim–Weinheim) beginnt bei km 10,3 und endet bei km 18,0 (beides lt. Bahnstrecken-Excel-Tabelle: [1]). Lt. Eisenbahnatlas, Ausgabe von 2005/2006 liegt der Bahnhof Viernheim bei km 10,4. Zu diesen Angaben passt auch die Kilometrierung, die in der baden-württembergischen TK25 eingetragen ist. Damit ist die zur Zeit in der Streckenbox angegebene Kilometrierung falsch und sollte überarbeitet werden. --kjunix 22:59, 1. Okt. 2011 (CEST)

Da hier niemand was dazu gesagt hat und es mir auch eben aufgefallen ist habe ich das mal angepasst. --nenntmichruhigip (Diskussion) 14:46, 9. Okt. 2017 (CEST)

Klar, natürlich *erst* ändern und dann noch einen Alibi-Diskussionsbeitrag nachschieben.

1. Das Löschen des Abschnitts bis Worms ist kontraproduktiv, da die Strecke 1877 zwischen (zunächst) Rosengarten und Lampertheim im Rahmen der "Riedbahn" gebaut wurde und dann mit dieser zusammen 1903 nach Worms verschwenkt wurde. Erst 1905, also erst danach wurde die Strecke zwischen Weinheim und Lampertheim gebaut, die abgebildete Strecke hat in dieser Form also nie bestanden!
2. Deine Kilometerierung spart den Bereich Rosengarten völlig aus, daher hatte ich mir extra die Mühe gemacht, die Daten aus "Eisenbahn in Hessen" herauszufinden!
3. Da die Strecke heute zwischen Landdamm und Lampertheim nur noch zum Teil erhalten ist und dann auch nur noch als Agl, entzieht sich m.E. der Sinn der Kilometrierung nach VzG.

So, gezz ham' wa eine Woche zum Diskutieren, viel Spaß ;-) axp_de ^Hallo! 11:01, 11. Okt. 2017 (CEST)

Wegen den unsachlichen Einwürfen (der Beitrg war immerhin 6 Jahre vor der Änderung bzw. so zeitgleich wie möglich; Verstehe ich das richtig, dass du mal wieder die Woche einfach abwarten und danach weiter revertieren willst?) werde ich diesen Beitrag ignorieren. --nenntmichruhigip (Diskussion) 16:35, 11. Okt. 2017 (CEST)

Ich versuche hier mal, die Angaben aus den verschiedenen Quellen aufzulisten, damit wirklich alle auf demselben Stand sind:

• Stadtplan Worms:
  • 1878: nach Darmstadt und Lampertheim nebeneinander
  • 1897: nach Darmstadt und Mannheim
  • 1904, 1923 und 1926: nach Darmstadt, Bensheim und Mannheim
• Kursbuch-Entfernungen (1939 und 1944):
  • Worms – Lache: 8,4
  • Lache – Lampertheim: 4,2
  • Lampertheim – Haide: 2,9
  • Haide – Poststraße: 2,9
  • Poststraße – Viernheim Rb: 4,5
  • Viernheim Rb – Muckensturm: 3,1
  • Muckensturm – Weinheim (Bergstr): 4,8
  • also:
    • Lampertheim – Viernheim: 10,3
    • Lampertheim – Weinheim: 18,2
    • Viernheim – Weinheim: 7,9
• Eisenbahn in Hessen (laut Artikelbearbeitung von Axpde):
  • Strecke 3578:
    • 0,0 Lampertheim
    • 9,8 Viernheim
    • 13,0 Landesgrenze
    • 18,3 Weinheim
  • Strecke 3575:
    • 0,0 Rosengarten
    • 5,6 Lampertheim
• Eisenbahnatlas:
  • 10,4 Viernheim
• Streckenverzeichnis2.xls:
  • 3578 von 10,295 (Viernheim Gl 2) bis 18.023 (Weinheim W54)
  • 3575 von 17,554 (Lampertheim) bis 21,897 ("Abzw Landdamm (Worms)")
• Geo++:
  • 3578 von 15,9+32,23 (südwestlich Waidallee Weinheim) bis 18,0+22,82 (Weinheim W54)
  • der Rest der Strecke 3575 ist nur als Bahnhofsgleis und recht früh endend (anderes EIU?) angegeben
• Direktionskarte Rbd Stuttgart 1947:
  • Weinheim km 18,30
• TK25 aus den 1950er Jahren:
  • km 26 etwa an der Kreuzung mit der heutigen Landesstraße 3261
  • km 21 etwa beim heutigen BASF-Werk
  • km 19 etwa an der Kreuzung mit der Bürstädter Straße
  • km 1 zwischen Bf Lampertheim und Kreuzungsbauwerk mit der Riedbahn
  • auf dem Blatt 6417 (östlich von Lampertheim) ist leider keine Kilometrierung angegeben

--nenntmichruhigip (Diskussion) 16:35, 11. Okt. 2017 (CEST) nachträgliche Ergänzungen: TK25 von ca. 1950 --nenntmichruhigip (Diskussion) 18:26, 12. Okt. 2017 (CEST)

Vorweg erstmal eine Frage: In welcher Form sind ist die Kilometierung in „Eisenbahn in Hessen“ angegeben? Vermutlich ein Scan von irgendwas, oder? Von was?

Meine vorläufige Interpretation dieser Quellenlage: Die Strecke von Rosengarten bis Lampertheim war zunächst mit Nullpunkt im Bahnhof Rosengarten kilometriert. Mit Inbetriebnahme der Rheinbrücke (oder gar schon vor 1897?) wurde die Kilometrierung neu festgelegt, in Lampertheim mit der Kilometrierung der Strecke 4010 beginnend. Wenn das so stimmt, sollten wir uns überlegen, wie wir beide Kilometrierungen darstellen können.

In den Bahnhof Rosengarten verlief die Strecke "zufällig" neben der Strecke aus Biblis; Seit dem Umbau führt nur die Strecke aus Biblis nach Worms, die Strecke aus Lampertheim endet bereits an der Abzweigstelle.

Für die Strecke 3578 stimmen die Quellen ja fast überein. In Weinheim dürfte km 18,30 die Mitte des Empfangsgebäudes sein, wo die Strecke genau genommen gar nicht vorbei kommt. Lediglich in Viernheim gibt es noch eine signifikante Abweichung: Wurde der Bahnhof irgendwann um etwa 0,5 km verlegt? --nenntmichruhigip (Diskussion) 16:35, 11. Okt. 2017 (CEST)

Speditionsname

Pfennig oder Pfenning? Fpf (Diskussion) 23:27, 17. Jul. 2012 (CEST)

Pfenning mit N Fuerth64658 (Diskussion) 18:56, 19. Jul. 2012 (CEST)

Nachweise

Hallo @Axpde:
Bei der von Dir geänderten Zitierweise sind bei den Nachweisen die Seitenzahlen entfallen. Könntest Du das bitte berichtigen? -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 16:55, 26. Jan. 2018 (CET)

Die Seitenzahlen werden doch automatisch von der Vorlage erzeugt. Gruß axp_de ^Hallo! 20:52, 26. Jan. 2018 (CET)

Busdetails

Ich finde, dass die Details über die Buslinien hier nicht sinnvoll sind. --EM311 Disk 09:59, 5. Feb. 2021 (CET)

Streckenband

Die Positionen 5 (Oberrheinische Eisenbahn) und 6 (Bundestraße 3) kann ich nicht nachvollziehen, die B3 quert die Bahn nie, die OEG nur in Richtung Viernheim und Käfertal, aber nicht am südlichen Bahnhofsende in Weinheim. --EM311 Disk 21:56, 6. Feb. 2021 (CET)

Ich habe beide Position auskommentiert, falls das falsch sein sollte, bitte ich um entsprechenden Nachweis. --EM311 Disk 13:05, 7. Feb. 2021 (CET)

Nachdem meine Änderung rückgängig gemacht wurde, bitte ich um Aufklärung, wo die B3 und wo die OEG heute(!) die Bahnstrecke Weinheim-Worms queren! Die frühere Querung der OEG ist im Streckenband korrekt abgebildet. Die Brücke am südlichen Bahnhofsende in Weinheim ist nicht die B3, sondern die Westtangente. --EM311 Disk 19:30, 7. Feb. 2021 (CET)

Mit der B3 hast du wohl recht. Sieht je nach Karte halt bei nem schnellen Blick erstmal so aus, als würde die B3 dortentlang verlaufen. (Immerhin war's nicht ich selbst, wer sich damals beim Einfügen vertan hat ^^' )

Und mit der OEG genau genommen auch, da die Strecke ja schon an der Weiche 54 in Kilometer 18.02282 und somit knapp 100 m südlich der Unterquerung der OEG-Strecke endet. Ich hab das im Artikel mal entsprechend angepasst, meinst du das passt so?

--nenntmichruhigip (Diskussion) 20:13, 7. Feb. 2021 (CET)

okay, jetzt passt es, danke! --EM311 Disk 20:48, 7. Feb. 2021 (CET)

Danke dir fürs Bemerken :) --nenntmichruhigip (Diskussion) 21:07, 7. Feb. 2021 (CET)

Wurde hier evtl. B3 mit B38 verwechselt ? Die B3 führt in N-S Richtung von HD nach DA. Die B38 führte, zumindest früher, entlang der OEG Schienen von Weinheim über Viernheim nach Mannheim. Alter Verlauf zwischen der heutigen B659 und OEG Trasse. Da gibt es auch entsprechende Überführungen, wo die Bahnstrecke Weinheim–Worms kreuzte.2A01:C23:7DAF:E000:71A6:7575:A361:702B 23:08, 28. Dez. 2021 (CET)

Ich bin mit der heutigen Überarbeitung des Streckenbandes nicht glücklich. Es entsteht jetzt der Eindruck, als wären die Abzweige zur Strecke nach Biblis und der spätere HP Rosengarten auf der Strecke, die es bis 1901 gab. Mir gefiel die vorherige Version besser. --EM311 Disk 15:39, 23. Mär. 2021 (CET)

Das liegt aber daran, dass die Streckenbänder immer alle Betriebsstellen und ohne historische Abstufung darstellen. An der vorherigen Darstellung hat mich gestört, dass die selbe Abtweigung nach Biblis zwei Mal dargestellt, das damit falsch war und zudem eine der Betriebsstellen örtlich unzutreffend eingetragen war. Insofern ist das doch jetzt korrekt? -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 18:41, 23. Mär. 2021 (CET)

Das alte Band fand ich besser, weil die Abzweige nach Biblis tatsächlich an unterschiedlichen Stellen lagen. Es ist eben nicht die selbe Abzweigung. Außerdem kam da besser heraus, dass der Hp Rosengarten nur an der neuen Strecke zu finden war. --EM311 Disk 19:22, 23. Mär. 2021 (CET)

Um die Abzweige korrekt darzustellen, müssten die aber wieder verbunden werden, denn beide führten nach Biblis. So blieb das Verhältnis dieser beiden „losen Enden“ für den Betrachter völlig rätselhaft.
Die HST Rosengarten lag aber auf dem Streckenteil, der auch in den BHF Rosengarten führte. Ohne eine Verfälschung der örtlichen Reihenfolge der Betriebsstellen wird sich das doch kaum anders darstellen lassen?
Wenn Du weiter verbesserst, lass aber bitte das Streckenende bis Worms Hbf mit der Rheinbrücke drin. Die wird im Text ja auch erwähnt, ist also für Leser wichtig zur Orientierung. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 22:11, 23. Mär. 2021 (CET)

Du hast recht, der Hp Rosengarten liegt auch an der Altstrecke. Dann lassen wir das so. --EM311 Disk 08:39, 24. Mär. 2021 (CET)

Ich habe die verschiedenen Abzweige noch ergänzt, vorher fand ich es etwas schwer zu erkennen, worauf sich die Abzweigstelle Landdamm bezieht. Ich hoffe, das passt so. --PhiH (Diskussion) 21:06, 24. Mär. 2021 (CET)

Danke, kriegen wir den Anschluss Umspannwerk noch dünn? Ich habe es nicht geschafft. --EM311 Disk 22:38, 24. Mär. 2021 (CET)