Diskussion:Electronics Motor Reducer
Letzter Kommentar: vor 1 Monat von Odium in Abschnitt Neuer Abschnitt /* Nachfolger Vitesco EMR4 */
Umleitung zu Electronics Motor Reducer
[Quelltext bearbeiten]Ich habe die Seite von "Vitesco EMR3" nach "Electronics Motor Reducer" verschoben, damit man die EMR4 integrieren kann. Evt. gibt es noch welche von anderen Zulieferern oder ist das ein geschützter Begriff? --Odium (Diskussion) 09:54, 7. Sep. 2024 (CEST)
Neuer Abschnitt /* Nachfolger Vitesco EMR4 */
[Quelltext bearbeiten]Seit 07/2021 wird der Nachfolger gebaut. 25% leichter und billiger. 5% mehr Effizienz. ref-linkGebaut wird der EMR4 wieder in China. Leistungsspektrum von 80 bis 230 kW (310PS).
- Auf der Seite des Herstellers gibt es mehr Informationen dazu: Link. Man könnte die Seite "Vitesco EMR3" mit der EMR4 ergänzen, müsste diese aber dann in "Vitesco EMR" o.ä. umbenennen --Odium 13:34, 29. Okt. 2023 (CET)
- Hier mal ein paar Eckdaten: 25% leichter als die EMR3, Fertigung in China Shanghai?, 80 bis 230 kW, Einsatz in 20 Modellen?, hohes Integrationsniveau, modularisiert, fremderregter Motor oder permanenterregter Synchronmotor, Quelle1, Quelle2 --Odium (Diskussion) 10:07, 7. Sep. 2024 (CEST)
- Hyundai Group (Hyundai, Kia und Genesis) setzt auf die EMR4 Quelle --Odium (Diskussion) 10:14, 7. Sep. 2024 (CEST)
- Hier mal ein paar Eckdaten: 25% leichter als die EMR3, Fertigung in China Shanghai?, 80 bis 230 kW, Einsatz in 20 Modellen?, hohes Integrationsniveau, modularisiert, fremderregter Motor oder permanenterregter Synchronmotor, Quelle1, Quelle2 --Odium (Diskussion) 10:07, 7. Sep. 2024 (CEST)