Diskussion:Biebermühlbahn

Automatische Archivierung

Auf dieser Seite werden Abschnitte monatlich automatisch archiviert, deren jüngster Beitrag mehr als 365 Tage zurückliegt und die mindestens 2 signierte Beiträge enthalten. Um die Diskussionsseite nicht komplett zu leeren, verbleiben mindestens 5 Abschnitte.

Archiv

Archiv

Wie wird ein Archiv angelegt?

Daten zur Teilstrecke Pirmasens Nord - Pirmasens Hbf

Wenn die folgenden Daten bekannt sind, wäre es schön, wenn man die noch ergänzen könnte:

1. Welche Schäden hatte das Berggleis nach dem zweiten Weltkrieg? Im Artikel wird nur das Talgleis aufgeführt. Meine Großmutter erzählte, eine der großen Talbrücken sei gesprengt gewesen, aber stimmt das auch?
2. Wann wurde der reguläre Betrieb auf dem Talgleis eingestellt?

Daelian 12:23, 29. Nov. 2013 (CET)

Fehlender Viadukt

In der Streckengrafik fehlt für den Streckenabschnitt zwischen Pirmasens Nord und Pirmasens Hbf. für das Berggleis die zweite Talbrücke. Es führt keine Straße drunter durch, aber es ist ein ziemlich großes Bauwerk (Länge um die 100 Meter). Sollte man das nicht einfügen?

Daelian 15:12, 15. Jul. 2014 (CEST)

Scheitelhöhen

Die Angaben der Scheitelhöhen von 910 bzw. 884 m sind doch merkwürdig bzw. missverständlich. Es ist keine Gebirgsbahn,Pirmasens liegt auf etwa 360 - 400 m, die Höhendifferenz von der Biebermühle nach PS Hbf ist etwa 120 m. Außerdem gabs an der alten Strecke keine "enorme" Steigung (die kanns technisch auf Bahnstrecken gar nicht geben), sondern eine starke/größere Steigung. Steigungen auf Adhäsionsbahnen liegen bei höchstens ca. 70 - 80 Promille, da kann von "enorm" keine Rede sein. Wieviel Promille kann ich im Augenblick nicht angeben, die alte Strecke galt als "Steilstrecke". Kann das ein Fachmann mal korrigieren und die richtigen Angaben reinsetzen?ManfredV (Diskussion) 11:31, 7. Mär. 2015 (CET)

Aktualisierung der Streckenkarte

Da zwischenzeitlich die Inbetriebnahme des neuen Haltepunktes Kaiserslautern-Hohenecken stattgefunden hat, sollte die Streckenkarte (Dateiname: Biebermühlbahn.png) aktualisiert werden bzw. um diesen Haltepunkt ergänzt werden. --02saapl11 (Diskussion) 15:02, 8. Aug. 2017 (CET)

Artikelteilung

Eine Teilung des Artikels in die Artikel Bahnstrecke Kaiserslautern–Pirmasens Nord und Bahnstrecke Pirmasens Nord–Pirmasens Hbf wäre aufgrund der Geschichte sinnvoll. Gruß! --Hamsteraner (Diskussion) 14:02, 10. Jun. 2024 (CEST)

Heute wird sie aber doch als eine Trasse angesehen? --Reisender Raumplaner (Diskussion) 14:03, 10. Jun. 2024 (CEST)

Die Geschichte zeigt aber auch, es war von Beginn an der Wunsch nach einer Verbindung PS - KL da und es gab immer wieder Initiativen dazu. Nach der kompletten Fertigstellung gab es seitdem durchgehende Züge. Die beiden Abschnite haben tatsächlich heute zwei Streckennummern, aber das ist eine organisatorische Einteilung der DB, die mit der Betriebsführung, Wahrnehmung in der Öffentlichkeit und div. Quellen nicht immer was zu tun hat. Von daher ist der gemeinsame Artikel sinnvoll. --ManfredV (Diskussion) 13:39, 11. Jun. 2024 (CEST)

jup, ein sehr guter Einwand. --Reisender Raumplaner (Diskussion) 06:37, 12. Jun. 2024 (CEST)