Diskussion:Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad

Diese Diskussionsseite dient dazu, Verbesserungen am Artikel „Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad“ zu besprechen. Persönliche Betrachtungen zum Thema gehören nicht hierher. Für allgemeine Wissensfragen gibt es die Auskunft.

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Ist weiter unvollständig

Letzter Kommentar: vor 7 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Ich habe den Artikel ergänzt, aus Zeitgründen aber noch nicht alle im Header erforderten Infos einfügen können. Bei passender Gelegenheit mache ich weiter. --Jörn (Diskussion) 21:46, 1. Dez. 2016 (CET)Beantworten

BS-table ergänzen

Letzter Kommentar: vor 3 Jahren6 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Hallo, ich würde gerne den BS-table lt. Karte der Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad und Google Earth vervollständigen/korrigieren. Grüße--Mathein (Diskussion) 13:32, 4. Aug. 2021 (CEST)Beantworten

Keine Anmerkungen, Kritik - dann veröffentliche ich jetzt die Änderungen. Grüße--Mathein (Diskussion) 16:43, 22. Aug. 2021 (CEST)Beantworten

Die Symbole z.B. bei Home Ranch Siding werden in der deutschen Wikipedia nicht verwendet. Entweder es ein Bahnhof BHF oder ein Betriebsbahnhof DST ohne Personenverkehr. Das weiß ich natürlich nicht. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 10:32, 23. Aug. 2021 (CEST)Beantworten

Das Symbol Ausweichstelle wird in der deutschen Wikipedia verwendet - siehe z. B. Chemin de Fer de la Rhune. --Mathein (Diskussion) 06:46, 24. Aug. 2021 (CEST)Beantworten

Das Symbol wird bei Standseilbahnen verwendet [1]. Es ist in der deutschen Wikipedia unüblich. Wenn zwei Gleise da sind, und Leute Ein-und Aussteigen können, ist es ein Bahnhof andernfalls ein Betriebsbahnhof (Und bitte den Link benutzen und lesen). Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 09:51, 24. Aug. 2021 (CEST)Beantworten

Habe ich geändert. Gruß--Mathein (Diskussion) 21:42, 24. Aug. 2021 (CEST)Beantworten

Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad

Engine 486 Durango & Silverton

Streckenlänge:

73,37 km

Spurweite:

914 mm (engl. 3-Fuß-Spur)

Maximale Neigung:

12,3 ‰

Minimaler Radius:

63 m

Legende

0,0	Durango (Colorado)	1933 m ü. M.
	W College Drive
	W 7th Street
	W 8th Street
	W 9th Street
	W 11th Street
	W 12th Street
	Main Avenue
	E 15th Street
	15th Street Bridge (69m) Animas River
	Huck Finn Pond
	(17m) Junction Creek
	E 32nd Street
	E 36th Street
	Gleisdreieck
9,98	Home Ranch Siding
	Trimble Lane
	Hermosa Meadows Road
	Lone Pine
	Albrecht Lane
	(19m) Elbert Creek
18,34	Hermosa u. Depot	2007 m ü. M.
	U.S. Route 550
	Animas Valley Consolidated Ditch
	Lake Mountain Road
	Lockes Mountain Road

23,65	Pinkerton Siding
	U.S. Route 550
	Country Road 250

28,96	Rockwood	2233 m ü. M.
	Gleisdreieck
	Elbert Creek
	(67m) Animas River
30,25	Tacoma	2218 m ü. M.
	Canyon Creek
	Ausweichstelle
34,11	Tank Creek
	Grasshopper Creek
38,94	Cascade Canyon (Wye) Gleisdreieck
43,93	Old Cascade Siding (Abstellgleis)
44,89	McCausland´s Bridge (33m) Animas River
46,18	Schaaf´s Ranch
51,97	Needleton Watertank 2552 m ü. M.
	Watertank Canyon
	Animas River (56m)
63,39	Elk Creek
	Gleisdreieck
	Ausweichstelle
	Deer Park Creek
	(68m) Animas River

	(33m) Mineral Creek
	Gleisdreieck
	Depot
	E 10th Street
73,37	Silverton (Colorado)	2837 m ü. M.
	Ringlokomotivschuppen

Fahrzeugtabelle lt. Einzelnachweis hinzugefügt.

Letzter Kommentar: vor 2 Jahren2 Kommentare1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Hallo, ich würde gerne diese aktuelle Fahrzeugtabelle lt. Einzelnachweis hinzufügen. Einwände? Grüße--Mathein (Diskussion) 09:47, 16. Jan. 2022 (CET)Beantworten

Keine Einwände.Dann veröffentliche ich die Änderung jetzt. Grüße --Mathein (Diskussion) 11:07, 26. Jan. 2022 (CET)Beantworten

Betriebs Nr.	Hersteller	Achsfolge Typ	Hersteller Nr.	Baujahr	Bemerkung
Dampflokomotiven
473	ALCo	2-8-2s K-28	64984	1923	Ehem. D&RGW 473, erworben im März 1981
476		2-8-2s K-28	64987	1923	Ehem. D&RGW 476, erworben im März 1981, 1999-2016 im DSNG Museum, wieder in Betrieb seit Februar 2018
478		2-8-2s K-28	64989	1923	Ehem. D&RGW 478, erworben im März 1981, seit 2016 im DSNG Museum als Ersatz für die 476
480	Baldwin Locomotive Works	2-8-2s K-36	58558	1925	Ehem. D&RGW 480, ausgemustert 1970, erworben im März 1981
481		2-8-2s K-36	58559	1925	Ehem. D&RGW 481, erworben im März 1981
482		2-8-2s K-36	58541	1925	Ehem. D&RGW 482, ausgemustert 1962, 1991 von der Cumbres and Toltec Scenic Railroad erworben
486		2-8-2s K-36	58587	1925	Ehem. D&RGW 486, ausgemustert 1962, 1999 von der Royal Gorge Rout Railroad erworben (war dort nur Ausstellungsstück)
493		2-8-2s K-37	20550	1908	Gebaut bei D&RG als Normalspur Class 190/C-41, 1928 umgebaut zur K-37 493 der D&RGW, ausgemustert 1970, erworben im März 1981, wieder in Betrieb seit Januar 2020
498		2-8-2s K-37	20640	1908	Gebaut bei D&RG als Normalspur Class 190/C-41, 1930 umgebaut zur K-37 498, erworben im März 1981
Diesellokomotiven
1	General Motors Electro-Motive Division bzw. Progress Rail Locomotive	45 t		1957	Erworben von der Arkansas Limestone RR
5		45 t	33857	Mai 1960	Ursprünglich Algoma Steel Nr. 5, 2002 von der EBT erworben
7		87 t	39003	August 1975	Ursprünglich Algoma Steel Nr. 7
11	US Steel	98 t			Gebaut von US Steel mit GE-Teilen, erworben im März 2006
1203	H.K. Porter	DE75CT	8096	Januar 1946	2017 von der Georgetown Loop Railroad erworben
1201	Motive Power Equipment & Solutions	MP2000NG		2018-2020
^[1]