Diskussion:Eisenbahnunfall von Pardubice

Zugbeinflussung und andere Fragen

Ist es sicher, dass LS in Pardubice noch eingebaut wurde? Mein Kenntnisstand ist, dass man darauf zugunsten von ETCS verzichtet hat. Die nächste Frage wäre noch, warum der Reisezug überhaupt in den Fahrtweg des Güterzuges kam. Wenn dort im Bahnhof wirklich alles fertig gewesen wäre, hätte das auf der zweigleisigen Strecke gar nicht passieren dürfen. Warum hatte der Reisezug seinen kurzen Verkehrshalt im Bahnhof Pardubice auf der "falschen" Seite? --Rolf-Dresden (Diskussion) 08:28, 18. Jul. 2024 (CEST)

Ich habe kurz recherciert und es ist wirklich so: ETCS war noch nicht in Betrieb und das veraltete LS wurde nicht mehr eingebaut: [1] --Rolf-Dresden (Diskussion) 10:42, 18. Jul. 2024 (CEST)

Wegen einer geplanten Reparatur an der Weiche 80, die ununterbrochen vom 4. Juni, 7 Uhr bis zum 7. Juni, 17 Uhr dauern sollte, musste das 2. Bahnhofsgeis vom (Ausfahr-)Signal L2 (km 306,097) bis zum km 306,276 gesperrt werden. Deswegen mussten alle Züge in Fahrtrichtung Kostěnice – Přelouč im Bf Pardubice über die ungerade Gleisgruppe fahren. Unglücklicherweise war der NEx ca. eine Stunde vor Plan unterwegs. --Torsten R (Diskussion) 22:12, 14. Aug. 2024 (CEST)

Das müsste noch irgendwie in den Artikel. Hast du einen passenden Beleg dafür? --Rolf-Dresden (Diskussion) 06:13, 15. Aug. 2024 (CEST)

„Proč hned nezasáhl generální stop” in Zájmy strojvůdce Nr. 12/2024, Seite 2

[2]

Die km-Angabe des Asig stammt aus dem Bahnhofsplan. --Torsten R (Diskussion) 07:44, 15. Aug. 2024 (CEST)

Hast du eine Quelle für die Bahnhofspläne? --Rolf-Dresden (Diskussion) 13:44, 18. Aug. 2024 (CEST)

So direkt hier leider nicht, da der entsprechende Bereich auf der Internetseite der Správa železnic passwortgeschütz ist. Eins davon ist vor Jahren irgendwie in Umlauf gekommen. Entsprechende Suchmaschinenanfragen bringen jedoch nichts. Sorry dass ich dir hier nicht weiterhelfen kann. --Torsten R (Diskussion) 09:43, 19. Aug. 2024 (CEST)

Bereits VOR der Modernisierung gab es in Pardubice kein LS, weswegen die Geschwindigkeit dort auf 100 km/h begrenzt war. Ein Blick in ältere TTP (Tabellen der Streckenverhältnisse; Strecke 501A) bestätigt die Aussage der Lokführer (in Zájmy strojvůdce Nr. 13-14/2024), dass durch die Modernisierung kein neues Sicherheitsrisiko entstand. Nur hat sich die Hoffnung nicht erfüllt, mit der ETCS-Installation das Risiko auf einen Schlag aus der Welt zu schaffen, weil sie wahrscheinlich erst im Herbst in Betrieb gehen soll. Kritik gab es wegen der fehlenden LS schon oft genug. Dass die derzeitige (Übergangs-)Situation unzufriedenstellend ist, die Zugfahrten lediglich mittels Hauptsignalen abzusichern, wird von der SŽ als gesetzeskonform bezeichnet, ist also politisch so gewollt. --Torsten R (Diskussion) 10:42, 20. Aug. 2024 (CEST)

Quellensammlung für den Artikelausbau

• https://zdopravy.cz/v-pardubicich-se-srazil-vlak-regiojetu-na-ukrajinu-s-nakladnim-vlakem-na-miste-jsou-zraneni-208398/
• https://zdopravy.cz/kolaps-zeleznicni-dopravy-po-nehode-v-pardubicich-dalkove-vlaky-nemaji-kudy-projet-regiojet-mlci-208458/
• https://zdopravy.cz/po-tragicke-srazce-vlaku-v-pardubicich-skoncilo-v-nemocnicich-27-lidi-208485/
• https://zdopravy.cz/regiojet-po-nehode-v-pardubicich-vyrazuje-lehatkove-vozy-208673/
• https://zdopravy.cz/po-miliardove-rekonstrukci-je-v-pardubicich-horsi-zabezpeceni-tvorime-nebezpecne-prostredi-rika-skolitel-208521/
• https://zdopravy.cz/strojvedouci-regiojetu-stihl-pred-srazkou-zastavit-ukazuje-video-z-prumyslove-kamery-208570/

--Rolf-Dresden (Diskussion) 10:45, 18. Jul. 2024 (CEST)

Lokomotive des Güterzuges irreparabel zerstört

Wirklich? Welcher Quelle wurde diese Aussage denn entnommen? --Torsten R (Diskussion) 22:57, 15. Aug. 2024 (CEST)