Diskussion:Beförderungsklasse

Unterschiede

Dass die Flugbegleiter in in der First "besser gekleidete" sind, halte ich doch eher für ein (dummes) Gerücht. Möglicherweise anders gekleidet! Und dass dies ein Vorteil sein soll... Naja. Hab noch keine Flugbegleiter in Jeans und Sweatshirt in der Economy gesehen! --Lexx105 06:58, 11. Mai 2007 (CEST)

anders und besser stimmt beides. Von Jeans und Swaeatern ist nicht die Rede. 84.56.55.52 14:03, 2. Aug. 2007 (CEST)

Was verstehst Du denn unter "besserer" Kleidung? Die Aussage impliziert ja "schlechtere" Kleidug der anderen Flugbegleiter. (Also älter? minderwertiger?) Und ob diese Wertung so gültig ist, wage ich doch zu bezweifeln. Mit "eleganterer" Kleidung magst Du wohl recht haben. Und selbste "Elegantere Kleidung" würde ich nicht so in den Absatz einstellen, denn es heißt ja weiter oben vor der Aufzählung:"In der Regel gibt es bei Buchung der First bzw. Business Class gegenüber der Economy folgende Vorteile:"Ist denn "andere" Kleidung der FB ein "Vorteil"? Und meine Aussage zu Sweatshitrs und Jeans war offenkundig retorisch gemeint. Gruss --Lexx105 15:36, 2. Aug. 2007 (CEST)

Buchungsklassen/Beförderungsklassen

Der Artikel dreht sich zu 85% um Beförderungsklassen und eben nicht um Buchungsklassen. Eine Auflistung der verschiedenen Buchungsklassen und die Einordnung in ihre Priorität wäre wünschenswert. --78.48.48.216 15:23, 15. Jul. 2007 (CEST)

Buchungsklassen bei Schiffsreisen

Schiffspassagiere der Economy-Klasse

... ist ausgeklammert - bitte ergänzen! 84.56.55.52 14:00, 2. Aug. 2007 (CEST)

Ins grobe geschrieben: Zu Titaniczeiten gab es streng getrennte 1., 2., 3. klasse mit trennung von passagieren und personal. Die sind sich höchstens auf deck mal über den weg gelaufen, hatten aber jeweils eigene verpflegung, sanitäreinrichtungen und so weiter. Heute besteht in der passagierschifffahrt nur noch der unterschied der kabinenklassen (größe, ausstattung, mit/ohne eigenes bad, innen/außen), auf fährlinien gibts auch deckpassagen mit sitz ohne kabine, die gemeinschaftseinrichtungen wie restaurants stehen aber eigentlich allen passagieren zur verfügung. (aber ich habe hier nur punktuelle erfahrungen) --Tobias b köhler (Diskussion) 18:51, 3. Sep. 2012 (CEST)

Bordkarte Erster Klasse für die “United States Lines”

Buchungsklassen bei Schiffen fehlen hier seit fast 13 Jahren. Seufz.Wikipedianer machen offensichtlic keine Kreuzfahrten. MoSchle (Diskussion) 13:52, 14. Jun. 2020 (CEST)

überarbeiten

Das paßt doch nicht: "Die meisten Fluggesellschaften unterscheiden Flugbuchungen in drei verschiedenen Beförderungsklassen: Economy Class, Business Class und First Class. Diese wiederum sind unterteilt in verschiedene Buchungsklassen".

Im Text werden die Beförderungsklassen behandelt, was aber im Widerspruch zum Lemma steht. Brauchen wir zwei Artikel? Braucht es eine Verschiebung? Braucht es erstmal eine Überarbeitung? Hier endet mein Wissen. Da müssen mal Profis oder Freaks ran. -- Flugass 10:35, 11. Aug. 2007 (CEST) (PAX)

Ich bin zwar kein Profi oder Freak, aber habe vor ein paar Tagen das erste Mal einen Flug gebucht ;-). Das richtige Lemma wäre meiner Meinung nach Beförderungsklasse - also Economy, Business oder First. Die Buchungsklassen sind dann je nach Fluggesellschaft unterschiedlich, z.B. der der Lufthansa bei Economy: Basic Light, Basic oder Flex. Man sollte den Artikel daher wohl verschieben und oben genannten Satz korrigieren. Dummerweise haben viele Artikel Links zu diesem Artikel hier, kenne mich zu wenig aus, ob man das schnell und einfach korrigieren kann. --Monarch 17:36, 16. Aug. 2007 (CEST)

Keine Bange: mit Buchungsklassen sind Codes gemeint ("J" = Business Class Premium usw.) ist z.B. eine bestimmte Unterordnung der Business Class. Da geht es um weitere Serviceleistungen, Konditionen für die Umbuchung, Preis etc. Eine Beförderungsklasse ist also nicht immer preis- und leistungsgleich. Das wissen viele nicht. Die Buchungsklasse wird international Fare class genannt. Diese Unterteilung ist nur bei den großen Gesellschaften üblich. -- Bapho 19:44, 16. Aug. 2007 (CEST)

Achso, ok danke für die Information. Mir war schon bekannt, dass es diese Kennbuchstaben gibt für unterschiedliche Tarife in der selben Beförderungsklasse. Nur war mir nicht klar, dass das die Buchungsklassen sind. Ändert aber nichts daran, dass der Artikel verschoben werden müsste, oder? --Monarch 23:56, 16. Aug. 2007 (CEST)

Buchungsklasse und Tarif sind nicht das Gleiche

Der Artikel gibt den Anschein, dass der Preis direkt von der Buchungsklasse abhängt. Dies ist nicht der Fall. Fluglinien veröffentlichen Tarife für bestimmte Städtepaare, zum Beispiel hat Lufthansa für FRA-LON-FRA 13 Tarife für Economy Class (z.B. E99B, EKOMBI2, QABASIC1, YFLEX1) und 1 Tarif für Business Class (CRT). Jeder Tarif hat einen Preis ("fare"), und bestimmte Bedingungen (Vorausbuchungsfristen, Mindestaufenthalt, Regeln für Kosten von Flugänderungen, Anzahl erlaubter Transfers und Stops, etc). Im Normalfall gibt der erste Buchstabe des Tarifs an, in welche Buchungsklasse der Tarif gebucht wird. Im Fall von Lufthansa für FRA-LON-FRA gibt es aber verschiedene Tarife, die z.B. in Y buchen (YABASIC1 und YFLEX1), mit einem Preisunterschied von 42 Euro. Das heißt, dass je nachdem welcher Tarif angewandt wird, ein Ticket, welches die Buchungsklasse Y benutzt verschieden viel kosten kann. Es sollte vielleicht auch noch erwähnt werden, dass Fluglinien für jeden Flug eine gewisse Anzahl an Sitzen jeder Buchungsklassen bereitstellen. Nur wenn ein Sitz in einer Buchungsklasse verfügbar ist, kann eine Reservierung durchgeführt werden. --SmilingBoy 14:51, 15. Okt. 2008 (CEST)

Preisbeispiele

Ich bin mir nicht sicher, wieviel Sinn es macht, diese Preisbeispiele im Artikel zu lassen.

Z.B.: "München – Hamburg mit Lufthansa: Economy class: € 103,36, Business class: € 730,36, First class: nicht verfügbar"

Diese Preise sind nicht vergleichbar. Das Ticket in Economy Class ist vermutlich nicht stornierbar und unflexibel. Das Business Class Ticket is vermutlich voll flexibel. Ein voll flexibles Ticket in Economy Class (welches besser mit dem Business Class Ticket vergleichbar wäre und ein bessere Indikation für den Preisunterschied von Beförderungsklassse zu Beförderungsklasse wäre) würde vermutlich ca. 650 Euro kosten. --SmilingBoy 14:56, 15. Okt. 2008 (CEST)

Absolute Preisangaben bringen hier eigentlich sowieso nichts - Preise ändern sich schließlich ständig. Lediglich, wenn ein exaktes Verhältnis zwischen den "Normalpreisen" der verschiedenen Beförderungsklassen herrscht (wie bei der DB 1:1,6) sollte das hier angegeben werden. Die Preisspannen und -Verhältnisse bei Fluggesellschaften unterscheiden sich ja auch anhand der Streckenlänge. Während es zwischen dem "Normalpreis" Economy und dem "Normalpreis" Business praktisch kaum Unterschiede gibt (teilweise sind die sogar gleich, hatte Austrian mal eine Zeit lang) macht es bei Langstreckenflügen ja teilweise einen Faktor von 1:3 von Economy zu Business und von Business zu First aus. --Henning Schaefer (???, +/-) 18:23, 15. Okt. 2008 (CEST)

Die heute von 77.184.43.170 eingefügten Ergänzungen [[1]] bzw: Erläuterungen und Preisbeispiele sind ja durchaus interessant, sollten aber nochmal überarbeitet werden wenn sie dann im Artikel bleiben sollen: "Wie schon häufig erwähnt sind die Fluggesellschaften nicht daran interessiert viele Personen so billig wie möglich zu befördern" oder " Nun wird Einer bestimmt sagen..." sind nicht gerade Enzeklopädiestil. Meines erachtens wäre eine deitliche Straffung der Beispiele auch nötig! Gruß, -- lexx105 13:13, 10. Nov. 2008 (CET)

Ich stimme zu - das is viel zu lang (länger als der Artikel selbst) und eigentlich irrelevant für dieses Lemma. Schließlich lautet es "Beförderungsklasse" und nicht "Tarifstruktur der Fluggesellschaften". --Henning Schaefer (???, +/-) 22:38, 10. Nov. 2008 (CET)

Ich finde die Preisbeispiele in einer Hinsicht recht aussagekräftig: In der Regel gibt es nur in der Economy so restriktive Spezialtarife, die diese niedrigen Preise erlauben. Deshalb ist der Vergleich 100 EUR vs. 700 EUR bei einem innerdeutschen Flug durchaus zulässig, weil die meisten Privatreisenden ohnehin in erster Linie der niedrigste Preis interessiert.

Man könnte stattdessen natürlich auch die Spanne aufzeigen:

Innerdeutsch: Economy 100-700 EUR / Business 550-900 EUR

Europäisch: Economy 100-1200 EUR / Business 700-1800 EUR

Interkontinental: Economy 450-1400 EUR / Business 2000-5000 EUR / First 3000-9000 EUR

Eskorte zum Sitzplatz

Ich habe den Halbsatz "und erhalten eine persönliche Begleitung zu ihrem Sitzplatz" geloescht, da er nicht der gaengigen Praxis entspricht und auch nicht belegt ist. Zumindest in der C Klasse waere dieses bei gleichzeitigem Einsteigen auch personell problematisch und auf Grund der Enge in der Kabine fuer nachfolgende Passagiere unguenstig. --OsakaJo 01:05, 2. Jan. 2009 (CET)

Sitzabstand bei Langstreckenflügen der Lufthansa

Bitte eine Quelle für die Angaben zur Lufthansa. Hier steht, dass der Sitzabstand in der Economyklasse bei Lufthansa nur 79 cm beträgt und damit um 2,5 cm kürzer ist als bei Emirates, Singapore Airlines und Air France. Das kann für jemanden, der über 195cm groß ist, schon einen gewaltigen Komfortunterschied machen. --82.113.121.137 22:04, 11. Jun. 2010 (CEST)

Für Economyklasse geändert. --Joe 22:23, 11. Jun. 2010 (CEST)

Unverständlich

Der zweiten Abschnitt von Business Class ist ab der Nennung der "1-2-1 Konfiguration" nur noch von jemandem zu verstehen, der es auch schon vorher wußte. Was ist der "closet" des Vordermannes? Und dann befindet sich noch eine Toilette zwischen dem "v"... --46.115.49.76 11:12, 24. Jan. 2013 (CET)

Serviceklassen und Sitzklassen

Warum werden o.g. nicht weitergeleitet, obwohl sie adäquate Begriffe sind? Gruß -- 217.224.201.140 22:37, 24. Nov. 2014 (CET)

Rechtschreibung

Laut Duden werden alle diese Classes mit Bindestrich geschrieben:[2][3][4] ↔ User: Perhelion  13:46, 5. Aug. 2015 (CEST)

Touristenklasse

Die WL hierher ist zwar im großen und ganzen korrekt, aber die Darstellung im Text nicht. Erstens gab es die Touristenklasse schon lange vor Flugreisen, nämlich auf Passagierschiffen, und zweitens war sie dort zwischen der Zweiten und der Dritten Klasse angesiedelt, entsprach also eher der heutigen Premium Economy und nicht der Holzklasse! Hodsha (Diskussion) 10:14, 18. Feb. 2019 (CET)

Aktualisierung fehlt u.a.

Muss aktualisiert werden, da Änderungen wg. Corona lange bestehen dürften. Außerdem fehlt, wie oben beschrieben, der Bereich Passagierschifffahrt. (nicht signierter Beitrag von MoSchle (Diskussion | Beiträge) 08:28, 15. Jun. 2020 (CEST))