Diskussion:ComfortJet
Pressemitteilung
[Quelltext bearbeiten]Die CD hat eine detaillierte Pressemitteilung zum Comfortjet herausgegeben: https://www.lok-report.de/news/europa/item/48899-tschechien-praesentation-des-ersten-comfortjet-zuges.html --89.12.0.31 19:40, 9. Apr. 2024 (CEST)
- https://press.siemens.com/global/de/pressemitteilung/tschechische-bahnen-bestellen-180-reisezugwagen-vom-typ-viaggio-comfort
- Pressemitteilung von Siemens. Typ Viaggio Comfort. --89.14.83.155 22:01, 19. Apr. 2024 (CEST)
Zusätzliche Wagen
[Quelltext bearbeiten]Hallo @RealKaiserschmarren, der Satz "Wie bei seinem Vorgänger, dem Railjet 1. Generation, können zusätzliche Wagen in den Zugverband eingefügt werden." ist meines Erachtens nicht eindeutig. Beim ComfortJet sind die Wagen innerhalb einer Garnitur mit semipermanenten Schalenmuffenkupplungen verbunden, nur an den Enden sind herkömmliche Schraubenkupplungen/Puffer angeordnet. D.h. innerhalb einer Garnitur können zusätzliche, kompatible Wagen nur in der Werkstatt eingefügt werden, an den Enden hingegen können hingegen Standardpersonenwagen (u.a. auch die von Dir genannten alten Speisewagen) angehängt werden. Sind wir uns da soweit einig? Wenn ja, dann sollte man die Formulierung des o.g. Satzes etwas ändern, z.B.: "Wie bei seinem Vorgänger, dem Railjet 1. Generation, werden die Wagen innerhalb einer Garnitur mit semipermanenten Schalenkupplungen verbunden. Dadurch können zusätzliche Wagen innerhalb einer Garnitur nur in der Werkstatt eingefügt werden. Die Wagenenden an den Enden einer Garnitur sind dagegen mit Schraubenkupplungen und Puffern ausgerüstet." VG, --Peatala36 (Diskussion) 23:18, 16. Okt. 2024 (CEST)