Diskussion:Bundesstraße 42

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Archiv

ab 2006

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Alter Verlauf

Da ich nicht alle Infos habe, hier das was mir bekannt ist: In Kostheim/Kastel via Kostheimer Ldst-Phillipsring-Rampenstr-Wiesbadener Str. Müsste ab Ast Büttelborn durch GG (ganz alt Darmstädter & Mainzer Str) via Carl von Ossietzky Ring galufen sein, dann weiter auf der heutigen L3482 an Nauheim vorbei durch Bischofsheim (Darmstädter & Mainzer Str - wahrscheinlich ursprünglich via "Am Kupferberg" in Gustavsburg) nach Gustavsburg hinein, wo dann die Vereinigung mit B43 für einige Kilometer bis Kastel. In Biebrich via Biebricher Str, Rheingausstr. Nieder Walluf Hauptstrasse, Eltville Wallufer & Erbacher Str. Quelle Shell Reiseatlas 76/77 (1:400000 - deswegen keine 100% Garantie für Richtigkeit) (nicht signierter Beitrag von 79.199.41.209 (Diskussion) 16:53, 24. Nov. 2010 (CET))

Der Verlauf der B42 zwischen Groß-Gerau und Darmstadt dürfte mehrfach gewechselt haben. Die heutige Linienführung stammt aus der Mitte/dem Ende der 1970er Jahre. Dieser Eintrag zur Geschichte ist ein typisches Beispiel für nicht systematisch erarbeitete Inhalte in der WP, stattdessen Flickwerk. --Air Check One 03:53, 8. Okt. 2011 (CEST)

Die B42 wurde erst später nach Darmstadt verlängert. Und zwar als die B26 nach Wolfskehlen gelegt wurde. Entsprechend sind die Verlaufsangaben zwischen Kastel und DA nur für die B26 gültig. In GG verlief die B26 1955 schon nicht mehr über Marktplatz. --93.220.216.176 03:12, 4. Aug. 2014 (CEST)

Anm. bezüglich "Der hochwasserfreie Ausbau im Bereich Hammerstein wurde 2010 begonnen."

Bezüglich "Der hochwasserfreie Ausbau im Bereich Hammerstein wurde 2010 begonnen" eine Anmerkung:

Der hochwasserfreie Ausbau begann schon deutlich früher, so in den 1980ern.

Von Rheinbrohl kommend, war der hochwasserfreie Ausbau in Oberhammerstein schon bis kurz vor den Ortsausgang Richtung Leutesdorf fertiggestellt, als die Wiedervereinigung kam.

Seitdem ruhten die Arbeiten zunächst und der Straßenverlauf senkte sich bei Oberhammerstein wieder auf das alte Niveau der Trasse (B42).

Diese letzte Teilstück wurde dann vermutlich in 2010 geschlossen, was zum nun tatsächlichen "hochwasserfreien Verlauf" der "B42" führte (nicht signierter Beitrag von 2003:E2:AF21:5000:3CC7:343B:2E25:9429 (Diskussion) 19:20, 10. Jun. 2020 (CEST))

Rüdesheimer Tunnel

Vorrangige Aufgabe des Tunnels wäre es gewesen den Bahnübergang der B42 zu ersetzen. Er wäre direkt hinter der Stadtgrenze von Rüdesheim wieder auf die B42 gemündet. Ein Tunnel bis zum weiter rheinabwärtz liegenden Stadtteil Assmannshausen war nie geplant. Dies ist auch im verlinkten FAZ-Artikel dokumentiert, da ist von einem 1,6 km langen Tunnel die Rede. Assmannshausen liegt wesentlich weiter weg. (nicht signierter Beitrag von 94.31.80.164 (Diskussion) 10:05, 15. Aug. 2021 (CEST))