Diskussion:DAF (Automobile)

Quote: ab den 1960er Jahren dann dem damaligen Zeitgeschmack folgend eckig ausgeführt, woran sich im Kern bis heute nichts geändert hat. Mis 1988 kann mann das vielleicht sagen, danach aber ist ein neue Serie auf der Markt gekommen. Der heutige DAF XF ist zuruck zu fueren bis das concept DAF 95, das in diesem Jahr, zeitgleich mit der Pegaso Troner introduziert geworden ist. Darunter ist der serie 65/75/85 introduziert, der heutige CF-serie, und darunter der von Leyland uebergenommen Roadrunner als DAF 45/55 serie, der heutige LF-serie.

Moin, wollte nur anmerken, dass alle internen Links bei der Liste der LKWs auf den Artikel DAF_XF weiterleiten. Die älteren Modelle werden jedoch in diesem nicht mal erwähnt. Diese Links sollten entfernt werden. --Megascout2001 08:48, 27. Jan. 2010 (CET)

Ich fände eine Beleuchtung der Rolle von DAF auf dem deutschen Markt interessant. Wer mit offenen Augen über deutsche Autobahnen fährt, der wird feststellen, dass LKW deutscher Speditionen schwerpunktmäßig von Mercedes Benz und MAN stammen - und in seltenen Fällen von Iveco, Renault, Volvo oder Scania. Die DAF-LKW, die man auf den Straßen sieht, haben fast immer niederländische oder belgische Kennzeichen. Kann es sein, dass DAF auf dem deutschen Markt - zumindest bis zur Übernahme durch Paccar - auf dem deutschen Markt nicht aktiv vertreten war? TomGaribaldi 16:16, 1. Mai 2010 (CEST)

Konzeptfahrzeuge und Kleinserien

Habe eben folgende Internetseite gefunden: http://dafownersclub.web.officelive.com/variations.aspx. Wäre nett wenn der DAF-Artikel der Wikipedia auch mit den Informationen über die Konzeptfahrzeuge und Kleinstserienmodelle ergänzt werden könnte. Denke aa werden sich doch bestimmt noch bessere Quellen finden lassen. -- TheAutoJunkie 18:46, 7. Jun. 2011 (CEST)

Aktuelle Daten

Die Modellpalette von DAF hat sich in der Zwischenzeit verändert (wie teilweise durch die Bilder bereits angemerkt). Die Modelle CF65, CF75 und CF85 sind hinzugekommen und sollten in die Tabellen entsprechend eingepflegt werden. (nicht signierter Beitrag von 62.224.49.186 (Diskussion) 12:55, 10. Aug. 2011 (CEST))

DAF oder Daf? (erl.)

Da es wie Fiat, Saab oder Simca in einem Rutsch (daff) ausgesprochen wird und nicht wie Vauweh, Dschi-Em oder Bi-Emßi als einzelne Buchstaben (Dea-Eff), müßte es eigentklich klein geschrieben werden. Tomatenbrille (Diskussion) 13:18, 13. Jan. 2018 (CET)

Sehe ich auch so. Habe ich in der Navigationsleiste niederländischer Automarken bereits 2015 umgesetzt, ohne dass ein Einspruch kam. Wenn Du das ändern willst, dann im Text, den Artikel verschieben, alle Modellartikel verschieben und viele Links anpassen - sicher viel Arbeit. --Buch-t (Diskussion) 13:40, 13. Jan. 2018 (CET)

Auf den ersten Fahrzeugen wie Dafodil wurde daf geschrieben, die größeren DAF erhielten alle den Namen in Großbuchstaben, die Lkw haben auch alle das Emblem DAF. Ich sehe keinen Grund weshalb es jetzt Daf heißen soll. -- Frila (Diskussion) 18:01, 3. Feb. 2018 (CET)

Bei der Eigenschreibweise des Herstellers belassen, wie es ist. Gruß, --Druschba 4 (Diskussion) 18:24, 3. Feb. 2018 (CET)

Bei Fiat kommt es auf den Jahrgang an. Die ersten Modelle wurden als F.I.A.T. verkauft, dann gab es einige Jahrzehnte lang FIAT. SIMCA war auch mal offiziell. Aus G.M.C. wurde GMC und aus G.M. wurde GM, letzteres ist aber keine Fahrzeumarke sondern das Konzernkürzel. Wie DC bis vor kurzem für DaimlerChrysler. WP michjt nichts anderes als den autonomen Nachvollzug der jeweils aktuellen Marketingvariante.--Chief tin cloud • Im Zweifel für den Artikel 20:00, 3. Feb. 2018 (CET)

Der Artikel existiert in 30 Sprachen. 2 davon kann ich nicht lesen. Die restlichen 28 (inklusive NL, die es eigentlich wissen sollten) führen ihn ausnahmslos unter DAF. Selbst Chinesen und Russen machen das so. Niemand sucht nach Daf, wenn er zu diesem Hersteller will. Die WL Daf wird pro Monat 500 mal aufgerufen (und kann für x Sachen stehen), der Herstellerartikel 8700 mal.

Ich habe kein reputables Fachbuch, das den Hersteller unter Daf listet. So lange sich die Schreibweise Daf nicht belegen lässt, ist sie aus meiner Sicht Theoriefindung. WP:NKU sagt zudem: Der Artikeltitel muss korrekt wie gängig sein. Das ist im Moment der Fall. Daf halte ich nicht für gängig, so lange das nicht belegt ist. Das Unternehmen ihren Namen nicht auf ewig behalten halte ich für ein normales Phänomen. Das muss auch die Wikipedia nicht und das hilft und schadet auch keinem Marketing, da auf dem aktuellen Stand zu sein.

Nebenbei - wenn die nl.wikipedia recht hat, firmiert das Unternehmen so schon seit mindestens 1950 (vgl. nl:DAF A10). Stetiger Wechsel und Marketing ist also kein echtes Argument für irgendwas. Gruß, --Druschba 4 (Diskussion) 20:39, 3. Feb. 2018 (CET)

Auf den Einwand von Frila, was auf dem Fahrzeug steht: Das halte ich nicht für entscheidend. Das kann sich auch von Jahr zu Jahr oder von Modell zu Modell ändern. Bei dem hier steht links KADETT und rechts OPEL. Trotzdem ist das Fahrzeug weder als KADETT OPEL noch als OPEL KADETT wahrgenommen worden, sondern als Opel Kadett.

Hier ist die deutschsprachige Wikipedia. Hier gelten die deutschsprachigen Wikipedia:Namenskonventionen. Daher erscheint es mir relativ egal, wie es in den anderen Sprachversionen gehandhabt wird.

Dann schaute ich in meine Quellen. Bei Georgano DAF. Bei Linz/Schrader DAF. Im niederländischen Standardwerk von Jan Lammerse: Autodesign in Nederland. Waanders Uitgevers, Zwolle 1993, ISBN 90-6630-372-7 DAF alleinstehend groß, aber in Verbindung mit den Modellen Daf, wie Daf 600, Daf 750, Daf 33, Daf 44, Daf 55, Daf 66. (Das Buch beschränkt sich auf Pkw.) Im deutschsprachigen Ausstellungskatalog vom DAF Museum das gleiche: alleinstehend DAF, aber Daf in Verbindung mit Modellnummern.

Bezugnehmend auf Der Artikeltitel muss korrekt wie gängig sein denke ich, wir belassen alles bei DAF. Die Navileiste passe ich wieder an. --Buch-t (Diskussion) 08:52, 4. Feb. 2018 (CET)

Ich hatte vermutet, dass WP:NKU hier eine eindeutige Regel liefert:

In „Abkürzungen und Eigennamen mit Abweichungen von den Regeln der Rechtschreibung“ steht dazu:

„Die Groß- und Kleinschreibung von Produkten und Institutionen wird in der Wikipedia im Artikeltitel und -text an die deutsche Rechtschreibung angeglichen. Dies betrifft alle von den typografischen Konventionen abweichenden Namen, jedoch keine Film- und Sendungstitel. Betroffen sind also beispielsweise Namen, die folgende Merkmale aufweisen:

• ausschließlich Großbuchstaben (Beispiel: DER SPIEGEL wird zu Der Spiegel)
• …“

und bei FIAT, SAAB, SEAT oder SIMCA halten wir uns ja auch daran. DAF selbst macht es so wie von Buch-t beschrieben. [Prospekt von 1969] Tomatenbrille (Diskussion) 18:55, 4. Feb. 2018 (CET)

Ja, und liest du weiter:

Abkürzungen sind dann eine Ausnahme von dieser Regel, wenn sie aus dem jeweils ersten Buchstaben jedes Wortes des ursprünglichen Ausdrucks gebildet werden – zum Beispiel ADAC, UNO und NATO – oder wenn sie bei der Aussprache buchstabiert werden müssen, zum Beispiel NBTY.

Das ist bei DAF der Fall. Also der erste Teil.

Im von dir verlinkten Prospekt schreibt die Firma sich übrigens auch groß und nur der Typ klein. Vorlage:Smiley/Wartung/;) 

Gruß, --Druschba 4 (Diskussion) 19:20, 4. Feb. 2018 (CET)

Ich schließe daraus, dass wir, wenn es alleine steht, weiterhin DAF schreiben. Die Modelle könnte man gemäß dem DAF-Prospekt verschieben, aber die Abweichung zur Marke DAF würde dann nur zu Verwirrung führen. Also am besten alles auf DAF lassen. --Buch-t (Diskussion) 16:50, 10. Feb. 2018 (CET)

Ich lese heraus, dass es bei DAF bleibt, und setze die Diskussion auf "Erledigt". --Jojhnjoy (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 15:58, 3. Mär. 2018 (CET)

Ja, danke, das war mir entgangen. Mangels Archiv habe ich den Archivbaustein wieder rausgenommen. Gruß, --Druschba 4 (Diskussion) 16:38, 3. Mär. 2018 (CET)

DAF Lieferwagen

Für den Lieferwagen vermisse ich die Typenbezeichnung. Jemand muss den kennen, denn das war der mit Abstand häufigste DAF auf deutschen Strassen: Plötzlich in den 1990er war er da wie Sand am Meer (im Maßstab von DAF) und sehr schnell wieder weg (waren dann in Osteuropa). Müsste eine interessante Geschichte sein, denn da muss jemand bei DAF tief in die berühmte braune Masse gegriffen haben.