Diskussion:Geschwindigkeitsanzeiger
Blinkende Anzeige
[Quelltext bearbeiten]Gibt's das nicht auch noch mit blinkend für Geschwindkeitsänderungen? --84.56.3.134 19:35, 3. Mär. 2007 (CET)
- Also afaik gibt es das nicht, würde auch keinen großen Sinn machen, da ein Geschwindigkeitsanzeiger nicht generell die zulässige Streckengeschwindigkeit anzeigt, sondern Abschnitte, in denen die zulässige Höchstgeschwindigkeit verringert ist. Dass da eine Änderung vorliegt, wird der Triebfahrzeugführer schon merken... --$TR8.$H00Tα {talk|rate} 18:06, 4. Mär. 2007 (CET)
- Blinken würde die grüne Lampe am Ks-Signal bei Geschwindigkeitsermäßigungen. --Fibix 10:52, 6. Mär. 2011 (CET)
Frühaltanzeiger
[Quelltext bearbeiten]Gibts nicht auch noch die Variante, das mit den Kennziffern 1, 2 oder 3 Stumpfgleise, besetzte Gleise oder ähnlich Signalisiert werden? Im Osten gibts dazu ja den Frühhaltanzeiger, aber wie das im Westen genau langgeht, das weiß ich nicht. --Fibix 10:53, 6. Mär. 2011 (CET)
- Ja, Kennziffer 3 kann Einfahrt in Stumpfgleis oder fehlenden Durchrutschweg signalisieren. Wenn ganz besonders früh gehalten oder in besetztes Gleis eingefahren werden soll, nimmt man Kz 1 oder 2. Gibt es zum Beispiel in Hamburg Hbf, wo sie manchmal zwei Züge an einen Bahnsteig stellen. Es gibt übrigens noch einen Sonderfall beim Zs 3: Normalerweise heißt das Signal ja "im anschließenden Weichenbereich die angezeigte Geschwindigkeit nicht überschreiten". Es kann aber auch an Selbstblocksignalen angebracht sein (die ja keinen anschließenden Weichenbereich haben), wenn der nächste Selbstblock in verkürztem Bremswegabstand folgt. Das Zs 3 dient dann dazu, die Züge so langsam an den Selbstblock ranzuführen, dass der Bremsweg reicht. Der Frühhaltanzeiger ist tatsächlich eine Erfindung aus dem Osten, kann aber heute in ganz Deutschland aufgebaut werden. --Echoray 15:31, 6. Mär. 2011 (CET)
- Ersetze »Selbstblock« durch »Blocksignal«, dann kommt die Beschreibung hin. »Block« bezeichnet das Gesamtsystem. Signale im verkürzten Bremswegabstand und die damit verbundene schrittweise Runtersignalisierung sind allerdings nicht auf automatischen Streckenblock beschränkt. Die Zs 3 und Zs 3v ersetzen bei Ks- und H/V-Signalen in dieser Anwendung die Geschwindigkeitsstufen des Hl-Systems.
- Der Vorteil des Frühhaltanzeigers ist der Verzicht auf eine starre Geschwindigkeitsbegrenzung. --Falk2 21:36, 11. Sep. 2011 (CEST)
Alte DV301
[Quelltext bearbeiten]Bestehen eigentlich Bedenken, Teile der alten DV301 einzuscannen und hochzuladen? Oder hat Honecker da noch ein Copyright drauf? --PittySauna (Diskussion) 17:27, 21. Feb. 2016 (CET)
- Frag lieber mal auf WP:URF. Ich würde eher zu "nicht zulässig" tendieren, aber könnte sein, dass da je nach Status über "amtliches Werk" was möglich ist. --nenntmichruhigip (Diskussion) 07:38, 22. Feb. 2016 (CET)
Zs 5 und Zs 105 der DR
[Quelltext bearbeiten]Zu Thema Zs 105 wurde nur eine Textwiederholung eingefügt. Es ging um die beiden Farben, wovon eine nicht mehr Anwendung finden sollte und daher als Zs 105 in den Teil der „aussterbenden“ Signale gesetzt wurde. Ich denke, dass das nicht erwähnt werden muss.--Dmicha (Diskussion) 08:55, 22. Feb. 2016 (CET)
- Zs 105 war ein Lichtsignal und gab es mit den Kennziffern 2, 3 und 6. --PittySauna (Diskussion) 12:19, 22. Feb. 2016 (CET)
- Oh, das habe ich nicht mehr gefunden, muss dann ja wirklich sehr alt sein. Hältst du es weiter für erwähnenswert? Dann müsste ich nochmals recherchieren.--Dmicha (Diskussion) 12:45, 22. Feb. 2016 (CET)
- Ja, ich habe es gefunden: Die waren an den ganz alten Hauptlichtsignalen bei Hl 102 (wie Nachtzeichen von Hp 2) zugeschaltet und konnten tatsächlich die von dir genannten KZ zeigen. Dann müsste man aber noch die alten Hl-Signale der 100er Baureihe erklären.--Dmicha (Diskussion) 13:03, 22. Feb. 2016 (CET)
- Ich versuche, nach und nach, den Abschnitt Geschichte zu erweitern. Richtig vollständig wird er wohl nie werden. Hast du auch noch alte DV 301en vorliegen? Ich habe eine vollständige von 1971, ansonsten nur bruchstückhafte Schnipsel. --PittySauna (Diskussion) 15:01, 22. Feb. 2016 (CET)
- Dazu müsstest du mir eine E-Mail senden, ich habe noch viel im inneren Speicher. Man kann aber unmöglich sämtliche Regelwerkshistorien hier einbringen, da wären doch die Nutzer gelangweilt.--Dmicha (Diskussion) 16:31, 22. Feb. 2016 (CET)
- Ein solider Historienblock, auch mit nicht realisierten Konzepten, wäre schon spannend. --bigbug21 (Diskussion) 21:37, 22. Feb. 2016 (CET)
- Dazu müsstest du mir eine E-Mail senden, ich habe noch viel im inneren Speicher. Man kann aber unmöglich sämtliche Regelwerkshistorien hier einbringen, da wären doch die Nutzer gelangweilt.--Dmicha (Diskussion) 16:31, 22. Feb. 2016 (CET)
- Ich versuche, nach und nach, den Abschnitt Geschichte zu erweitern. Richtig vollständig wird er wohl nie werden. Hast du auch noch alte DV 301en vorliegen? Ich habe eine vollständige von 1971, ansonsten nur bruchstückhafte Schnipsel. --PittySauna (Diskussion) 15:01, 22. Feb. 2016 (CET)
- Ja, ich habe es gefunden: Die waren an den ganz alten Hauptlichtsignalen bei Hl 102 (wie Nachtzeichen von Hp 2) zugeschaltet und konnten tatsächlich die von dir genannten KZ zeigen. Dann müsste man aber noch die alten Hl-Signale der 100er Baureihe erklären.--Dmicha (Diskussion) 13:03, 22. Feb. 2016 (CET)
- Oh, das habe ich nicht mehr gefunden, muss dann ja wirklich sehr alt sein. Hältst du es weiter für erwähnenswert? Dann müsste ich nochmals recherchieren.--Dmicha (Diskussion) 12:45, 22. Feb. 2016 (CET)