Diskussion:Eisenbahnunfall von Berlin Schönhauser Allee

BVG

Am besagten Tag können die Berliner Verkehrsbetriebe gar nicht den Verkehr eingestellt haben, da es sie damals schlichtweg noch gar nicht gab. Das ganze jetzt nach Berliner Straßenbahn, Hochbahngesellschaft und ABOAG aufzudröseln, halte ich zudem für verkehrt, da mit Sicherheit nur eine oder zwei der besagten Gesellschaften davon betroffen waren. -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 09:14, 12. Sep. 2013 (CEST)

Anscheinend alle: "Das furchtbare Unglück hängt mit der gestrigen Arbeitsruhe aller Berliner Verkehrsbetriebe zusammen" (Vossische Zeitung, 28. Juni 1922). --Global Fish (Diskussion) 09:57, 12. Sep. 2013 (CEST)

Oh weh, an diesem Artikel scheint ja kaum etwas zu stimmen. S-Bahn, Trittbrettfahrer, Kurve, BVG, Unfallort. Je mehr man die Daten prüft, umso mehr wird unplausibel. Gruß, --Dieter Weißbach (Diskussion) 16:13, 12. Sep. 2013 (CEST)

Lemma

Die Vossische Zeitung vom 28. Juni 1922 schreibt zwar von Nahe Schönhauser Allee, aber konkret mehrfach "Millionenbrücke" (auch die am Folgetag) . Das ist bekanntlich die Swinemünder Brücke die schon im Wedding, nahe Gesundbrunnen liegt. Auch schreibt sie, dass Hilfskräfte vom Bf. Gesundbrunnen rüber kamen.
Selbst wenn es doch eher an der Schönfließer war, war es auch nicht an der Schönhauser Allee, die ist auch nochmal einen halben Kilometer östlich und auch nicht mehr im gleichnamigen Bahnhof.
Mein Vorschlag wäre Nordring.
Lt. Vossischer Zeitung vom 30. Juni waren es übrigens 45 Tote, fünf weitere waren noch in den Krankenhäusern gestorben. anscheinend kam das nicht bei Ritzau an. --Global Fish (Diskussion) 09:57, 12. Sep. 2013 (CEST)

Nordring ist ja auch ein ziemlich weit gefasster Begriff, wäre nicht Nordkreuz noch treffender? -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 11:22, 12. Sep. 2013 (CEST)

Ich glaube "Nordkreuz" wird in Berlin nicht so gern gehört. Dort bevorzugt man wohl "Gesundbrunnen". Ob das allerdings präziser ist als "Schönhauser Allee", bezweifle ich. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 12:09, 12. Sep. 2013 (CEST)

Nordkreuz ist ja kein Mehdorn-Produkt wie der Hauptbahnhof, sondern eine deutlich aeltere Bezeichnung fuer das Streckengebilde zwischen Nord-, Ring- und Stettiner Bahn. -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 12:39, 12. Sep. 2013 (CEST)

Ja, dass unabhängig von dem gescheiterten DB-Versuch, Gesundbrunnen in "Nordkreuz" umzubenennen, die Kreuzung der Bahnstrecken in diesem Bereich so genannt wird, ist richtig. Allerdings scheinen mir dennoch "Nordkreuz" wie auch "Südkreuz" sehr neuzeitliche Begriffe (nach 2000) zu sein. (Und 1922 gab es selbst die Begriffe "Ostkreuz" und "Westkreuz" noch nicht). --Global Fish (Diskussion) 12:44, 12. Sep. 2013 (CEST)

Aus der Presse

Neuer Griesheimer Anzeiger vom 1.7.1922, wohl als Übernahme eines Artikels aus ???: "Ein gräßliches Eisenbahn-Unglück ereignete sich am Dienstag Mittag in Berlin zwischen den Bahnstationen Schönhauser-Alee und Gesundbrunnen unter der Schönfließer Brücke. Durch Einstellung des Straßenbahn-, Omnibus- und Hochbahnverkehrs waren die Züge derart überfüllt, daß die Fahrgäste dicht gedrängt auf den Trittbrettern standen, trotz aller Warnung der Eisenbahnbeamten. Ein auf dem Trittbrette stehender Mann hatte zusammengebundene Holzstäbe bei sich, die weit über das Trittbrett hinaus ragten. Beim Vorbeifahren des Gegenzuges wurden eine Anzahl Personen von den Trittbrettern der anderen Wagen heruntergerissen. Es entstand eine furchtbare Panik, die das Unglück noch vergrößerte. Bis abends zählte man 29 Tote, 25 Schwerverletzte und eine große Anzahl Leichtverletzter." -- Air Check One (Diskussion) 18:22, 7. Nov. 2014 (CET)

Volk und Zeit Nr. 28 (16. Juli 1922)

In der Beilage zum Vorwärts "Volk und Zeit" findet sich in der Nummer 28 ein Foto mit der Unterschrift "Wie die furchtbare Eisenbahnkatastrophe auf dem Nordring entstanden ist", auf dem man einen Zug sieht, bei dem sehr viele Menschen sich außen festhalten. Ich würde daher auch von Nordring-Eisenbahnkatastrophe sprechen. (nicht signierter Beitrag von 109.91.114.193 (Diskussion) 22:31, 12. Feb. 2015 (CET))