Diskussion:Flugbewegung
Letzter Kommentar: vor 6 Jahren von Frankygth in Abschnitt Touch-and-Go, Übungsanflüge?
Touch-and-Go, Übungsanflüge?
[Quelltext bearbeiten]Dass die Normalfälle Start und Landung jeweils als Flugbewegung gezählt werden, ist klar. Aber wie ist es mit Touch-and-Go, Übungsanflügen, Schleppflügen usw.? Gemäß Umweltbulletin 2/2017, S. 4 des Flughafen Basel-Mülhausen zählt ein Touch-and-Go oder ein Overshoot jeweils als zwei Flugbewegungen. Kann man das verallgemeinern? --Sitacuisses (Diskussion) 07:36, 27. Dez. 2017 (CET) Werden nur Motorflüge gezählt oder auch Segelflug? --Sitacuisses (Diskussion) 01:51, 29. Dez. 2017 (CET)
- Die zitierte Erläuterung aus Basel, dass ein Touch-and-Go als 2 Bewegungen zählt, wirkt noch plausibel.
- Dass auch Segelflugzeuge mitgezählt werden, ist wohl selbstverständlich. Wenn allerdings der Flugplatz Oerlinghausen "Modellflugzeuge" mit einrechnet, ist dies grob unseriös (falls er es wirklich tut, wie auf der Webseite behauptet).
- Allerdings habe ich bislang noch nicht gehört, dass ein "overshoot", fachlich eher als "Go around" oder "Missed Approach" bezeichnet, ebenfalls als 2 Bewegungen zählen soll. Es kommt durchaus vor, dass man etliche Meilen vor dem Platz durchstarten muß, sei es wegen einer Flugsicherungs-Anweisung oder aus im Flugzeug liegenden Gründen (Technik, Passagierprobleme usw.) Dass ein solches Durchstarten in z.B. 4000 Fuß Höhe als 2 Flugbewegungen zählen soll, halte ich für eher unsinnig und von daher ebenso diese allgemeine Zählweise für "overshoots". Wo soll da die Grenze liegen? Vielleicht kann hierzu unser Fachmann Frankygth etwas Qualifiziertes sagen! --Uli Elch (Diskussion) 17:33, 10. Jan. 2018 (CET)
- Moinsen Uli, ICAO definiert Bewegungen als entweder ein Start oder eine Landung bzw. Anflug! overshoots sind beim Landen oder Starten das Überrollen der genehmigten Bahn, sprich der Flieger kommt hinter der Bahn zum stehen, wie das als Bewegung gezählt werden soll ist mir ein Rätsel. Oder es gibt noch eine weitere Bedeutung von overshoots die ich nicht kenne! Bei go-arounds oder dem Missed Approach werden die Flieger flugsicherungstechnisch tatsächlich als 2 Anflüge gezählt (aber rein aus Kapazitätsgründen des Lotsenarbeitsplatzes bzw. Sektors), nicht aber als ein extra Start! Wie der Flugplatz diesen zweiten Anflug zählt, da bin ich mir nicht ganz sicher.... Tippe aber eher auf "2".... bringt ja die Statistik nach oben! GRüße--Frankygth (Diskussion) 17:53, 10. Jan. 2018 (CET)
- Offenbar gibt es auch andere Definitionen? Jedenfalls ist weiterhin unklar, warum und nach welchen Maßstäben Flugplätze auf viel höhere Werte kommen als die Luftverkehrsstatistik. Beispielsweise nennen Memmingen und Karlsruhe/Baden-Baden jeweils etwa doppelt so hohe Zahlen für die Flugbewegungen 2016 wie Destatis. Unter Diskussion:Flugplatz Burg Feuerstein gibt es weitere Diskussionen zu den Angaben von Flugplätzen, die teils wohl sogar Modellflugzeuge mitzählen. --Sitacuisses (Diskussion) 20:12, 10. Jan. 2018 (CET)
- Hi Sitacuisses, das gehört zum natürlichen Betreiben der "Flugplätze"! Wenn wir auf der Arbeit die Zahlen der Anflugkontrolle, die ja nun wirklich jeden Flieger auf dem Radar erwischen...;-))).. mit den angeblichen Zahlen der Plätze vergleichen fällt auf, ein Großteil der Flieger sind unter dem Radar angeflogen...;-))))--Frankygth (Diskussion) 22:24, 10. Jan. 2018 (CET)
- Offenbar gibt es auch andere Definitionen? Jedenfalls ist weiterhin unklar, warum und nach welchen Maßstäben Flugplätze auf viel höhere Werte kommen als die Luftverkehrsstatistik. Beispielsweise nennen Memmingen und Karlsruhe/Baden-Baden jeweils etwa doppelt so hohe Zahlen für die Flugbewegungen 2016 wie Destatis. Unter Diskussion:Flugplatz Burg Feuerstein gibt es weitere Diskussionen zu den Angaben von Flugplätzen, die teils wohl sogar Modellflugzeuge mitzählen. --Sitacuisses (Diskussion) 20:12, 10. Jan. 2018 (CET)
- Moinsen Uli, ICAO definiert Bewegungen als entweder ein Start oder eine Landung bzw. Anflug! overshoots sind beim Landen oder Starten das Überrollen der genehmigten Bahn, sprich der Flieger kommt hinter der Bahn zum stehen, wie das als Bewegung gezählt werden soll ist mir ein Rätsel. Oder es gibt noch eine weitere Bedeutung von overshoots die ich nicht kenne! Bei go-arounds oder dem Missed Approach werden die Flieger flugsicherungstechnisch tatsächlich als 2 Anflüge gezählt (aber rein aus Kapazitätsgründen des Lotsenarbeitsplatzes bzw. Sektors), nicht aber als ein extra Start! Wie der Flugplatz diesen zweiten Anflug zählt, da bin ich mir nicht ganz sicher.... Tippe aber eher auf "2".... bringt ja die Statistik nach oben! GRüße--Frankygth (Diskussion) 17:53, 10. Jan. 2018 (CET)