Diskussion:Bundesautobahn 555/Archiv/1

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[[Diskussion:Bundesautobahn 555/Archiv/1#Thema 1]]

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Änderung der Nummerierung

Stimmt es, dass die Nationalsozialisten nach ihrer Machtübernahme die Nummerierung der ersten Autobahn änderten, damit diese nicht mehr als erste deutsche Autobahn betrachtet wurde? --Hubertgui 16:55, 6. Aug. 2007 (CEST)

Diplomatenrennstrecke?

Nennt der Volksmund die A555 tatsächlich Diplomatenrennstrecke? In meinen 23 Jahren in Bonn habe ich noch nie davon gehört. Mir ist nur der Begriff Diplomatenrennbahn in Bezug auf die B9 zwischen dem Regierungsviertel und Godesberg geläufig. --Qualle 20:14, 11. Jan 2005 (CET)

Als Bonner mit 21 Jahren Erfahrung darf ich dir sagen, dass dieser Spitzname wirklich exestiert.... --Mio 00:24, 17. Juli 2006 (CET)

@ Qualle: Bitte gib deine Quellen an, wenn du in A555 den Abschnitt Diplomatenrennbahn veränderst. Ich glaube übrigens du solltest deinen Beitrag eher in den Artikel zur B9 integrieren. Chbegga 15:34, 8. Aug. 2007 (CEST)

@Chbegga: Kannst Du Dich bitte erstens entscheiden, wo ich Dir antworten soll und Dich zweitens mal ein ein wenig differenzierter äußern anstatt ein Abschnittsveränderungsverbot zu verhängen? Eine Quelle hab ich aufgetrieben, weitere werden sich online nicht so schnell finden, da der WP-Artikel hier seinerseits verdrängend wirksam ist - ich kann aber in den nächsten Tagen mal die Büchereien abklappern. --Qualle 15:47, 8. Aug. 2007 (CEST)

@ Qualle: Völlig richtig. Lass uns doch hier weitermachen. Ein Abschnittsveränderungsverbot gibt es natürlich nicht. Sondern die Bitte B9 damit zu bereichern. Chbegga 15:56, 8. Aug. 2007 (CEST)

Film- und Fernsehkarriere

Hi! Was ist denn an dem Gerücht dran, die A555 würde für verschiedenste Dreharbeiten genutzt (IIRC Alarm für Cobra 11 oä)? Ist das wirklich ein Gerücht oder ist was wahres dran? Dann wäre es garantiert im Artikel erwähnenswert. --Flothi 13:31, 1. Mär 2006 (CET)

Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen - allenfalls für allgemeine Fahrszenen, aber sicher nicht für irgendwelche Stunts, weil man dafür die Autobahn sperren müsste. Darüber würde 1. mindestens in der Lokalpresse berichtet und 2. wäre das bei einer wichtigen Städteverbindung schwer machbar. Höchstens in den Nachtstunden. Hat Cobra 11 nicht sogar ein eigenes Autobahnstück irgendwo in der Pampa? --Qualle 13:38, 1. Mär 2006 (CET)

Ich wusste es halt nicht und wollte erstmal nachfragen - muss da mit nem Kollegen wohl nochmal ein ernstes Wörtlein reden :-) Gruß --Flothi 13:51, 1. Mär 2006 (CET)

Die Knaben von Cobra11 haben irgendwo im Süd-Westen von Berlin ein nicht mehr genutztes Stück der Transitstrecke Helmstedt - Berlin gekauft. In der Nähe von Dreilinden. Linus 6:57 28. Apr 2006 (CET)

Guckt mal da nach: http://de.wikipedia.org/wiki/Alarm_f%C3%BCr_Cobra_11_%E2%80%93_Die_Autobahnpolizei#Produktion_und_Drehorte Gruß --217.81.175.109 12:09, 20. Jul. 2010 (CEST)

Hommage von Kraftwerk

Ist es nicht für den Artikel interessant, dass Kraftwerks Titel „Autobahn“ die Vertonung einer Fahrt auf der BAB 555 ist. Die Länge des Titels von ca. 20 Minuten entspricht in etwa einer Fahrt von Köln nach Bonn oder zurück. --Trainspotter 20:27, 20. Mär. 2007 (CET)

BELEUCHTUNG

SOLLTE nicht auch noch erähnt werden, daß die ab 555 ab köln süd bis weeseling süd beleuchtet ist? kennt jemand den grund für die beleuchtung?

mfg

alex (nicht signierter Beitrag von 165.72.200.11 (Diskussion | Beiträge) 09:05, 15. Dez. 2009 (CET))

NEIN: Lampen auf der Autobahn ausgeknipst --Gehtanmich Diskussion 18:33, 19. Dez. 2009 (CET)

Weblink

Der Weblink funktioniert nicht mehr: Wie die Autobahn ins Rheinland kam Dokumentation im WDR Fernsehen, Erstausstrahlung am 30. Januar 2009

Über Google habe ich aber dies gefunden: http://www.wdr.de/tv/wdrdok_af/sendungsbeitraege/2010/0716/autobahn_rheinland.jsp Soll man dann das einfügen? Gruß --217.81.175.109 12:11, 20. Jul. 2010 (CEST)

Angaben zu umgangssprachlichen Bezeichnungen der beiden Verteilerkreise

Der erste Satz im Abschnitt "Heutige Gestalt" lautet:

Die A 555 verläuft zwischen dem Verteilerkreis Köln (ugs.: Bonner Verteiler oder Süd-Verteiler) und Verteilerkreis Bonn (ugs.: Kölner Verteiler, Nord-Verteiler, Bonner Ei oder Ei-Verpoorten; offiziell: Potsdamer Platz).

Auf den ersten und auch auf den zweiten Blick ergibt es für mich keinen Sinn, dass der (am nördlichen Ende gelegene) Verteilerkreis Köln umgangssprachlich als "Bonner Verteiler" oder "Süd-Verteiler" bezeichnet wird und der (am südlichen Ende gelegene) Verteilerkreis Bonn als "Kölner Verteiler" bzw. "Nord-Verteiler". Ist das irgendein regionaler Insidergag, oder einfach eine Vertauschung im Satz? --Uwe (Diskussion) 11:35, 6. Aug. 2012 (CEST)

Nord-Verteiler für Bonn trifft zu, weil er sich am Nordende der Stadt befindet – und Süd-Verteiler für Köln, weil er sich am Südende der Stadt befindet. Dass die Verteilerkreise darüber hinaus umgangssprachlich den Namen der jeweils anderen Stadt tragen (würden), ließe sich eben damit erklären, dass man sie über diesen Verteilerkreis erreicht. Das außergewöhnliche an der Autobahn ist ja, dass sie Bonn und Köln direkt miteinander verbindet – siehe den Namen Köln-Bonner Autobahn in der Einleitung. Es wäre m.E. auch nicht nötig, zum Verteilerkreis in Bonn zu erwähnen dass er "Bonner Verteiler" heißt – das wäre nichts besonderes. Bestätigen kann ich allerdings die Verwendung der Begriffe in der Umgangssprache nicht.--Leit (Diskussion) 11:56, 6. Aug. 2012 (CEST)

Aber ich kann es !! Habe dann meine Vermutung gegoogelt und die aktuellen Belege gefunden. <bonner verteiler köln> ich will die jetzt nicht alle aufführen. Also offiziell Verteilerkreis Köln und Vulgo Bonner Verteiler. Warum sollte der Kölner auch Vertkr. Köln sagen oder Kölner Verteiler. Nein das wichtigste daran ist ja, dass es da ab nach Bonn geht.--G-Michel-Hürth (Diskussion) 18:10, 6. Aug. 2012 (CEST)

Das ganze ergibt dann anscheinend tatsächlich irgendwie Sinn. Danke für die Erklärungen. --Uwe (Diskussion) 19:37, 6. Aug. 2012 (CEST)

Foto des letzten Stücks mit alter Fahrbahndecke

Unter http://strassen.nrw.de/thema/a555-75jahre.html gibt es ein Foto mit folgendem Text: "Die letzten Meter der A555 mit Original-Fahrbahndecke im Kölner Süden am Verteilerkreis". Wäre ein solches Foto nicht interessant (bei der A555 oder auch bei "Geschichte der deutschen Autobahn" o.s.ä)? Natürlich nicht einfach das Foto von der Internetseite ("so von wegen Urheberrecht und so, ne?"), aber vielleicht könnte ja jemand aus der Gegend (ich bin leider nicht aus der Gegend) ein eigenes Foto schießen (um es "friedlicher" auszudrücken auch gerne: knipsen) und es hochladen. Was haltet Ihr von der Idee? Gruß --217.81.175.109 12:19, 20. Jul. 2010 (CEST)

Leider falsch, die mittlere Fahrbahn am "Bonner Verteiler" in Köln ist kein Rest der ersten Autobahn, sondern der alten Landstrasse, die bis zum Ausbau der A555 in den 60er Jahren als Verlaengerung der Bonner Strasse zwischen den beiden Richtungsfahrbahnen der Autobahn verlief, am Kreuz Köln Süd die A4 überquerte und dann die Fahrbahn Richtung Köln unterquerte. Dies ist auch der Grund warum die heutige Bonner Landstrasse von Süden (Ikea) kommend am Autobahnkreuz abrupt endet. 89.204.138.55 05:28, 23. Nov. 2012 (CET)

Beleuchtung

Ich bin heute über die Stecke Wesseling-Godorf gefahren und die Leuchten stehen weiterhin, nur sind sie seit einiger Zeit abgeschaltet. In dem verlinkten Artikel auf koeln.de von 2010 wurde zwar angekündigt, daß die Masten "im nächsten Jahr" abgebaut werden sollten, bis jetzt ist dies aber offensichtlich nicht geschehen. 89.204.130.28 01:53, 25. Dez. 2012 (CET)

ÄLTESTE Autobahn ?

Ist dies wirklich die "älteste" deutsche Autobahn? In der Schule habe ich gelernt, die älteste Autobahn überhaupt ist die Avus in Berlin, die heutige A 115.

Wäre es dann nicht korrekter, im 1.Satz von der "ältesten längeren Autobahn zwischen zwei deutschen Städten" zu sprechen? Da doch offenbar nur gemeint ist, daß dies die erste vollendete Autobahn-Langstrecke in Deutschland war? (nicht signierter Beitrag von 213.95.204.237 (Diskussion) 14:33, 26. Aug. 2013 (CEST))

die A115 verläuft nur zu einem kleinen Teilstück auf einer Teiltrecke der ehemaligen AVUS. Die AVUS wiederum war ursprünglich bei ihrer Eröffnung als Test- und Rennstrecke konzipiert, und nicht als öffentliche Verbindungsstraße wie die Köln-Bonner Kraftfahrstraße. Die eigentliche A115 wurde innerhalb Berlins erst ab 1940, bzw. als Transitautobahn während der Deutschen Teilung angelegt. (nicht signierter Beitrag von 78.35.136.217 (Diskussion) 04:36, 10. Sep. 2015 (CEST))

Bundesstrasse 1932

Also diese Darstellung ist haarsträubend falsch:

Die Kraftwagenstraße wurde ein halbes Jahr nach Eröffnung von den inzwischen regierenden Nationalsozialisten zur Landstraße herabgestuft, um für sich den Titel als Erbauer der ersten Autobahn in Anspruch zu nehmen. Bis dahin verlief die Bundesstraße 9 auf dieser Trasse.

Denn genau da findet sich die korrekte Bezeichnung:

1932 wurde die Fernverkehrsstraße 9 (FVS 9) eingeführt und ab 1934 als Reichsstraße 9 (R 9) bezeichnet.

--109.45.1.152 10:06, 6. Aug. 2017 (CEST)

Also können wir festhalten, dass nur die Bezeichnung als Bundesstraße 9 „haarsträubend falsch“ war, der Rest der Aussage aber richtig, danke. --Voreifelaner (Diskussion) 09:56, 10. Jul. 2022 (CEST)

Bis 1964

Wenn da bis 1964 noch Fuhrwerke drauf gezogen werden durften, dann war sie nie eine Autobahn. Sie als erste Autobahn Deutschlands zu bezeichnen ist somit eher albern als rational. 88.73.158.37 00:10, 9. Aug. 2017‎

Ich bin ja echt erstaunt, wie viele hier immer wieder diskutieren wollen, ob die heutige Autobahn 555 wirklich die erste Autobahn in Deutschland war. Dabei wird dann gerne mal nicht richtig gelesen, was genau im Artikel steht oder die heutige Definition und Bauweise einer Autobahn an die Autobahn in den zwanziger Jahren des letzten Jahrhunderts angelegt.

Wenn man nämlich mal genau schaut, was im Artikel steht zu Fuhrwerken, wird man feststellen, dass Fuhrwerke nur auf einer separaten Spur gezogen werden durften, nicht aber auf dem „normalen“ Richtungsfahrbahnen. Dann bitte auch mal daran denken kann, dass in den sechziger Jahren Autos eher zwischen 80 und maximal 120 km/h gefahren sind und nicht so wie heute 200, wenn es an einzelnen Stellen möglich ist.

Der Vorteil einer Autobahn ist, dass es keine Kreuzungen gibt und durch einen entsprechenden Abstand zwischen beiden Fahrtrichtungen besonders schnell gefahren werden kann – eine Trennung zwischen beiden Fahrtrichtungen gibt es ja eben auf einer normalen Landstraße nicht. Zu Zeiten von Konrad Adenauer und später der Nationalsozialisten hat man eben noch keine Leitplanken eingezogen, dafür aber große Grünstreifen zwischen beiden Richtungsfahrbahnen angelegt und wenn man sich überlegt, wie damals Autobahnen gebaut worden sind, war Konrad Adenauer der erste, der dieses Prinzip angewandt hat, um Autos schnell von A nach B fahren zu lassen und damit erübrigt sich aus meiner Sicht die ganze Diskussion.

Wer jetzt irgendwelche anderen Autobahnen als „erste“ Autobahnen in Deutschland bezeichnet, geht damit nur der späteren Propaganda der Nationalsozialisten auf den Leim, die genau das erreichen wollten, dass sie als Ideengeber für Autobahnen in Deutschland bezeichnet werden. Dabei war selbst die Idee dahinter die gleiche, man wollte Arbeitslose wieder in Arbeit bringen, deswegen war ja zum Beispiel beim Bau dieser Autobahn die Verwendung von Baggern und anderen Großgeräten laut Ausschreibung untersagt. Voreifelaner (Diskussion) 09:54, 10. Jul. 2022 (CEST)