Diskussion:Bundesautobahn 99

Aktuelle Zahlen?

Danach: http://www.sueddeutsche.de/muenchen/garchingaschheim-ausbau-der-a-kann-beginnen-1.2574122 sind es schon über 160000 Fahrzeuge am Tag. Ich fahr diese Autobahn jetzt einige Jahre, und der Verkehr nimmt immer mehr zu, die Stauzeiten pro Tag werden immer länger, deswegen würde ich aktualisierte Zahlen schön finden. (nicht signierter Beitrag von 138.246.2.106 (Diskussion) 15:40, 21. Aug. 2015 (CEST))

Länge Tunnel Aubing

Zur Länge des Tunnels Aubing bin ich auf unterschiedliche Zahlen gestossen. Während hier 2.400m angegeben sind, spricht der ADAC Tunneltest (http://www.adac.de/ReiseService/routenplaner/sicher_im_tunnel/deutschland/aubing/default.asp?TL=2) ledinglich von 1.935m. Structurae.de gibt als Gesamtlänge 2.425m und als Tunnellänge 1.935m an (http://de.structurae.de/structures/data/index.cfm?id=s0029106). Welcher Wert soll im Artikel genannt werden? --bore-o-matic 12:54, 8. Jun. 2009 (CEST)

Der Autobahnatlas verzeichnet auch 1935m.--Gehtanmich Diskussion 21:55, 9. Jun. 2009 (CEST)

Mit "Gesamtlänge" sind wohl neben dem eigentlichen Tunnel auch die Betonwände gemeint, die man auf dem Bild bei Structurae sieht. Ich würde daher auch 1935 m nehmen und ändere es im Artikel mal. Grüße, ----hx87«DISK»→ 22:01, 9. Jun. 2009 (CEST)

Abwehrring im Falle des 3. Weltkrieges

Guten Tag,

wurde der Autobahnring A99 nicht ehemals als Abwehrwall gegen aufkommende Angriffe aus der Sowjetunion errichtet - auf der Autobahn können sowohl größere Flugzeuge landen, ganze Panzer- und Armeen platziert werden und eben andere Verteidigungsanlagen. Wann wurde die A99 errichtet und wäre es nicht eine Notiz im Artikel wert? Auch andere Ringautobahnen in anderen Großstädten Deutschlands haben doch die selbe Funktion. Wäre für eine Antwort sehr dankbar. (nicht signierter Beitrag von 79.206.237.245 (Diskussion | Beiträge) 23:18, 7. Jan. 2010 (CET))

Erwähnung im Bundesverkehrswegeplan 2003

Im Artikel steht im Moment: "Ein Ringschluss im Süden von der A 96 zur A 95 im Südwesten (...) wurde 2003 von der Bundesregierung nicht in den Bundesverkehrswegeplan aufgenommen. Dennoch wurde (...) eine (...) Machbarkeitsstudie in Auftrag gegeben..." Im Abschnitt des Bundesverkehrswegeplans zum Land Bayern wurde aber auf Seite 95 mit der laufenden Nummer 373 der Südring München in den weiteren Bedarf mit festgestelltem hohem ökologischen Risiko und geschätzten Investitionskosten von 920,0 Millionen Euro aufgenommen (Quelle: http://www.bmvbs.de/SharedDocs/DE/Artikel/UI/bundesverkehrswegeplan-2003.html?nn=45590). Wie ist der Text im Artikel zu interpretieren? Wurde eine Änderung des BVWP durchgeführt, die ich übersehen habe? --Anselmikus (Diskussion) 12:42, 15. Jun. 2013 (CEST)

Wurde 2004 gestrichen und war 2003 enthalten (siehe Artikel). erledigtErledigt--Anselmikus (Diskussion) 01:27, 22. Apr. 2014 (CEST)

Verkehrsreichste Autobahn Europas (erledigt)

Hallo, Im Text wird erwähnt, dass die A99 mit zu den verkehrsreichsten Straßen Europas zählt. Dem entgegen stehen die Veröffentlichungen der BaSt, welche für 2005 und 2010 die Top 10 ("am stärksten befahrene Autobahn(en)") veröffentlichte. Dieser Darstellung folgend ist weder der Großraum München noch Bayern (allgemein) vertreten. Die im Text gewählte Formulierung "... Europas" ist nicht passend. Ich bitte um Korrektur.

http://www.bast.de/cln_030/nn_42244/DE/Presse/2007/presse-03-2007.html

http://www.bast.de/cln_030/nn_42244/DE/Presse/2012/presse-01-2012.html

--89.247.120.98 10:15, 11. Dez. 2013 (CET)Gruß Laserdiode71

Die Untersuchungen zeigen, dass bis über 120.000 Fahrzeuge/Tag die Autobahn nutzen. Für einen Rekord reicht das aber nur in Bayern. Die Zahlen der ABDSB bestätigen das. erledigtErledigt --Anselmikus (Diskussion) 14:35, 11. Dez. 2013 (CET)

Wahrscheinlich können da auch nicht noch mehr Autos fahren, bei dem Dauerstau. Man sollte sie Ausbauen, mal sehen wie lange es dauert, bis sie die Verkehrsreichste Autobahn in Europa ist ;) Sollte man vielleicht noch in den Artikel schreiben, das an ca. 2-3h am Werktag jeweils am Morgen und besonders am Abend da nichts mehr vorwärts geht. Und wenn dann auch noch die A92 ausgebaut ist, sich 7 Spuren Richtung Augsburg auf 3 Spuren im Tunnel zusammen quetschen. 138.246.2.48 (18:23, 8. Apr. 2015 (CEST), Datum/Uhrzeit nachträglich eingefügt, siehe Hilfe:Signatur)

8-Streifiger Ausbau

" Die Autobahn wird seit 2013 zwischen AK München-Nord und AS Ascheim-Ismaning achtstreifig ausgebaut. [2] Der Abschnitt ist in drei Planungsabschnitte untergliedert. Für den ersten Abschnitt zwischen AK München-Nord und AS Aschheim/Ismaning wurde am 14. Januar 2013 der Planfeststellungsbeschluss erlassen.[3][4] Der gesamte Ausbau soll 147 Millionen Euro kosten.[5]"

Wenn der erste Abschnitt des Ausbaus zwischen AK M-Nord und Ascheim vom Kreuz M-Nord bis Aschheim geht - wie lang sind dann die Abschnitte 2 und 3 ? jeweils 0 Meter? Wie kann der Ausbau schon seit 2013 laufen, wenn bis da hin erst die Planfeststellung des ersten Abschnitts abgeschlossen war? Und: Wann soll der Ausbau abgeschlossen sein? (nicht signierter Beitrag von 77.188.133.73 (Diskussion) 04:24, 25. Aug. 2014 (CEST))

Ich hab das mal korrigiert, der Ausbau soll zwischen AK München-Nord und Haar stattfinden, der erste Abschnitt geht dabei nur bis Aschheim-Ismaning - das stand so in den angegebenen Einzelnachweisen. Da bis jetzt noch nicht gebaut wurde, sondern nur Planfeststellung dar ist, hab ich das geändert in "soll ausgebaut werden" - weitere Angaben zum Zeitplan, wann begonnen werden soll, gibt es derzeit nicht. --Benutzer:Bayern123 (Diskussion) 15:00, 13. Sept. (CEST)

Heimliche Besonderheit

Eine bauliche Besonderheit ist die Eschenrieder Spange – oft auch als „A 99a“ bezeichnet – ein vier Kilometer langer Seitenarm der A 99, der zur A 8 Richtung Stuttgart führt.
Worin liegt die Besonderheit? Das erschließt sich mir weder aus Bundesautobahn 99, noch aus Eschenrieder Spange.
Danke&Gruß, Ciciban (Diskussion) 10:09, 26. Aug. 2015 (CEST)

die A99 hat wegen der Spange 3 Enden. Wo gibt es das noch? --84.166.39.246 16:12, 14. Sep. 2018 (CEST)

Parkplatz

so langsam bin ich der Meinung, das die A99 der größte Parkplatz Münchens ist ;) jeden Tag mehrere Unfälle und eigentlich überall nur noch Stau. Und wenn mal der Tunnel dicht ist, geht auch im ganzem Umland nichts mehr vorwärts. (nicht signierter Beitrag von 138.246.2.121 (Diskussion) 17:08, 14. Okt. 2016 (CEST))

Hübsche Zahlen!

Im „Straßenverlauf“ gibt es hübsche Zahlen. Von 4 bis 21, wobei die 12 „schizophren ist“. Eingeklammert sind die auch. Allerdings fehlt mir der Sinn für solchen Zierrat⁉︎ --84.166.39.246 16:15, 14. Sep. 2018 (CEST)

Abschnitt Geschichte

Zu der Frage, wann der Abschnitt Lochhausen bis Kreuz-München-Nord gebaut wurde: Das erfolgte nicht in einem Stück. Im Zuge des Baus der A92 M.-Deggendorf wurde die A99 (spätestens Mitte der 1980er Jahre) vom Kreuz-M-Nord einschlißlich des Dreiecks Feldmoching (aber das war sozusagen nur ein Zweieck) errichtet. Der Lückenschluss zum Dreieck München West samt Allacher Tunnel erfolgte wohl erst in den späten 1990er Jahren (ich tippe mal 1998). Ich glaube, dass die Eschenrieder Spange (Richtung Stuttgart) dann nochmals wenige Jahre später gebaut wurde. --95.114.29.124 17:33, 30. Sep. 2021 (CEST)

Zeitreise auf Bayernatlas zeigt:

• bis 1980 war die A99 nur eine Ostumfahrung Münchens und endete an der A9 am heutigen Kreuz M-Nord. Von der A92 existierte nur ein etwa 2 km langes Teilstück westlich von Oberschleißheim.
• 1981 geht die A99 bis zum Dreieck Feldmoching und trifft dort auf die weitgehend fertiggestellte A92. Zusammen mit der B471 ergibt sich so eine Nordumfahrung (von der A8-Stuttgart zur A9 und weiter zur A8 Salzburg)
• 1996 geht die A99 dann bis M-Ludwigsfeld.
• 2000 geht die A99 via Allacher Tunnel bis Kreuz M-West und AS Lochhausen und die Eschenrieder Spange A99a bindet die A8-Stuttgart an.
• 2007 erscheint dann die Anbindung der A96 samt Tunnel Aubing.

--Boobarkee (Diskussion) 08:30, 1. Nov. 2021 (CET)