Diskussion:Haltepunkt Essen-Kray Süd

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Verknüpfung ÖPNV

• Bitte bei Stadtwaldplatz zwecks zielführender Verlinkung Stadtwald (Essen)#Verkehr
• Gibt es keine Rondenseelbrücke - n kann weg ! --Hasselklausi (Diskussion) 17:08, 11. Dez. 2016 (CET)

Schließung

Einerseits sollen möglichst viele Menschen öffentliche Verkehrsmittel benutzen, andererseits machen die Schwachmaten einfach einen Bahnhof dicht. Man könnte doch genau so gut einmal pro Stunde einen RE oder RRX halten lassen. --Prinz von Hombruch (Diskussion) 21:26, 18. Jan. 2018 (CET)

Das Problem dahinter ist, dass jeder Halt die Kapazität einer Strecke einschränkt, da sich der besagte Zug länger in dem betroffenen Blockabschnitt aufhält. Zudem ist der Haltepunkt nicht stark frequentiert, ich weiß zwar nicht, wie's zur HVZ aussieht, aber als ich die Fotos seinerzeit Grüßen geschossen hab, war ich weit und breit die einzige lebende Person im näheren Umfeld. Der Abstand zum S-Bahnhof Steele ist nicht allzu groß und dieser ist zudem deutlich besser an den ÖPNV angebunden. Mit der Verlegung der beiden Abellio-Linien tritt also diesbezüglich (also für den Bereich Kray Süd/Steele) nur eine geringfügige Verschlechterung ein, die Vorteile dürften hier überwiegen. -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 22:13, 18. Jan. 2018 (CET)

Dass der Haltepunkt so schwach frequentiert ist, liegt m.E. daran, dass dort nur einmal pro Stunde und Richtung die RB 40 hält. Wenn ein RE hielte, mit dem man direkt nach Dortmund, Duisburg, Düsseldorf und vielleicht sogar nach Köln kommt, sähe das vielleicht anders aus.

Der Vorteil gegenüber Steele ist, dass hier RE halten können, während in Steele nur S-Bahnen fahren. --Prinz von Hombruch (Diskussion) 18:28, 24. Jan. 2018 (CET)

Zeitpunkt der Schließung

Wann soll der Bahnhof stillgelegt werden? Im Dezember 2019? --Prinz von Hombruch (Diskussion) 00:00, 25. Nov. 2018 (CET)