Diskussion:Höllentalbahn (Schwarzwald)

Dieser Artikel war am 5. März 2015 der Artikel des Tages.

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Review Diskussion vom 22. Juli 2012

Die Höllentalbahn im Schwarzwald ist eine Eisenbahnstrecke von Freiburg im Breisgau durch das Höllental nach Donaueschingen.

Ich habe den Artikel an einigen Stellen überarbeitet und bitte daher um ein kritisches Review. --Florian Jesse (Diskussion) 16:22, 22. Jul. 2012 (CEST)

Der artikel gefällt mir, ich habe auch ein paar Änderungen vorgenommen. Ich weiß nicht wirklich was noch fehlt. gruß --Hoff1980 (Diskussion) 22:34, 25. Jul. 2012 (CEST)

Trentino

steht hier: Für die Arbeiten wurde Arbeiter aus dem italienischen Trentino engagiert. Das ist nicht ganz richtig. Das Trentino war zu der Zeit ein Teil Österreich-Ungarns. --Goesseln (Diskussion) 21:18, 10. Nov. 2020 (CET)

Maximale Steigung

Im Kommentarbereich eines Online-Beitrags der Badischen Zeitung vom 9.10.2024 zur Höllentalbahn findet sich ein Hinweis auf den bei uns fehlenden Einzelnachweis für den maximalen Steigungswert von 57,14 und auf widersprüchliche Angaben (Infobox vs. Text) zur maximalen Steigung. In der Vergangenheit gab es 2010, 2015 und Anfang 2024 relevante Änderungen dazu im Artikel.

@WWasser, Mef.ellingen: Könnt Ihr noch mal einen kritischen Blick auf die Sache werfen? --Unibi2 (Diskussion) 15:06, 31. Okt. 2024 (CET)

Leider habe ich bisher keine belastbare Quelle gefunden zu Angaben höher als 55 Promille. Das war der Entwurfsleitwert des Projektes. Möglich ist aber ein Überschreiten im Zuge des Baues der neuen Ravennabrücke. Hierbei wurde die Strecke auf etwa 350 Metern Länge neu geführt und um knapp 11 Meter verkürzt (nachgemessen auf BW-Abfluss, 1m-Höhenlinienkarte). Wenn nur dieser Abschnitt verändert worden sein sollte, kommt man rechnerisch auf eine Steigung von 56,5 bis 57 Promille. Plausibel wäre es also, aber die Belegsuche muss weitergehen... --WWasser (Diskussion) 10:23, 2. Nov. 2024 (CET)

Im Infrastrukturregister von DB InfraGO kann das Steigungsprofil der Strecke abgefragt werden. Für den Abschnitt Hirschsprung - Hinterzarten wird folgendes angegeben (Steigung in Promille, Streckenkilometer):

+0.8(+18.229); +55.0(+18.441); +48.0(+18.805); +55.0(+19.277); +20.4(+20.255); +0.0(+20.362); +55.4(+20.644); +55.7(+20.913); +55.0(+21.784); +54.5(+21.957); +16.2(+22.126); +55.2(+22.242); +52.6(+22.464); +55.7(+22.78); +57.8(+22.872); +36.3(+22.964); +57.0(+23.322); +55.6(+23.568); +50.8(+23.739); +56.5(+23.803); +55.0(+24.07); +33.2(+24.842); +0.5(+25.058); -1.0(+25.199); +0.5(+25.259)

Die maximale Steigung beträgt demnach also sogar 57,8 Promille.

https://geovdbn.deutschebahn.com/isr

--Florian Jesse (Diskussion) 16:09, 19. Nov. 2024 (CET)

Sehr wertvoller Hinweis auf diese Abfragemöglichkeit der Steigungsprofile. Perfekt – vielen Dank! Problem damit gelöst. --Unibi2 (Diskussion) 12:11, 21. Nov. 2024 (CET)