Diskussion:Flugunfall der KLM bei Kopenhagen 1947
Abfluggewicht
[Quelltext bearbeiten]Hallo, sicher dass mit Het maximum startgewicht bedroeg 12.710 kg [1] das höchstzulässige Abfluggewicht (MATOW) und nicht das Höchstabfluggewicht (MTOW) gemeint ist? Vgl. Höchstabfluggewicht bzw. Höchstabfluggewicht#Höchstzulässiges Abfluggewicht: Das MTOW ist fest vorgegeben, das MATOW kann bei jedem Start anders aussehen. Grüße, --El Grafo (COM) 11:10, 3. Mai 2011 (CEST)
- Danke für den Einwurf, El Grafo! Ich habe mich hier am Abschlussbericht der Untersuchungskommission orientiert. Dort wird auf S. 6 (hdekker.info) von Das maximal tolerierbare Startgewicht betrug 12.712 kg gesprochen, das weit vor dem Unglück festgelegt wurde. Also müsste es sich tatsächlich um das MTOW gehandelt haben, oder? --César 11:35, 3. Mai 2011 (CEST) (Sorry, ist mein erster Flugunfall-Artikel ...)
- Moin, ich lese das als Maximum toelaatbaar startgewicht, was nach worldlingo.com/ma/enwiki/nl/Maximum_Takeoff_Weight (*) tatsächlich das MATOW wäre. Dafür spricht imho auch, dass die Angabe auf's Kilo genau ist, was beim MTOW (zumindest bei so großen Fliegern) afaik eher selten der Fall ist. Könnte sein, dass die das damals einmal für den Startflughafen berechnet und dann (für diesen Flughafen) immer wieder verwendet haben – außer der Lufttemperatur ändert sich da ja nicht viel. Was die Dänen und Schweden dann beschränkt haben wird hingegen das MTOW gewesen sein. Ich würd' sagen, lass das ruhig mal alles so wie es ist. Wär allerdings interessant, mal den Times-Artikel zu lesen, aber ich find' meinen Login gerade nicht wieder :-/ --El Grafo (COM) 14:10, 3. Mai 2011 (CEST) (*) niederländische Übersetzung von en:Maximum Takeoff Weight bei worldlingo, lässt sich wegen Spam-Blacklist nicht direkt verlinken; was besseres habe ich noch nicht finden können
- Schreib mir einfach 'ne Mail und ich schicke Dir den Artikel. --César 14:33, 3. Mai 2011 (CEST)
- Moin, ich lese das als Maximum toelaatbaar startgewicht, was nach worldlingo.com/ma/enwiki/nl/Maximum_Takeoff_Weight (*) tatsächlich das MATOW wäre. Dafür spricht imho auch, dass die Angabe auf's Kilo genau ist, was beim MTOW (zumindest bei so großen Fliegern) afaik eher selten der Fall ist. Könnte sein, dass die das damals einmal für den Startflughafen berechnet und dann (für diesen Flughafen) immer wieder verwendet haben – außer der Lufttemperatur ändert sich da ja nicht viel. Was die Dänen und Schweden dann beschränkt haben wird hingegen das MTOW gewesen sein. Ich würd' sagen, lass das ruhig mal alles so wie es ist. Wär allerdings interessant, mal den Times-Artikel zu lesen, aber ich find' meinen Login gerade nicht wieder :-/ --El Grafo (COM) 14:10, 3. Mai 2011 (CEST) (*) niederländische Übersetzung von en:Maximum Takeoff Weight bei worldlingo, lässt sich wegen Spam-Blacklist nicht direkt verlinken; was besseres habe ich noch nicht finden können
Defekter Weblink
[Quelltext bearbeiten]| Der folgende Weblink wurde von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt. |
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- http://www.dinby.dk/kobenhavn-s/amager-bladet-nyheder/flykatastrofen-i-kastrup-1947
- Problem mit Ressource (HTTP-Statuscode 403)
– GiftBot (Diskussion) 21:03, 1. Feb. 2016 (CET)
Absturzort
[Quelltext bearbeiten]Dass die Maschine bei Nord-Nord-Ost-Wind zum süd-westlichen Ende der Rwy 04 rollte, ist einsichtig. Nach dem Start in demnach nord-östlicher Richtung war ein Weiterflug nach Stockholm in ebenfalls nord-östlicher Richtung vorgesehen - soweit auch nachvollziehbar. Wieso dann aber die Absturzstelle westlich des Startpunktes gelegen haben soll, ist für mich nicht nachvollziehbar, insbesondere, da die Maschine ja offenbar mehr schlecht als recht in der Luft gehangen haben muss. Ich erlaube mir mal, das westlich gegen östlich zu tauschen. --Bullifreund (Diskussion) 17:33, 26. Jan. 2022 (CET)