Diskussion:Georgetown Loop Railroad

Spurweite

fehlt. Nach den Commons-Bildern muss die Strecke schmalspurig sein und die US-typischen 915mm sind ziemlich wahrscheinlich. Einfach so nach Nase möchte ich das aber nicht einfügen. Gibt es jemanden, der sich sicher drüber äußern kann? –Falk2 (Diskussion) 11:03, 16. Mär. 2016 (CET)

Das englische Maß von 3' = 914,4 mm wird im Schrifttum vielfach in 915 mm, ja auch in 916 mm umgerechnet. In Ländern mit metrischem System allmählich Übergang auf 915 mm. Die Spur von 3' kam in den Vereinigten Staaten auf, nachdem General W. J. Palmer sie 1861 für die erste Pacificbahn vorgeschlagen hatte. Sie wurde dann durch ihn ab 1870 beim Bau der Denver & Rio Grande Bahn in großem Umfang ausgeführt und fand sehr schnell weite Verbreitung. Heute sind die Strecken mit dieser Spurweite größtenteils in Regelspur umgebaut. Doch finden 3' noch viel Verwendung in der Industrie, die vermutlich auch viele der überzählig gewordenen Lokomotiven von 3' übernommen hat. --Postfachannabella (Diskussion) 13:23, 16. Mär. 2016 (CET)

Schmalspurbahnen wurden häufig verwendet bei Minen (Gold-und Silberminen). Nicht-industrielle Schmalspurbahnen waren und sind in Colorado in den USA in Gebrauch. Lit.: Claude Wietrowski: Railroads of Colorado: Your Guide to Colorado´s Historic Trains and Railway Sites, Voyager Press 2002, ISBN 0-89658-591-3 --Postfachannabella (Diskussion) 13:46, 16. Mär. 2016 (CET)

Ich habe die Spurweite inzwischen vorschlagsweise in die Einführung eingepflegt. Eine Verschiebung in den ersten Absatz wäre auch denkbar, allerdings gibt es da schon viele Zahlen. Bei den Schmalspurbahnen ist 914 mm meines Erachtens die am häufigsten angewandte Rundung. Der Artikel könnte meines Erachtens noch, z.B. anhand der englischen Wikipedia, ergänzt werden. Oft wird bei deutschen Artikeln über Eisenbahnlinien auch eine rote Box eingefügt. --NearEMPTiness (Diskussion) 13:50, 16. Mär. 2016 (CET)

Ich wollte eigentlich einen eigenen neuen Artikel erstellen und nicht die englische Wikipedia 1:1 übernehmen, obwohl sicherlich einige Infos daher stammen, aber wie du siehst habe ich auch ein eigenes Bild hereingestellt und versuche noch etwas mehr zu recherchieren-soweit möglich. Gruß--Postfachannabella (Diskussion) 13:56, 16. Mär. 2016 (CET) @NearEMPTiness: Gegen die rote Box hätte ich natürlich nichts einzuwenden, wenn du sie einfügen möchtest.--Postfachannabella (Diskussion) 14:07, 16. Mär. 2016 (CET)

Artikel um BS-table erweitern

Georgetown Loop Railroad
Georgetown Loop Railroad, 1899 Georgetown Loop Railroad, 1899
Streckenlänge:	4,8 km
Spurweite:	914 mm (engl. 3-Fuß-Spur)
Maximale Neigung:	36,5 ‰
Minimaler Radius:	63 m
ehem. Strecke der Union Pacific Railroad nach Denver Devil´s Gate Brücke (114 m Länge) 0,0 Devil´s Gate 2625 m ü. M. Clear Creek Hall Ausweichstelle Lebanon Mine/High Fill Kurve Morning Star Gleis 4,8 Silver Plume 2800 m ü. M. ehem. Strecke der UP nach Leadville

Hallo, ich würde den Artikel gerne durch den BS-table der Streckenführung, lt. Einzelnachweis erweitern. Eine passende Karte gibt es nicht. Grüße--Mathein (Diskussion) 11:36, 21. Dez. 2021 (CET)

Keine Einwände, dann veröffentliche ich die Änderung jetzt. Grüße--Mathein (Diskussion) 06:27, 30. Dez. 2021 (CET)

aktuelle Fahrzeugtabelle hinzufügen

Hallo, ich würde gerne diese aktuelle Fahrzeugtabelle, lt. Einzelnachweis, hinzufügen. Grüße--Mathein (Diskussion) 16:37, 4. Jan. 2022 (CET)

Keine Einwände - dann veröffentliche ich jetzt die Änderung.--Mathein (Diskussion) 09:19, 12. Jan. 2022 (CET)

Ich habe es bisher noch gar nicht gesehen. Erstmal gar nicht schlecht, doch was ist »Modell«? Dieser Begriff erinnert doch immer wieder sehr an zwielichtige Gebrauchtwagenhändler. Bei den Dampflokomotiven folgt dann die Achsfolge in Whyte-Notation, bei den Diesellokomotiven möglicherweise Herstellerbezeichnungen. Wirklich zusammen passt das nicht. Die Achsfolgen könnten gut in eine eigene Spalte, aber dann bin ich sehr für die VDMV- und UIC-Schreibweise, mit der deutschsprachige Leser etwas anfangen können. –Falk2 (Diskussion) 17:27, 12. Jan. 2022 (CET)

Dann würde ich Achsfolge/Typ vorschlagen. Grüße --Mathein (Diskussion) 09:06, 13. Jan. 2022 (CET)

Das ist deutlich besser. Die Achsfolge der beiden Diesellokomotiven mit Bild ist mit einiger Sicherheit Bo’Bo’. Die andren müsste man erstmal sehen. –Falk2 (Diskussion) 09:24, 13. Jan. 2022 (CET)

Dann ändere ich das. Die Bezeichnung "Modell" hatte vom Einzelnachweis übernommen! --Mathein (Diskussion) 10:31, 13. Jan. 2022 (CET)

Danke für die Tabelle. Mir erscheint die Farbe der Tabellenüberschriften etwas aufdringlich. Mir wäre die Standardeinstellung oder die gleiche Farbe wie in der Streckenband-Box lieber, aber das ist wohl eine Geschmacksache. --NearEMPTiness (Diskussion) 11:32, 13. Jan. 2022 (CET)

Die Achsfolgen der Dampflokomotiven habe ich mal germanisiert. Bei der Triebwerksbauart bin ich mir nicht sicher. Die Maschinen haben Kolbenschieber, das ist ein Indiz für Heißdampf. Leider ist das aber nicht so zwingend wie Flachschieber und Nassdampf. –Falk2 (Diskussion) 12:12, 13. Jan. 2022 (CET)

Betriebs Nr.	Hersteller	Modell	Hersteller Nr.	Baujahr	Bemerkung	Bild
Dampflokomotiven
12	Baldwin Locomotive Works	2-6-2	60690	1928	ehem. Kiamichi Railroad (KRR) 12, Hugo (Oklahoma)
40		2-8-0	53777	1920	ehem. Colorado Central Railroad, ehem. Colorado Railroad Museum, Golden (Colorado)
44		2-8-0		1920	ehem. International Railways of Central America 44
111		2-8-0	59164	4/1926	ehem. International Railways of Central America 111
Diesellokomotiven
DSNG 9	General Motors Electro-Motive Division bzw. Progress Rail Locomotive	92 Ton			ehem. Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad, erworben 2017
21		44 Ton	32970	5/1957	ehem. CF Industries 21
130		U4B	32658	7/1926	ehem. US Gypsum 1303, ehem. Colorado Railroad Museum, Golden (Colorado)
140		U4B	32657	7/1926	ehem. US Gypsum 1403, ehem. Colorado Railroad Museum, Golden (Colorado)
1934		80 Ton	31036	1951	ehem. McHugh Locomotive & Equipment, ehem. United States Army Transportation Corps, erworben 2017
9911		50 Ton	31531	2/1952	ehem. McHugh Locomotive & Equipment, ehem. Niagara Mohawk Power Corporation 1, erworben 2017