Diskussion:Citroën Typ H

"Auch in den Olsenbanden-Filmen wurde einmal ein Citroën H verwendet."

Aha. Wenn wir hier alle Filme aufzählen wollten, in denen eine Citroen HY vorkam, dann wirds aber eng. Mir alleine fallen da auf Anhieb 6 oder mehr ein, viele davon weite bedeutender als die Olsenband. (Rosaroter Phanter z.b.)

Ich bin für Entfernung dieses Satzes.

Schlimmer noch, ich entferne ihn....

Soulman 01:42, 3. Dez. 2006 (CET)

Hä? Wieso mit entgegengesetzter Motor-Drehrichtung?

Er ist eine Weiterentwicklung des Vorkriegsprototyps TUB (weswegen er in Frankreich auch immer noch gerne TUB genannt wird) und hatte Motor und Getriebe vom Traction Avant und später aus der DS, jedoch jeweils „rückwärts“ eingebaut und mit entgegengesetzter Motor-Drehrichtung.

Waren Motor und Getriebe beim TA und ID/DS nicht genauso "rückwärts" eingebaut wie beim H ?

Nein, gemeint ist, dass der Motor im Typ H dann "vorwärts" eingebaut ist. Bei TA und DS (auch SM) sitzt der Motor hinter dem Differential (der "Vorderachse"), beim H ragt er nach vorne, daher der große Überstand vorne und auch die praktische Möglichkeit, den Motor zur Reparatur nach vorne "herauszufahren".

Durch die Gleichteile des Motors und Antriebsstranges muss natürlich die Drehrichtung umgekehrt werden sonst führe der H nur im Rückwärtsgang vorwärts. (nicht signierter Beitrag von 78.51.183.159 (Diskussion) 12:31, 1. Jun. 2010 (CEST))

Inwievern "entgegengesetzt" ? Das kann man auf zwei Arten verstehen:

• Entgegengesetzt relativ zum Motor: Dann bräuchte man allerdings andere Bauteile wie Nockenwelle und Anlasser; der Motor läuft verglichen mit dem DS "rückwärts".
• Entgegengesetzt relativ zum Fahrzeug: Dann bleibt der Motor gleich und nur das Differential muss andersherum eingebaut werden. Ich vermute dass das gemacht wurde ? (nicht signierter Beitrag von 79.194.239.9 (Diskussion) 21:04, 19. Aug. 2019 (CEST))

Link "Niederflurhubwagen" ist völlig falsch

Der Link "Niederflurhubwagen" ist völlig falsch und muss entfernt werden, es ist nämlich etwas völlig anderes gemeint, ein Niederhubwagen (z.B. von Ruthmann) wie er in Deutschland vor allem mit Unimog oder Mercedes Transporter-Triebkopf bekannt ist (besonders bei der Post). (nicht signierter Beitrag von 78.51.183.159 (Diskussion) 12:31, 1. Jun. 2010 (CEST))

Warum nicht nach Deutschland verkauft?

Weiß jemand, warum dieses Fahrzeug nicht in Deutschland angeboten wurde? Das wäre doch ein paar Worte wert.--Litigator (Diskussion) 11:22, 30. Jun. 2013 (CEST)

Weil es da starke einheimische Nutzfahrzeug-Konkurrenten gab, und Citroen wohl auch nicht sehr viele seiner doch etwas speziellen PKW in D verkaufte? (nicht signierter Beitrag von 185.17.204.19 (Diskussion) 04:21, 29. Aug. 2015 (CEST))

Neunzehnhunderteinundachtzig

Interessant wäre es, ob der HY zu dieser Zeit einigermaßen an die zeitgenössischen Ansprüche an einen leichten LKW (=> VW T3!) angepasst wurde (bsp: Cockpit, Kopfstützen, Gurte) etc. --Honza (Diskussion) 23:09, 3. Jan. 2016 (CET)

Selbsttragend oder doch nicht

Eine selbsttragende Karoserie hat man, wenn die Beplankung ohne Untergerüst gebaut wird.

Eine selbsttragende Karoserie die mit Wellblech beplankt wird ist daher bestenfalls eigenartig. Entweder ist gibt eine Unterkonstruktion die mit Wellblech beplankt wird (also nicht selbsttragen) oder dies Wellblechkonstruktion hat keinen Unterbau, stellt somit keine Beplankung dar und ist selbsttragend.Jackie251 13:07, 19. Jan. 2017 (CET)

Umbau auf Basis Citroën Jumper

Seit 2018 gibt es einen Umbau des Jumper, der sich optisch sehr stark an Type HY orientiert in Kleinserie aus Italien zu kaufen. Ich hBe kürzlich so einen auf der Autobahn gesichtet. Gwele kloz (Diskussion) 16:20, 8. Okt. 2023 (CEST)