Diskussion:Braathens Regional Airways

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Gründungsjahr

Gründungsjahr: Im jp 1982 steht schon eine Golden Air (Frage ist, ob die selbe?) mit Sitz in Karlstad drin. Auch die schwedische WP führt sie mit Gründung 1976, siehe sv:Golden Air. Viele Grüße --Uli Elch (Diskussion) 11:20, 1. Feb. 2015 (CET)

@Jewido: Hast Du da Quellen, die das belegen oder widerlegen..? --MBurch (Diskussion) 14:18, 2. Feb. 2015 (CET)

Hallo MBurch, hier liegt Uli richtig. Im JP 1990 ist die Golden Air bereits mit dem heutigem IATA- und ICAO-Code sowie identischem Rufzeichen gelistet. Ich habe mal meine Quellen durchforstet und in der Aero 210 aus dem Jahrgang 1987 folgende Infos über die Golden Air A/B gefunden:

Gründung am 16. September 1976 in Karlstad als "Lufttaxi-Unternehmen". Mitte der 1980er-Jahre setzte die Gesellschaft je eine Cessna 402 und Cessna 404 sowie zwei Swearingen Metro ein. Der damalige (zu dieser Zeit noch zweistellige) ICAO-Code war JZ. Golden Air richtete in den 1980er-Jahren ihre erste internationale Linienstrecke auf der Route Örebro-Karlstad-Oslo ein. Parallel erfolgte von Karlstad ausgehender nationaler Linienverkehr nach Örebro (als Teilabschnitt auf der Strecke nach Oslo), Linköping sowie zu den Flughäfen Stockholm-Bromma und Stockholm-Arlanda. Viele Grüße --Jewido (Diskussion) 17:23, 2. Feb. 2015 (CET)

Super Jewido und Danke! Wenn Du mir die Quellen im Detail gibst und Uli Elch einverstanden ist kann ich das umseitig ergänzen. --MBurch (Diskussion) 18:34, 2. Feb. 2015 (CET)

Hallo MBurch, die Quelle für die oberen Infos ist: Aero, Ausgabe 210, Jahrgang 1987, Seite 5862 (die hohe Seitenzahl ist kein Tippfehler). Die Gesellschaft wird erstmals in JP airline-fleets international, Edition 79. gelistet: eine Cessna 310Q und Cessna 402B.

Weil das Unternehmen in der 78er-JP-Ausgabe noch nicht auftaucht, wurde der Flugbetrieb zwischen März 1978 und März 1979 aufgenommen. Also von der Formulierung etwa so: Golden Air wurde am am 16. September 1976 in Karlstad gegründet. Die Betriebsaufnahme erfolgte Ende der 1970er-Jahre mit einer Cessna 310 und einer Cessna 402. Viele Grüße --Jewido (Diskussion) 19:56, 2. Feb. 2015 (CET)

Hallo Jewido - Danke für Deine gute Überarbeitung! Mir fiel jetzt noch auf, dass zweimal auf die schwedische Bedeutung von "bra" hingewiesen wird (Einleitung & Geschichte, unten). Bin mir unsicher, wo es bleiben und wo weg soll. Viele Grüße --Uli Elch (Diskussion) 19:52, 3. Feb. 2015 (CET)

Die Erwähnung im Geschichtsteil reicht eigentlich aus. --Filterkaffee (Diskussion) 20:14, 3. Feb. 2015 (CET)

Hallo Uli, das sehr ich ebenso wie Filterkaffee. Habe die doppelte Erläuterung aus der Einleitung entfernt, weil sonst nur noch ein sehr kurzer Abschnitt über die Firmengeschichte ab 2013 übrig bleibt. --Jewido (Diskussion) 20:29, 3. Feb. 2015 (CET)

IATA airline code DC vs. TF

Hi! I work for an airline and we were integrating a technical interface with Braathens. We prepared everything with the DC IATA code we found here on Wikipedia. But then it turned out it must be TF. They say DC is their old IATA code. We can also see other technical interfaces we use are providing wetlease flights they do for OS with cabin crew TF and aircraft owner TF... I would propose to change it to TF also here. --Eztup (Diskussion) 10:28, 8. Jul. 2024 (CEST)