Diskussion:British-Airtours-Flug 28M
Stil
[Quelltext bearbeiten]- Eines der Triebwerke der Boeing 737-236 Advanced fing beim Start Feuer. Welches denn?
- Der Druck auf dem linken Triebwerk fiel auf Null. Welcher Druck? Oder ist Schub gemeint?
- Gleichzeitig schlug der Feueralarm im Cockpit an ... Ein Wachhund schlägt an, ein Alarm wird ausgelöst.
- Es passiert hier ziemlich viel innerhalb von 45 Sekunden. (nicht signierter Beitrag von 91.64.52.109 (Diskussion) 01:32, 6. Feb. 2015 (CET))
- Triebwerk und Feueralarm erledigt. Zum Druck habe ich keine Idee.
- Speziell für soll kritische Fälle werden Flugzeugbesatzungen trainiert. Dann kann auch viel in kurzer Zeit geleistet werden. --Baumfreund-FFM (Diskussion) 08:02, 7. Feb. 2015 (CET)
Zahlen und Grafik
[Quelltext bearbeiten]"Insgesamt konnten sich 18 Passagiere durch die linke und 35 durch die rechte Vordertür retten. Weitere 27 Menschen, darunter zwei Kinder, konnten die Maschine über den Notausstieg verlassen. 55 Menschen, davon die zwei Flugbegleiter, die für den hinteren Teil der Maschine zuständig waren, kamen ums Leben." - Die Grafik spricht von 35 rechts und 17 links (inkl. Flugbegleiter). Die Quelle für den Abschnitt sagt aber:
"In total, 17 surviving passengers escaped through the L1 door, 34 through the R1 door and 27 through the overwing exit including 1 infant and 1 child in arms." (Seite 7)
Vermutlich ohne die Flugbegleiter gemeint (die Cockpitcrew ist da schließlich auch nicht erwähnt), während der Artikel bei uns diese bei Passagiere mitzählt, die Piloten aber nicht? Das sollte dann präzisiert werden. Es wäre aber noch immer die Grafik fehlerhaft. --StYxXx ⊗ 08:39, 31. Aug. 2016 (CEST)