Diskussion:Bundesautobahn 71
Letzter Kommentar: vor 5 Jahren von Holger1974 in Abschnitt Warum 80 km/h?
Diese Diskussionsseite dient dazu, Verbesserungen am Artikel „Bundesautobahn 71“ zu besprechen. Persönliche Betrachtungen zum Thema gehören nicht hierher. Für allgemeine Wissensfragen gibt es die Auskunft.
Füge neue Diskussionsthemen unten an:
Klicke auf , um ein neues Diskussionsthema zu beginnen.
| Archiv |
| Wie wird ein Archiv angelegt? |
Warum 80 km/h?
[Quelltext bearbeiten]Kürzlich ist mir die Beschränkung der Tunnel im Thüringer Wald auf nur 80 km/h wieder aufgefallen, da ich einige Autobahntunnel mit deutlich mehr Verkehr kenne, in denen schneller gefahren werden darf. Gibt es einen Grund für diese besonders niedrige Begrenzung? --UMyd (Diskussion)
- 80 km/h ist in Deutschland für zweistreifige Tunnel ohne Standstreifen die Regelgeschwindigkeit [1]. Insbesondere die Beleuchtung wird für diese Geschwindigkeit ausgelegt. Es stellt sich daher eher die Frage, welche technische Begründung gibt es bei den dir bekannten Autobahntunneln, dass dort ausnahmsweise 100 km/h zulässige sind. --Störfix (Diskussion) 11:52, 3. Jan. 2013 (CET)
- Danke. Wahrscheinlich habe ich mich von Tunneln in Ba-Wü leiten lassen. Liste von Tunneln in Deutschland#Tempolimit --UMyd (Diskussion)
- Nicht nur in BaWü, auch einige Tunnel in Bayern und in NRW (hier u.a. Tunnel Strümp) dürfen mit 100 km/h befahren werden. 100 km/h sind bei doppelröhrigen Tunneln in den RABT 2006 sogar vorgesehen. Der Grund, warum es meistens nicht gemacht wird, sind Energiekosten. Da ein Tunnel mit 100 km/h deutlich heller ausgeleuchtet sein muss, als einer der nur mit 80 km/h befahren werden darf, wird auf 80 km/h reduziert, da bei einer Ausleuchtung bei 100 km/h mit herkömmlichen Leuchtmitteln (Neonröhren, etc.) viermal soviel Energie verbraucht wird als bei 80 km/h. Nun ist das Argument mit der Beleuchtung aber mittlerweile - zumindest für die neueren Tunnel insofern obosolet, da diese mit energiesparenden LED-Beleuchtungen ausgerüstet werden, die trotzdem eine große Helligkeit erzeugen. Gegenbeispiel gibts leider auch, wir haben einen modernen neuen doppelröhrigen Tunnel (in offener Bauweise) im Verlauf der B 27 in Dußlingen. Hier gelten, entgegen der sonstigen Gepflogenheiten in BaWü nur 80 km/h. Hängt wohl damit zusammen, dass dieser Tunnel in Winfried Hermanns Landtagswahlkreis ist und er ein Exempel statuieren wollte. --H.A. (Diskussion) 19:19, 19. Jan. 2019 (CET)
- Nachtrag: Östereich und die Schweiz erlauben 100 km/h in doppelröhrigen Tunneln, Italien 110 km/h, und im geplanten Fehmarnbelttunnel werden 110 km/h vorgesehen sein, da dieer komplett nach dänsichem Recht errichtet wird. --H.A. (Diskussion) 19:22, 19. Jan. 2019 (CET)
- Nicht nur in BaWü, auch einige Tunnel in Bayern und in NRW (hier u.a. Tunnel Strümp) dürfen mit 100 km/h befahren werden. 100 km/h sind bei doppelröhrigen Tunneln in den RABT 2006 sogar vorgesehen. Der Grund, warum es meistens nicht gemacht wird, sind Energiekosten. Da ein Tunnel mit 100 km/h deutlich heller ausgeleuchtet sein muss, als einer der nur mit 80 km/h befahren werden darf, wird auf 80 km/h reduziert, da bei einer Ausleuchtung bei 100 km/h mit herkömmlichen Leuchtmitteln (Neonröhren, etc.) viermal soviel Energie verbraucht wird als bei 80 km/h. Nun ist das Argument mit der Beleuchtung aber mittlerweile - zumindest für die neueren Tunnel insofern obosolet, da diese mit energiesparenden LED-Beleuchtungen ausgerüstet werden, die trotzdem eine große Helligkeit erzeugen. Gegenbeispiel gibts leider auch, wir haben einen modernen neuen doppelröhrigen Tunnel (in offener Bauweise) im Verlauf der B 27 in Dußlingen. Hier gelten, entgegen der sonstigen Gepflogenheiten in BaWü nur 80 km/h. Hängt wohl damit zusammen, dass dieser Tunnel in Winfried Hermanns Landtagswahlkreis ist und er ein Exempel statuieren wollte. --H.A. (Diskussion) 19:19, 19. Jan. 2019 (CET)
- Danke. Wahrscheinlich habe ich mich von Tunneln in Ba-Wü leiten lassen. Liste von Tunneln in Deutschland#Tempolimit --UMyd (Diskussion)
Karte nicht aktuell
[Quelltext bearbeiten]Die Karte mit dem Streckenverlauf zeigt noch die Lücke, die zum 03.09.2015 geschlossen wurde. Sollte daher aktualisiert werden. --Market (Diskussion) 10:05, 8. Sep. 2015 (CEST)
- Jetzt ist die Karte auf den aktuellen Stand --Gelber kaktus (Diskussion) 19:08, 13. Sep. 2015 (CEST)
Neuordnung B 85 und B176?
[Quelltext bearbeiten]Die Bundesstraße 85 sowie die Bundesstraße 176 sollen, nach vollständiger Freigabe der A 71, ebenfalls neu geordnet werden.[13][14] Ist das (schon) geschehen? Grüße --Diwas (Diskussion) 11:48, 5. Nov. 2016 (CET)
- Auf die spezielle Frage kann ich dir keine Antwort geben. Ich kann dir aber sagen, wo du die aktuelle Karte findest: Hier müsstest du nachschauen und nach dem Projekten gucken. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 09:13, 7. Nov. 2016 (CET)
- Danke, ich lass da erst einmal so stehen. Jedenfalls sind die noch durchgängig. Grüße --Diwas (Diskussion) 11:39, 7. Nov. 2016 (CET)
- Nein, ist noch nicht geschehen, im BVWP 2030 (OU Kölleda) ist die Abstufung vermerkt. Ich aktualisiere dies, wenn es neue Informationen gibt, weil ich regelmäßig in der Gegend unterwegs bin. (Heimat) --Gelber kaktus (Diskussion) 19:29, 7. Nov. 2016 (CET)
- Danke, sehr schön. Grüße --Diwas (Diskussion) 21:55, 7. Nov. 2016 (CET)