Diskussion:Bundesautobahn 66/Archiv/1

Diese Seite ist ein Archiv abgeschlossener Diskussionen. Ihr Inhalt sollte daher nicht mehr verändert werden. Benutze bitte die aktuelle Diskussionsseite, auch um eine archivierte Diskussion weiterzuführen.

Um einen Abschnitt dieser Seite zu verlinken, klicke im Inhaltsverzeichnis auf den Abschnitt und kopiere dann Seitenname und Abschnittsüberschrift aus der Adresszeile deines Browsers, beispielsweise

[[Diskussion:Bundesautobahn 66/Archiv/1#Thema 1]]

oder als Weblink zur Verlinkung außerhalb der Wikipedia

https://de.wikipedia.org/wiki/Diskussion:Bundesautobahn_66/Archiv/1#Thema_1

Detaillierte Ausfahrtliste

Ich fand die alte Version ohne detailiierte Ausfahrtliste übersichtlicher. Jetzt sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht mehr. Weniger wäre mehr. Könnte man das nicht wieder rückgängig machen? --87.160.28.115 18:59, 9. Dez. 2009 (CET)

Der Umfang der Liste entspricht den anderen Autobahnen. Allerdings versaut die Eintragung der Landesstraßen die Übersichtlichkeit. Diese sollten wirklich wieder entfernt werden, nicht nur hier, sondern bei allen Autobahnen, denn die Landesstraßen sind vollkommen irrelevant bzw. unnötige Details. --Gehtanmich Diskussion 16:05, 12. Dez. 2009 (CET)

Ja, genau diese unnötige Eintragung der Landesstraßen (und auch der Kreisstraßen) habe ich gemeint. Damit kann doch niemand etwas anfangen, außer vielleicht ein paar Verkehrsexperten. Bei einigen Autobahnen ist diese Eintragung ügrigens nicht vorhanden, z. B. bei der A 7. Hier sollte man wieder einheitlich verfahren und die Eintragung der Landes- und Kreisstraßen wieder rückgängig machen. Wer nimmt sich dieser Sache an? --87.160.37.69 22:06, 12. Dez. 2009 (CET)

Ich habe mal ein paar Seiten von diesem verwalterischen Blödsinn befreit. --Gehtanmich Diskussion 18:22, 13. Dez. 2009 (CET)

Abschnitt Wiesbaden - Frankfurt

Was bedeutet "... ersetzte die xy Straße ... größte Tankstelle..." Gibt es eine Quelle dafür?

Ja, in der Tat. Noch bevor die Schnellstraße existierte, hieß die Straße Elisabethenstraße, siehe auch Altstraße, heute heißt nur noch der paralel verlaufende Feld-/Radweg so. An der Kreuzung mit der Königsteiner Straße/B8 war ein Kreisel und inmitten dieses Kreisels war eine riesige Tankstelle, man sagt die damals Größte Deutschlands (es waren die 50er Jahre), hundertprozent sicher bin ich mir auch nicht, aber ich glaube diese Angaben "Größte xxx von yyy" sind sowieso sehr subjektiv. — Melkom (±) 18:06, 7. Apr 2005 (CEST)

Bei dieser Tankstelle (im Kreisel) handelte es sich um eine private Tankstelle, die Treibstoffe der Fa. BV-Aral vertrieb.

Bei dem Streckanbschnitt Frankfurt a.M. nach Wiesbaden handelt es sich um die alte Reichstraße 54 die im Bereich der Tankstelle "Weiß" mit der Reichstraße 40 von Mainz kommend deckungsgleich war.

Der erste Satz des Artikels ("Das erste Teilstück der Autobahn zwischen Wiesbaden und dem Nordwestkreuz Frankfurt am Main [...]") trifft nicht zu. Bis zum Bau des Nordwestkreuzes Mitte der siebziger Jahre verlief die durchgehende Strecke auf Frankfurter Stadtgebiet über die Wiesbadener Straße, d. h. die heutige A 648. Die Anbindung an die heutige A 5 (HAFRABA) erfolgte über die damalige, zwischen 1968 und 1972 zum heutigen Westkreuz Frankfurt umgebaute Anschlußstelle Frankfurt-Nord. Nachzuschauen in historischem (vor 1970) Kartenmaterial. Ich schlage vor, daß der Artikel entsprechend korrigiert wird.

Gruß Matthias

Daß das Nordwestkreuz erst später gebaut wurde, kann ich bestätigen: Das Eschborner Dreieck, an dem sich A66 und A648 teilen, hat es früher gar nicht gegeben und die A66 endete am damaligen Opel-Rondell (Knotenpunkt Ludwig-Landmann-Straße/Theodor-Heuß-Allee/Am Römerhof). Erst nach Bau des Eschborner Dreiecks mit dem ersten Teilstück der "neuen A66" (von dort Richtung Miquelallee, bis zur Ludwig-Landmann-Straße) wurde das Teilstück, das heute A648 heißt, von A66 in A648 umbenannt. Es müßte also heißen "Das erste Teilstück der Autobahn zwischen Wiesbaden und dem Eschborner Dreieck". Bei dieser Diskussion sollte man aber berücksichtigen, daß beides (Nordwestkreuz und Eschborner Dreieck) nur kanpp 1000m auseinanderliegen... In Deinem Satz "zwischen 1968 und 1972 zum heutigen Westkreuz Frankfurt" hast Du aber einen Fehler, das muß Nordwestkreuz heißen (das Westkreuz ist eins weiter südlich). Zopp 2.10.07

Abschnitt Schlüchtern Nord - Fulda Süd

In der Tabelle am rechten Rand werden drei Ausfahrten zwischen Schlüchtern und Fulda beiden benannt; Flieden, Neuhof West und Neuhof Ost. Im Text heißt es nun, dass der Abschnitt von Schlüchtern bis Neuhof Süd 2007 eröffnet werden soll. Da scheint mir ein Fehler zu sein, denn soweit ich informiert bin, sollen die beiden Ausfahrten wie in der Tabelle heißen (was geographisch auch Sinn macht).

In der Tat scheint Unklarheit zu herrschen über die genauen Bezeichnungen der für Neuhof (bei Fulda) geplanten Autobahnanschlüsse. Geographisch macht auch die Bennennung "Neuhof-Süd" und "Neuhof-Nord" durchaus Sinn, denn die Autobahn soll die Ortslage von Neuhof von Südwest nach Nordost durchqueren.

Ich bin kürzlich mal auf dieser Strecke gefahren. Laut Baustellenschild wird der Streckenabschnitt zwischen Schlüchtern-Nord und Neuhof-Süd bis August 2007 fertiggestellt sein. Demnach heißt es also "Neuhof-Süd" und "Neuhof-Nord".

Die Fertigstellung der A 66 im Landkreis Fulda soll im Jahr 2012 und nicht im Jahr 2011 abgeschlossen sein. Das kann man der örtlichen Presse entnehmen: http://www.fuldaerzeitung.de/sixcms/detail.php?template=fz_meldung_04&id=162572 Im übrigen findet sich keine Quelle dafür, dass die Bauarbeiten 2011 abgeschlossen sein sollen.

Eine Weiterführung der A 66 nach Meiningen ist nicht (mehr) angedacht. Hier wird 2012 vielmehr der Neubau der B 87 n beginnen: http://www.fuldaerzeitung.de/sixcms/detail.php?template=fz_meldung_04&id=163383

Mittlerweile wird mit der Fertigstellung Ende 2013 bzw. sogar erst 2014 gerechnet. --Gehtanmich Diskussion 16:45, 20. Dez. 2008 (CET)

Lückenschluss in Frankfurt

Ich habe eben aus dem Artikel 2 Aussagen entfernt, die unhaltbar bzw. unbelegt sind: - Es ist eine kühne Prognose, ob mit dem Lückenschluss auf dem Alleenring die Staus wirklich ein Ende hätten. - Mir ist nicht bekannt, dass die Finanzmittel für den Alleentunnel tatsächlich bereits bereitgestellt gewesen wären, von einem Stopp durch die Fraktion Bündnis 90/Grüne ganz zu schweigen. Erstens kann eine Fraktion keinen Stopp bewirken, da braucht man schon eine Mehrheit, die Bündnis 90/Grüne weder im Bund noch im Land noch in der Stadt jemals alleine hatte. Zweitens bedeutet ein Stopp eines Projektes noch lange nicht, dass hierfür auch tatsächlich bereits die Mittel vorhanden gewesen wären. Bleiben wir bitte bei den Fakten. Sollte ich hier etwas nicht kennen, dann bitte ich um belastbare Quellen. --Hmwpriv 08:19, 4. Jun. 2007 (CEST)

Überlappung der Karte

Liebe Leute,

beim Ausklappen der Karte überlappt sich diese mit der Bildergalerie unten. Kann hier jemand die entsprechendem Einstellungen ändern? Vielen Dank! (nicht signierter Beitrag von 89.60.177.233 (Diskussion) )

Schau mal, ob es jetzt gut aussieht. Gruß --kandschwar 09:39, 29. Jul. 2007 (CEST)

Danke, so ist's sehr gut!

Rhein-Main-Schnellweg

Ich würde anregen, dass man bei eintipppen von Rhein Main Schnellweg in den unterschiedlichen Schreibweisen (mit - ohne -) auf A66 weitergeleitet wird. (nicht signierter Beitrag von 84.58.109.18 (Diskussion | Beiträge) 17:36, 29. Jun. 2006 (CEST))

3spurig -> 6spurig

Bei anderen Autobahnen werden immer beide Fahrbahnen gezählt, also wird der Teil westlich von Frankfurt sechsspurig ausgebaut. (nicht signierter Beitrag von 84.61.137.168 (Diskussion | Beiträge) 00:03, 6. Dez. 2006 (CET))